Гальма, безумовно, є однією з найважливіших частин велосипеда. Вони повинні підтримуватися в хорошому стані, бути чистими і ретельно відрегульованими перед кожною поїздкою.
Згодом після безлічі подоланих по бездоріжжю або трасах кілометрів дискові гальма зношуються, що виражається у втраті чутливості, більш тривалому гальмуванні, меншу ефективність і керованості.
В дискових гальмівних системах застосовуються так звані каліпери, що кріпляться спереду на вилку, а ззаду - на раму, і ротори (власне, диски), що кріпляться на втулки. Натискаючи на гальмівний важіль, розташовані всередині Каліпери колодки притискаються до ротора і тим самим уповільнюють обертання коліс.
Практично всі сучасні гірські велосипеди оснащуються саме дисковими гальмами, а зараз ця тенденція перейшла також на шосейні і міські байки.
Зверніть увагу: Основний догляд за гальмівною системою передбачає перевірку правильності розташування всіх її компонентів і підтримання їх в належному робочому стані. Так ось, детальний розбір регулювання компонентів не включений в даний матеріал.
Наскільки часто потрібно перевіряти гальма?
Поверхневий огляд необхідно проводити перед кожним виїздом. Переконайтеся, що всі компоненти чисті і знаходяться на своїх місцях.
Крім цього при помірному використанні велосипеда раз на півроку обов'язково проходите огляд у досвідченого механіка, оскільки існує ряд проблем і нюансів, які ви з причини відсутності достатньої кваліфікації просто не в змозі розгледіти і вже тим більше виправити. Якщо ж ви катаєтеся часто, то і огляд потрібно проходити частіше.
Як перевіряти і налаштовувати гальмівну систему?
Гальмівний механізм включає в себе каліпери і колодки. Через агресивного стилю їзди, падінь або зіткнень ці компоненти запросто можуть зміщуватися, або ж вони спочатку можуть бути встановлені неправильно. Саме тому необхідно регулярно засвідчувати, що ходу компонентів нічого не заважає, самі вони розташовані на своїх місцях, а всі болтові з'єднання ретельно затягнуті.
Як перевіряти гальмівну систему?
Для початку візуально перевірте передній і задній каліпери і переконайтеся, що ротори в обох випадках відцентровані між колодками. Крім того, при натисканні гальмівного важеля колодка повинна всією площею прилягати до поверхні ротора.
Як регулювати і усувати знайдені неполадки?
Якщо ротор НЕ відцентровано по відношенню до колодок або ж колодки виставлені не паралельно, це призведе до того, що одна колодка стосуватиметься ротора раніше, ніж інша, погіршуючи тим самим ефективність гальмування і стаючи причиною характерного звуку.
У більшості випадків усунення даної проблеми зводиться до ослаблення болтів і регулювання положення калипера. У деяких випадках для центрування калипера по відношенню до ротора необхідно додати або прибрати кілька шайб.
Нарешті, перевірте затягування болтів на роторах і Каліпери. Нещільно затягнуті частини в процесі гальмування можуть вібрувати і видавати звук.
Як перевіряти і чистити колодки?
В дискових гальмівних системах використовуються колодки, які в процесі нормальної експлуатації зношуються. При цьому знижується швидкість гальмування, а вам доводиться прикладати більше зусиль, щоб зупинити або сповільнити велосипед.
Щоб перевірити їх поточний стан, необхідно зняти колесо і подивитися на простір між колодками. Якщо стикається з ротором поверхню колодки блищить, зніміть її з калипера, покладіть на рівну поверхню і злегка протріть наждачним папером. Якщо ж товщина колодки разом з металевим держателем менше 3 мм, вона підлягає заміні.
Скрип дискових гальм часто обумовлений забрудненням колодок. Справа в тому, що колодки дискових гальм бояться будь-якого виду жиру, включаючи шкірного, тому при огляді або ремонті намагайтеся звести до мінімуму контакт поверхні колодок з вашою шкірою. Якщо ж дотик все-таки сталося, протріть колодку спиртом або спеціальним засобом для очищення гальмівних колодок, після чого злегка обробіть наждачним папером.
