Багаті росіяни, про які часто пише російська Forbs, - люди з примхами, причому на ці примхи у них є гроші. Ми вже писали про те, в яких будинках живуть вітчизняні мільярдери і на яких яхтах пересуваються по морях і океанах. Настав час придивитися до ще одного майже обов'язковому атрибуту іміджу олігархів - власним літакам.
Віднести особистий літак до розряду чудасій, втім, не завжди буде вірним рішенням. Часом власний лайнер потрібен просто тому, що «час дорожчий за гроші». До того ж часто особистий джет не є власністю фізособи - він може перебувати в оренді або належати корпорації, яка надає його власнику бізнесу.
В авіапарку російських мільярдерів є найрізноманітніші зразки авіатехніки - від Як-142 до Boeing 767-300 і армійських вертольотів. Місткі далекомагістральні Boeing і Airbus використовуються для далеких перельотів. Однак вони вкрай дороги в обслуговуванні, і тому більш популярні серед мільярдерів менше місткі Falcon, Gulfstream і Bombardier. Всього, за деякими даними, в РФ налічується близько 500 приватних VIP-літаків.
За словами самих VIP-пасажирів, від літаків їм перш за все потрібні безпека, надійність, швидкість і певний рівень комфорту. Олігархи розуміють, для яких цілей потрібні їм літаки, і обладнують їх під наявні завдання і свої смаки, чому інтер'єри повітряних кораблів часто відображають індивідуальність особистості їх власників. Хтось із багатіїв оформляє літак в стилі hi-tech, хтось любить золоту східну розкіш і дорогі килими, хтось влаштовує картинну галерею з оригіналів або бібліотеку. Крім того, є оригінали, у яких літак всередині виглядає як хата чи як ресторан.
Хто, як і з ким літає
Приватний парк літаків ділиться на парк великих лайнерів, які відправляються в політ тільки з дозволу диспетчерських служб, і невеликі літаки, які вилітають лише з повідомленням. Всі вони можуть бути як приватної, так і корпоративною власністю. Є ще й орендна бізнес-авіація, яка використовується бізнесменами і чиновниками, - втім, чиновники частіше користуються рейсовими літаками. На орендованих літаках польоти недешеві: середній чек становить мільйон рублів і більше. Є і цінник на найбільш часто замовляються маршрути: для прикладу, розцінки на оренду чотиримісного літака з Москви туди і назад до Куршевеля становлять від 40 тис. Євро, до Мальдівських островів - від 80 тис. Євро, до Ніцци і Парижа - від 30 тис. євро. Зрозуміло, що все це послуги не для бідних.
Показово, що майже вся льотна бізнес-техніка, і приватна і корпоративна, зазвичай реєструється в офшорах і не платить російські податки, хоча і базується в РФ.
Вартість обслуговування приватних літаків, включаючи самі польоти, може становити від 100 тис. Доларів і до декількох мільйонів в рік. Стандарт при розрахунках: чотири пілоти, один інженер, дві-три стюардеси і один менеджер. До речі про персонал: місячні оклади пілотів в бізнес-авіації складають 12-15 тис. Доларів, стюардес - 2,5-5 тис. Але ці гроші даються їм нелегкою працею: стюардеса повинна володіти іноземною мовою, основами психології, медичними навичками, розбиратися в винах і кухнях різних народів, а заодно і в миючих засобах, за допомогою яких обслуговується салон. Замовлення харчування на борт (популярний ресторан «Пушкін» на Тверському бульварі) і наведення порядку і чистоти в літаках - це теж обов'язок бортпровідника. Високі навантаження на організм часто призводять до профзахворювань стюардес: забудькуватості через кисневе голодування, безпліддя, онкозахворювань, варикозу і т.д. Ось так - або здоров'я, або гроші. До речі, за ці гроші і IQ вимагають, ну і зовнішність, звичайно, повинна бути привабливою, щоб на тлі дорогого літака виглядала адекватно.
Олігархи приватизують аеропорти
У Внукова-3 є ще одна особливість. Саме цим портом користуються ті, кому треба якомога швидше покинути країну. Саме звідси не так давно хотів полетіти на орендному літаку президент Анталбанка Магомед Мухіев, підозрюваний у розкраданні 30 млрд рублів. Схоже, що саме звідси стартував і банкір Бородін, обвинувачений в розкраданні в Банку Москви 62 млрд рублів, а також ряд інших панів, що випередили прокуратуру. Звідси ж відлітав, завантаживши в літак антикваріат, картини і навіть вулика, екс-мер Москви Юрій Лужков. З цього ж аеропорту багаті люди вилітають за кордон до лікарів і косметологів.
Таким чином держава позбавляється доходів від аеропортів і відмовляється на користь олігархів від стратегічного ресурсу. Forbes щодо приватизації Внукова повідомив, що приватні акціонери будуть володіти контрольним пакетом, консолідованим ВАТ «Міжнародний аеропорт Внуково» (75%), в яких 81% буде у Скоча, співвласника USM holdings Усманова. У приватників буде опціон на викуп решти 25-30% акцій держави. Внуково в подальшому може увійти в USM Holdings Алішера Усманова. Схема проста: у відповідь на інвестицію відносно невеликих коштів олігархи отримають величезний шматок державної власності. Це не тільки аеропорт, а ще й залізничний під'їзд, і автодорога, і навколишня інфраструктура, і земля в напрямках, де в основному проживає російська бізнес-еліта: Рубльовське, Можайское і Новоризьке шосе. Чим не продовження заставних аукціонів?
