наддолотного лубрикатор
Наддолотного лубрикатор працює наступним чином. Після навинчивания лубрикатора на долото здійснюється його заправка мастильним матеріалом / Для цього з корпусу вигвинчується регулятор 11 подачі мастильного матеріалу і в отвір угвинчується штуцер заправного преса. Під час роботи лубрикатора мастильний матеріал витісняється з резервуара за рахунок перепаду тиску промивної рідини на долоті. [1]
На відміну від наддолотного лубрикатора з прямим ходом поршня, в наведеному лубрикатори вказані серйозні недоліки, які знижують надійність його роботи: зашламовиваніе внутрішніх порожнин і заклинювання поршня, а також можливість проникнення, за рахунок недостатньої герметичності кілець ущільнювачів, промивної рідини в систему змащення. Конструкція лубрикатора проста, а тому його можна виготовити як в заводських умовах, так і в умовах виробничих майстерень бурових організацій. [2]
На відміну від наддолотного лубрикатора з прямим ходом поршня, в наведеному лубрикатори вказані серйозні недоліки, які знижують надійність його роботи: зашламовиваніе внутрішніх порожнин і заклинювання поршня, а також можливість проникнення, за рахунок недостатньої герметичності ушготнітельних кілець, промивної рідини в систему змащення. Конструкція лубрикатора проста, а тому його можна виготовити як в заводських умовах, так і в умовах виробничих майстерень бурових організацій. [3]
На рис. 4.4 приведена конструкція наддолотного лубрикатора з м'яким роздільником. Лубрикатор складається з нижнього корпусу I. Між собою корпуси з'єднуються різьбленням МК-156. Контейнер з мастильним матеріалом знімний і замінний. Контейнер включає в себе центральний патрубок 3 з профрезерований на ньому поздовжніми пазами. [4]
На рис. 2 наведено загальний вигляд наддолотного лубрикатора ЛЦ-178 без роздільник пасла і промивної рідини, сконструйованого з урахуванням виявлених під час випробування найпростіших лубрикаторів недоліків і з використанням гідроциклону для очищення витісняє масло рідини. [5]
При бурінні тиск мастильного матеріалу в наддолотного лубрикатори. рівне перепаду тиску промивної рідини на долоті, може від рейсу до рейсу змінюватися внаслідок заменьТ доліт, оснащених гідромоніторними насадками з різним прохідним перетином. Чим більше тиск мастильного матеріалу в резервуарі лубрикатора, що дорівнює тиску промивної рідини на долоті Р тим більше сила притиснення кульки 5 клапана до сідла. При зниженні тиску в опорах долота викликаному витоком мастильного матеріалу з опор, при різних тисках Р зусилля відриву кульки від сідла клапана буде різним, що природно, впливає на величину регульованого тиску. [6]
Останнім трьом вимогам більшою мірою задовольняють конструкції наддолотного лубрикаторів. в яких для витіснення мастильного матеріалу в опори використовується перепад тиску промивної рідини на гідромоніторних вузлах долота. [7]
Результати цього расчега дозволяють припустити, що при використанні наддолотного лубрикатора визначальними стійкість опор будуть стійкість підшипників в умовах примусової мастила і час витіснення мастильного матеріалу з наддолотного лубрикатора. [8]
Той і інший тип регуляторів можуть бути використані в наддолотного лубрикатори в залежності від конкретних умов. [9]
Стійка робота долота в складі примусової системи змащення вимагає надійної конструкції наддолотного лубрикатора і пристрою, що підтримує задану витрату мастильного матеріалу з лубрикатора в опори долота. [10]
Стійка робота долота в складі примусової системи змащення вимагає надійної конструкції наддолотного лубрикатора і пристрою, що підтримує задану витрату мастильного матеріалу з лубрикатора в опори долота. [11]
Для підтвердження підвищення показників роботи доліт серії ГНУ були проведені промислові випробування примусових систем змащення на базі наддолотного лубрикаторів. [12]
У будь-якому випадку для забезпечення роботи долота в складі примусової системи змащення необхідно забезпечити підведення мастильного матеріалу з наддолотного лубрикатора до опор долота. Якщо в серійному долоті ці отвори можна просвердлити в умовах виробничих майстерень бурових підприємств, то в разі виготовлення доліт для їх роботи в складі примусової системи змащення такі отвори необхідно свердлити в заводських умовах. [13]
Результати цього расчега дозволяють припустити, що при використанні наддолотного лубрикатора визначальними стійкість опор будуть стійкість підшипників в умовах примусової мастила і час витіснення мастильного матеріалу з наддолотного лубрикатора. [14]
Оскільки обсяг мастильного матеріалу в системі мастила кожної лапи серійного долота не перевищує 40 см - [48], основна частина мастильного матеріалу у видатковій системі змащення розміщується над долотом в спеціальному корпусі, званому наддолотного лубрикатори. [15]
Сторінки: 1 2