Найбільші вітчизняні ліхтеровози приймають на борт 26 ліхтарів по 1100-1300 т. Які доставляють по Дунаю в Ізмаїл, а також до усть рік Індії, В'єтнаму, Пакистану. Потім по річках ліхтери йдуть углиб цих країн. Після розвантаження в річкових портах і завантаження місцевими вантажами ліхтери спускаються по річках в базовий порт і вантажаться на лихтеровоз. Ліхтеровози можуть перевозити колісні машини, довгоміри, важкі контейнери і ін. Вантажі.
Унікальною є міжнародна переправа Іллічівськ (Україна) - Варна (Болгарія). На цій лінії експлуатуються пороми місткістю 108 чотиривісних вагонів, які розміщуються на трьох палубах. Вагони накочуються на головну (середню) палубу через кормової лацпорт, потім за допомогою двох'ярусних ліфтів піднімаються на верхню або опускаються на нижню палуби.
Ці пороми мають довжину 184,5 м, ширину 26 м, осідання 7,4 м. Два дизеля по 8800 к.с. повідомляють судам швидкість 18,6 вузла (34,4 км / год.). Пором обладнаний гідравлічним успокоителем качки і потужним пристроєм, що підрулює.
В даний час поромні переправи працюють у багатьох країнах, зокрема на Балтиці, між Скандинавськими країнами і Великобританією і на інших маршрутах.
Крім залізничних діють автомобільні пороми, що перевозять автомобілі і пасажирів. Ці судна забезпечені носовими, бортовими і кормовими лацпортамі, автомобілі на палуби подаються кранами або підйомниками. Такі пороми використовуються для зв'язку між Швецією, Фінляндією, Німеччиною, Францією, Великобританією, Данією і в інших країнах. Це високошвидкісні суду, що розвивають швидкість до 30 вузлів (35,6 км / год.).
Суду - рефрижератори мають відносно невеликою вантажопідйомністю .Вони мають термоізоляційні вантажні приміщення, холодильне обладнання, що дозволяють їй досягти охолодження до -25 ° C. Ведеться широке будівництво газовозів - танкерів для перевезення зрідженого газу. Основна проблема газовозів - герметизація танків (ємностей) та їх термоізоляція, так як перевезення газів проводиться при температурі - 163 ° С і під високим тиском. Газовози перевозять зріджений газ з Алжиру в Європу. Такі судна експлуатуються в Росії, Японії. Нові газовози мають ємність танків до 125 тис.м3. Втрати не перевищують 0,25% газу на добу.
Важливим недоліком спеціалізованих судів є їх пристосованість до перевезення вузького кола вантажів, що веде до великих порожнім пробігів. Це викликало розробку судів, здатних перевозити кілька різнотипних вантажів. Наприклад, створені так звані балктанкери. В їх корпусі є ємності для нафти і для навалювальних вантажів. У Росії першим нафторудовози став «Маршал Будьонний» вантажопідйомністю 105 тис. Т. У Японії побудований найбільший балктанкер вантажопідйомністю 276тис. т. (довжина - 340 м, ширина - 55 м, осадка - 21,4 м, паротурбінна установка - 34 тис. к.с. швидкість - 15,5 вузла). Балктанкери працюють в одному напрямку на перевезення руди, вугілля, в зворотному - нафти і нафтопродуктів.
Все більше створюється контейнеровозів, здатних перевозити автомобілі; лісовозів, які можуть перевозити довгоміри; лихтеровозов, що перевозять контейнери, і т.п. Так створюється клас багатоцільових судів. У 1984 році став до ладу Далекосхідного флоту великий двогвинтового лихтеровоз вітчизняної споруди «Олексій Косигін». Його параметри: довжина - 262,8 м, ширина - 32,2 м, осадка - 11,6 м, дедвейт - 40880 т. Потужність енергетичної установки - 24,7 МВт (33600 л.с.), швидкість - 18,4 вузла. Судно здатне прийняти в трюми 48 ліхтарів по 370 т. І на верхню палубу і люки - 34 таких же ліхтера. У ролі контейнеровоза судно може взяти на борт тисячу чотиреста шістьдесят сім двадцяти тонних контейнерів. Теплохід може бути також використаний для перевезення труб великих діаметрів і зерна насипом. Він пристосований для роботи в льодових умовах.
Для Арктики створені багатоцільові суду, придатні до роботи в північних умовах без криголамів, при температурі -50 ° С і товщині льоду до 1 м. Це головне судно в серії «Норильськ», однотипні «Тіксі», «Ігарка» та ін. Вони можуть експлуатуватися без заходу в порти. Колісна техніка, контейнери, штучні вантажі, зерно, вугілля та ін. Вантажі розвантажуються спеціальною платформою на повітряній подушці вантажопідйомністю 40 т. Постійно знаходиться на борту.
Розподіл перевезень між видами транспорту відображає місце і роль кожного з них у економіці країни. Основними кількісними показниками, що характеризують цей розподіл, є обсяг перевезень вантажів (в тоннах) і вантажообіг (в тонно-кілометрах), виконувані тим чи іншим видом транспорту. Найбільш узагальнюючим з цих двох натуральних показників є вантажообіг, що враховує не тільки обсяг перевезених вантажів, а й дальність їх перевезень. На вантажообіг всіх видів транспорту великий вплив мають розміщення продуктивних сил, освоєння природних багатств в нових районах, розвиток промислового та сільськогосподарського виробництва, капітального будівництва та товарообігу в країні.
Вантажообіг за видами транспорту загального користування
(Млрд. Тонно-кілометрів). [9]