новий вал 213 і болти
Майже три місяці не міг знайти причину чому троїть двигун.
Були Поміняти все датчики, свічки два рази, броні дроти SLON опір від 2,5 до 3 кОм в залежності від довжини, промитий дросель, прибрані гидрики встановлений 213 вал болти, замінені рокера (на першому циліндрі була велика вироблення), компресія у всіх циліндрах 12 , 00 рівно міряли Треля компрессометр, причому один з них після держ повірки. Але нічого ні Меля. Двигун троил, на газу дико чхав (розірвало корпус воздухана). Причому те, троит то нормально працює, всю проводку продзвонив, не було жодного окисленого з'єднання, всі дроти цілі.
Поїхав в сервіс, по дорозі чхала підрдела ледве їхала (витрата палива 17-19 літрів), під'їхав заглушив поки туди сюди заїхав в бокс Шніва працює відмінно по бортовому на хх витрата 0,8-0,9 літра обертів 920 як укопані. Майстер глянув на мене нібито "чо ти приїхав на справному авто і мізки тут е ... ш", по діагностиці все ок, ні помилок ні чого, всі показники в нормі, все працює.
До будинку машина летіла. Вранці все знову повторилося чих пих. після роботи кинув її на стоянці і пішов копати інет. Натрапив на одну статтю де описувалася такаяже проблема. У статті все зводилося до форсунок то работае то немає.
У вихідні зняв форс (Bosch 0282150996), до цього вичитавши як промити своїми руками.
Одна форс то розпорошувала норм то просто лила, причому без закономірності, могла п'ять шість разів отктиться нормально, а потім хреново. відніс на роботу в електро лабораторії після порівняння всіх форсунок на одній виявили виткове замикання.
Поїхав шукати форсунку, але був засмучений так як ці форсунки зняті з виробництва, довелося брати 4 Сіменса (2400р).
Поставив але чет нічого не змінилося. Так само тупіла і чхала, то знову норм працювала. Викрутивши свічки одна була мокрою не було іскри. Знявши робочий модуль з авто у батька, і Опачки все запрацювало. до цього я стикався з несправністю модуля запалювання на двенашке там горів ждекічан і видавав помилку на бортовому комп'ютері, а тут ні чого не було навіть на діагностиці (яку я навчився робити сам за допомогою К-L адаптера і програми мотортестер).
Ціна питання: 10 000 ₽
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.