Обслуговування автомобільних кондиціонерів виконується кваліфікованим співробітником які пройшли навчання в учбовому центрі фірми BOSCH.
Діагностика і заправка кондиціонерів автобусів, легкових та вантажних автомобілів виконує за допомогою автоматичної установки для заправки і обслуговування кондиціонерів фірми Bosch ACS 650.
Пускати дизель з буксира взагалі не рекомендується, особливо якщо ГРМ приводиться ременем. Справний дизель заводиться без додаткових засобів підігріву до -20 ° С. Якщо цього не відбувається, простіше знайти і усунути несправність, ніж доводити мотор до капітального ремонту.
При спробі завести дизель «з штовхача» крутний момент від провідних коліс передається через трансмісію на колінвал.
При неправильно підібраного передачі і швидкості в момент запуску кутове прискорення обертається маховика може виявитися помітно вище, ніж при запуску дизеля стартером.
Через це на привід газорозподільного механізму (ГРМ) передаються дуже великі навантаження, яких часто виявляється досить для того, щоб пошкодити його.
В ГРМ з ремінним приводом можливо «прослизання» ременя на шківі внаслідок зминання (зрізання) декількох зубів, а також його обрив. Якщо в газорозподільному механізмі встановлена металева ланцюг, вона частково розтягується.
В ГРМ з шестерним приводом можливо «зрізання» шпонок шестерень, пошкодження зубів і т. Д.
У всіх випадках порушується правильне взаємне розташування елементів ГРМ і циліндро-поршневої групи, через що поршні можуть «дістати» до клапанів, які при цьому пошкоджуються. Можуть також лопнути коромисла і навіть пошкодитися головка блоку циліндрів.
Дизель слід заводити тільки стартером, але ніяк не «з штовхача». При регулярному «пожвавленні» мотора таким способом може знадобитися дорогий ремонт.
Слід зазначити, що взимку запуск холодного дизеля утруднений ще й через підвищеної в'язкості масла, застосування невідповідного сезону «літнього» дизпалива, а також в разі несправності свічок накалу.
Якщо необхідність запуску «з штовхача» все ж виникла, його слід здійснювати тільки на підвищених передачах - 4-й або 3-й (слід вибирати на 1 щабель вище, ніж при звичайній їзді з даною швидкістю). Це дещо зменшить ударні навантаження на деталі
Ремонт паливної апаратури «на коліні» неможливий
Для скільки-небудь успішного ремонту ТНВД потрібні стенди, спец, технологічні карти і механіки, що знають особливості ремонту насосів даної моделі. При невиконанні цих умов насос буде, швидше за все, загублений безповоротно. Правильно відремонтований і зібраний двигун заводиться без особливих проблем стартером. Якщо мотор не заводиться, необхідно шукати причину, а не тягати автомобіль на мотузці багато кілометрів. Буксир - найвірніший спосіб занапастити тільки що зібраний двигун.
Діагностика і ремонт всіх паливних насосів дизельних двигунів, паливного обладнання. Роботи виконуються на стенді, BOSCH EPS815 з електронної вимірювальної системою.
Прекрасна економія палива і потужність лежить в основі популярності дизельних двигунів для вантажівок, автобусів, сільськогосподарських і будівельних машин
Установка і ремонт опалювачів, підігрівачів, кондиціонерів, дахових люків Webasto.
Масла, технічні рідини
Екологічно чисті миючі засоби BIO SAFE
Міжнародна ліга змішаних єдиноборств PROFC
ВАТ «Ростовський порт»
ТОВ КК «ДАЙМЕКС"
Суднобудівний-судноремонтний завод ЗАТ «РИФ»
Спортивний клуб «Пересвіт»
Компанія «Донський Кріплення»
Охоронне підприємство «Святогор»
Друкарня «Світ друку»