гальмівні ротори
Огляньте ротор на предмет налиплого бруду, що застрягли гілок, сміття і т.д. Також упевніться, що ротор рівний і не треться при обертанні про колодки.
У разі сильного забруднення протріть поверхню ротора спиртом і потім злегка обробіть наждачним папером.
Нарешті, перевірте затягування всіх болтів, що кріплять ротор до колеса. Нещільно затягнуті частини в процесі гальмування можуть вібрувати і видавати звук.
гальмівні важелі
Згодом гальмівні важелі засмічуються пилом і глибоко в'ївся брудом. Також вони можуть поступово «з'їхати» з початкового положення на кермі. Якщо у вас гідравлічна дискова система, уважно перевіряйте наявність протікань гальмівної рідини в районі важелів.
Як перевіряти гальмівні важелі?
Гальмівні важелі знаходяться на кермі, і саме за допомогою них ви приводите в дію гальмівну систему під час їзди. Для перевірки досить просто їх натиснути. При повному натисканні між внутрішньою поверхнею важеля і кермом має бути відстань близько 2,5 см.
Гальмівні важелі повинні бути надійно закріплені на кермі. Перевірте окремо кожен важіль, потягнувши його вниз, вгору і в сторони. Крім того, натискання важеля повинно здійснюватися плавно без скрипів і ривків.
Якщо ви виявили, що робота гальмівних важелів не відповідає нормі, існує кілька кроків по усуненню можливих причин.
Ремонт гальмівних важелів
Очищення та змащування: При низькій ефективності гальмування одним із шляхів вирішення цієї проблеми є мастило важелів. Нанесіть дуже невелика кількість масла на шарнірні вузли, одночасно натискаючи і відпускаючи гальмівний важіль.
Якщо у вас механічна дискова система, також доцільно раз в кілька місяців або при виявленні забруднення протирати і змащувати гальмівні троси. Мастило здійснюється шляхом нанесення невеликої кількості веломасла на трос поблизу напрямних. При цьому уникайте попадання мастила на колодки або ротори.
Прокачування гальм: Якщо хід важелів гідравлічної гальмівної системи при натисканні виходить недостатньо пружним, причиною може бути повітря в гідравліки. Щоб від нього позбутися, необхідно провести так звану прокачування, що витісняє бульбашки повітря з гідравлічних шлангів. Для ознайомлення з процедурою прокачування вивчіть книгу по ремонту велосипеда або просто відвезіть свій байк в найближчий веломагазин.
Зміна положення колодок: У механічної дискової системі колодки можуть розташовуватися недостатньо близько до роторам. Однак перш потрібно переконатися в тому, що самі колодки не дуже зношені. Як вже говорилося вище, якщо товщина колодки разом з власником становить менше 3 мм, її необхідно замінити.
Якщо з колодками все в порядку, поверніть регулювальний колесо на Каліпери для зменшення відстані між колодками і роторами. Величина цієї відстані залежить від типу гальм, тому в кожному конкретному випадку потрібно дивитися рекомендації виробника.
Зверніть увагу: Гідравлічні системи відрізняються наявністю саморегулюючих колодок, які забезпечують постійний натяг, тому на гідравлічних Каліпери відсутня регулювальний колесо.
Шланги, троси та сорочки
Якщо у вас встановлена гідравлічна дискова система, уважно перевіряйте всі шланги і арматуру на предмет протікання, які іноді дуже складно виявити. Першою ознакою протікання є налипання бруду в певному місці, і якщо ви все-таки знайшли таку, несіть велосипед в майстерню.
У механічних системах використовуються троси з сорочками, і всі вони з часом мають звичай протиратися, іржавіти і / або послаблюватися. Коли таке трапляється, навіть сильне натискання гальмівних важелів не дає очікуваного результату. Крім того, гнучкі сорочки тросів можуть лопатися, руйнуватися, протиратися або засміченими. Слідкуйте, щоб троси вільно переміщалися усередині сорочок, а напрямні надійно фіксували їх до рами. Якщо помітили проблему, зверніться до фахівця.