У 90-х роках для позначення типу двигуна достатньо було використовувати одну, максимум дві літери. Але «просунуті» маркетологи і нові технології зажадали більш серйозних індексів. Зустріти автомобіль зі скромною літерою D або T на кришці багажника з кожним днем все складніше. Що ж приховують в собі «дивні» абревіатури сучасних двигунів?
D - вже не тільки дизель
Перші загадкові абревіатури в позначенні двигунів з'явилися в середині 90-х років, завдяки впровадженню нової технології - безпосереднього вприскування палива. Система дозволяла подавати бензин прямо (безпосередньо) в циліндри, а не у впускний колектор. Нова технологія помітно поліпшила економічність і екологічність моторів, але для ефективної роботи вимагала тільки високоякісного палива.
Першою компанією, що оснастила свої серійні автомобілі безпосереднім уприскуванням, стала Mitsubishi. Нові двигуни отримали позначення GDI (Gasoline Direct Injection), в перекладі - «прямий впорскування бензину».
Загадкова абревіатура, спочатку, багатьма сприймалася як позначення дизельного двигуна (через букви D). Але остаточно всіх заплутала Toyota. назвавши «свій прямий впорскування» просто - D4. У підсумку в позначення дизельних версій японським компаніям довелося додавати ще одну літеру D (D4-D і DI-D).
Незабаром в погоню за японцями кинулися і європейці. Першою зорієнтувалася компанія Renault, запропонувавши свою технологію прямого вприскування IDE (Injection Direct Essence). Але на український ринок моделі з двигуном IDE французи вирішили не поставляти.
На початку XXI століття майже всі відомі автовиробники освоїли нову технологію, але далеко не всі ризикнули поставляти високотехнологічні агрегати на наш ринок. Тому ми приділимо увагу двигунів, офіційно доступним на українському ринку.
В Італії прямий впорскування з'явився в двигунах концерну Fiat. Першими нову абревіатуру JTS (Jet Thrust Stoichiometric) приміряли моделі Alfa Romeo.
Концерн Volkswagen представив власний варіант безпосереднього вприскування - FSI (Fuel Stratified Injection), перекладається як «пошарове уприскування палива». У підсумку, всі компанії входять в концерн VAG обзавелися моделями з новими літерами на багажнику.
Пізніше було прийнято рішення закріпити нове чотирибуквене позначення TFSI тільки за маркою Audi. Решта компаній концерну отримали в розпорядження більш коротку абревіатуру - TSI.
Інші європейські виробники вирішили не відставати від Volkswagen Group, випустивши власні турбо-варіанти моторів з прямим уприскуванням. Французький концерн PSA (Peugeot / Citroen), скооперувавшись з BMW, додали наддув до своїх HPi (High Precision Injection) моторам, назвавши їх THP. Mercedes-Benz відповів «зарядженим» двигуном CGI (Charged Gasoline Injection).
Одним з останніх порадував своїх європейських шанувальників концерн Ford. представивши нову лінійку турбомоторов EcoBoost, судячи з цієї назви, компанія не захотіла переставляти букви в черговий абревіатурі або ж все короткі позначення вже розібрали конкуренти.
Від зміни місць доданків сума не змінюється
Одночасно з бензиновими двигунами, більш досконалий безпосереднє уприскування дістався і до дизельних моторів. Технологія отримала назву Common Rail (загальна магістраль).
Першими компаніями, оснастити свої дизельні легкові автомобілі новою системою, стали Fiat і Mercedes-Benz. Італійці позначили свої моделі абревіатурою JTD (Jet Turbo Diesel), а німці CDI (Common Direct Injection).
Згодом всі виробники перейшли на використання нової технології в дизельних моторах. Природно, багато компаній вирішили назвати «свій» Common Rail по особливому, щоб хоч у чомусь перевершити конкурентів. В результаті з'явилося безліч абревіатур, які відрізняються лише порядком розташування літер C, R, T і D.
Наприклад: CRDi (Hyundai / KIA), TDCi (Ford) або CDTi (Opel). Виявити оригінальність вирішили тільки французи з концерну PSA назвавши свій дизель HDi (High-Pressure Direct Injection).
Здавалося б, що прості старі позначення D і TD повинні піти в минуле, але не всі компанії вирішили від них відмовитися. BMW не соромитися називати свої дизельні версії скромною літерою d (525d, 730d і т.д). Не став перекручувати зрозумілі дизельні позначення і концерн Volkswagen, залишивши майже стандартну абревіатуру TDI (Turbocharged Direct Injection).
До слова, можна відзначити той факт, що виробники, що випускають по-справжньому високотехнологічні дизельні мотори, не прагнуть ліпити на багажники нові довгі назви для залучення додаткового інтересу недосвідченої публіки.
Нові технології - нові літери
Крім позначення типу уприскування, на автомобілях багатьох компаній можуть бути присутніми абревіатури фірмових систем зміни фаз газорозподілу в моторі (VTEC, VVTi і т.п.). Екологічність (економічність) все частіше подчеківается красивими назвами, які починаються зі слова Blue (BlueMotion. BlueEFFICIENCY і т.д.). З'являється все більше гібридних моделей, з літерою H на багажнику.
З кожним роком автомобільні інженери впроваджують все нові і нові технології, а маркетологи намагаються придумати їм (технологіям) найбільш оригінальна назва. Добре продається вже не зобов'язаний бути надійним і якісним, ринок вимагає нововведень і «високих технологій». Тому поява ще більшої кількості різноманітних позначень лише питання часу.