Улюблені літаки олігархів:
1. Airbus А340-300.
Власник - Алішер Усманов
Вартість - 350 млн доларів.
Алішер Усманов має кілька літаків, але Airbus А340-300 найбільший з них. На його дооснащення було витрачено 112 млн доларів. У літака чотири двигуни, дальність його польоту - 13 500 кілометрів. У світі таких літаків не більше 30. Лайнер названий на честь батька олігарха «Бурхан» (яхта олігарха названа в честь його матері). Бортовий № M-IABU в «перекладі», мабуть, розшифровується як «о-ів Мен, Я-А.Б. Усманов ».
2. Boeing 767-300ER.
Власник - Роман Абрамович
Вартість - 191 млн доларів.
Відомо, що літак зареєстрований в офшорі Аруба (Кариби, Нідерланди). Дальність польоту цього Boeingа - 11 тис. Кілометрів. Місткість лайнера -
245 пасажирів. Літак іноді називають «бандитом» за характерні чорні «окуляри» у кабіни пілотів і темну смугу вздовж літака. Крім Боїнга у Абрамовича є й інші особисті літаки.
3. Airbus A319 M-RBUS.
Власник - Михайло Прохоров
Це великий 6-річний лайнер з динамічною забарвленням і позивним Silver Arrows. Довжина літака, на якому віддає перевагу літати політик і мільярдер, - 33,8 метра, розмах крил - 35,8 метра. У салоні можуть розміститися до 156 пасажирів. Каталожна вартість становить 88,6 млн доларів. Втім, інтер'єр лайнера швидше за все спеціально перероблений під потреби власника.
4. Airbus A319-133.
Власник - Дмитро Риболовлєв
Вартість - 86 млн доларів.
Лайнер має бортовий номер M-KATE в честь дочки олігарха Катерини. У стандартному літаку поміщається до 156 пасажирів, бізнес-модифікація приймає на борт до 19 осіб, дальність польоту - до 12 тис. Кілометрів. Дмитро Риболовлєв одним з перших став займатися цінними паперами та їх скуповуванням. Захоплюється колекціонуванням робіт імпресіоністів, проживає в Монако. Основа його стану - кошти, отримані від продажу «Уралкалія».
5. Airbus A319-115 CJ.
Власник - Андрій Скоч
Вартість - 50 млн доларів.
Через батька, якому дев'ятий десяток і на якого переписаний бізнес, Андрій Скоч бере участь в компанії USM Holdings, основним власником якої є Алішер Усманов. Також Скоч володіє значною часткою в аеропорту Внуково. USM Holdings об'єднує металургійні, телекомунікаційні та інтернет-активи партнерів.
6. Gulfstream
Власник - Володимир Потанін
Вартість - 33 млн доларів.
Літак розрахований на 19 пасажирів. Його висота польоту - 15 кілометрів, дальність польоту - 12,5 тис. Кілометрів, швидкість - 850 кілометрів на годину. Потанін працював в структурах Міністерства зовнішньої торгівлі СРСР, створив зовнішньоекономічну асоціацію «Інтеррос», продавав природні ресурси, створив ОНЕКСІМ Банк (ймовірно, з використанням грошей КПРС), народив ідею заставних аукціонів і через них на невеликі позикові гроші отримав нафтову компанію «Сиданко», Новоросійське морське пароплавство і "Норнікель". Капітали зароблені на «Норнікелі», в Росбанке і на покупці і перепродажі активів.
7. Bombardier BD-700 Global Express. Власник - Віктор Вексельберг
Вартість - 23 млн доларів.
Вексельберг - засновник російсько-американського СП «Ренова» і алюмінієвого холдингу «СУАЛ». Його стан оцінюється в 12,4 млрд доларів. Великі заробітки у Віктора Вексельберга пішли після покупки генеруючих потужностей (КЕС-холдинг) і завищення тарифів послуг, що надаються і активної роботи з ІЦ «Сколково», дуже щедро фінансуються Мінфіном. За даними «Руспрес», якщо Слідчий комітет активно займеться ІЦ, то В.Ф. дійсно може терміново знадобитися літак. Втім, Віктор Вексельберг є членом багатьох громадських організацій і користується підтримкою опікунської ради фонду «Сколково», до складу якого входять Дмитро Медведєв, Владислав Сурков і Аркадій Дворкович, так що йому, мабуть, довіряють.
9. Boeing 737-7BJ / W BBJ.
Власник - Рустам Таріко
Такий же джет має власник банку і горілчаного бренду «Русский стандарт» Рустам Таріко. Зараз у компанії Таріко «Руст» зростання продажів горілки, але банк «Російський стандарт», за повідомленням «Утроnews», хитається. Банк повинен близько 70 млрд рублів, причина - борги по кредитах, які надавалися в валюті. Таріко вже продав улюблену яхту, але літак поки притримує - раптом ще знадобиться.
Попередній матеріал Наступний матеріал