Щоб стати власником авто або автолюбителем - треба насамперед мати те, на чому їздити. Для цього автомобіль треба придбати. Поділимося з Вами декількома корисними порадами, як краще це зробити.
При покупці з рук підтриманий автомобіль, Ви повинні розуміти, що автомобіль вже був в експлуатації і за час його використання у нього могли виникнути деякі дефекти. по кузову, двигуну, ходової і рульової частини автомобіля.
Саме через це ціна підтриманого автомобіля значно нижче нового. Основна Ваша задача, як покупця автомобіля - не чіплятися по дрібницях, а зіставити виявлені недоліки з вартістю можливого ремонту, вартістю самого автомобіля і Вашими фінансовими можливостями. Прийняти єдине правильне рішення - Купувати автомобіль чи ні!
Припустимо, Ви маєте намір придбати «Середній» автомобіль, мета його використання буде: поїздка на дачу, по місту, відвезти дитину в школу або на гурток, а тещу - в поліклініку. І причому це потрібно робити не раз на тиждень, а практично повсякденно, при цьому не проводити вільний час від поїздок - «під машиною».
Так на що ж треба звернути увагу при покупці автомобіля? Як вибрати автомобіль?
Почнемо.
Зовнішній огляд.
Перевірка двигуна.
Перевірка двигуна починається з запуску. Справний і добре відрегульований мотор заводиться приблизно через 1-3 секунди, після повороту ключа запалювання, так би мовити з півоберта. Двигун повинен працювати рівно, не видаючи ніяких ударів і інших сторонніх звуків, він повинен бурчати як ситий кіт і приємно пестити слух. Після декількох хвилин роботи двигуна, автомобіль стоїть обійти і подивитися на димок з вихлопної труби. Він повинен бути або невидимим, або світло-сіреньким, відразу ж майоріти за вітром.
А ось якщо дим:
Сизий дим - це горить моторне масло. Зношені поршневі кільця або маслознімні ковпаки. Дуже велика ймовірність, що двигун потребує капітального ремонту.
Білий дим - двигун перегрівався і тепер в нього потрапляє охолоджуюча рідина. У кращому випадку доведеться поміняти прокладку головки блоку циліндрів, а в гіршому доведеться або вирівнювати головку, або міняти її повністю.
В останньому випадку продавець може сказати, що це не вода, а конденсат. Таке буває, але тільки коли двигун холодний і навколишнє температура не дуже висока в плюсі. При цьому вода навіть може капати з вихлопної труби, але після декількох хвилин прогріву повинна зникнути. Потрапляє охолоджуюча рідина в двигун чи ні, можна перевірити. Витягніть «щуп» перевірки рівня масла, на ньому має бути масло без домішок охолоджуючої рідини. Охолоджуюча рідина, як і вода в маслі, згортається в маленькі Камельки, ось їх і не повинно бути на «щупі».
Далі, слід звернути увагу на стики патрубків системи охолодження двигуна, чи не підтікає там рідина. Також необхідно перевірити «Термостат» потрібно завести двигун, дочекатися, коли він прогріється до температури 50 - 70 градусів і помацати верхній патрубок у радіатора, він повинен бути теплим, а от нижній холодний. Нижній патрубок повинен почати нагріватися при температурі двигуна приблизно 85 - 88 градусів. Якщо обидва патрубка теплі це свідчить про несправність «Термостат» і загрожує довгими прогріву автомобіля, зайвими витратами на паливо. А якщо нижній патрубок при нагріванні двигуна навіть до 90 градусів так і не став теплим, значить, «Термостат» - не працює, в даному випадку це загрожує перегрівом двигуна, а це дуже серйозний ремонт.
Так само важливо перевірити:
Гальма - сядьте за кермо, з усієї сили натисніть на педаль гальма. Педаль повинна пройти половину шляху до статі і зупинитися. Зачекайте ще кілька секунд в цьому положенні - педаль не повинна опускатися вниз.
Амортизатори - З силою натисніть по черзі на кожен кут кузова і тут же відпустіть. Автомобіль піднімається вгору, потім трохи просідає назад вниз і завмирає в початковому положенні. Якщо «качків» більше - значить, амортизатори пора міняти. Також можна подивитися візуально, загляньте в колісну арку, у верхній частині арки ви побачите пружину, а в ній і сам амортизатор. Подивіться, чи немає ніяких патьоків, на всіх чотирьох амортизаторах (у кожного колеса є амортизатор). Якщо патьоки є, то на таких амортизаторах далеко не заїдеш.
Підшипники маточини - візьміться за верхню частину кожного колеса, качніть до себе і від себе. При цьому не повинно бути ясно чутних стукотів. Але буває і таке, що ступичні підшипники не затягнуті для кращого вибігу.
Кермові тяги - Візьміться за краї колеса в горизонтальній площині і сильно качніть вліво-вправо. Наявність стукотів свідчить про люфт в рульовій тязі. Сядьте за кермо, опустіть водійське скло і несильно покачайте кермом вправо-вліво, дивлячись на колесо. Воно повинно реагувати на найменші ваші рухи.
Перевірка на ходу.
Нехай продавець виведе машину на рівний і спокійний ділянку дороги, а ви послухайте, чи немає тріска в коробки передач при перемиканні передач, чи немає сторонніх звуків або дивних ривків при русі. Потім сядьте за кермо, розженетеся до швидкості приблизно 30 -40 кілометрів на прямій ділянці дороги, і будьте готові відпустити кермо.
Автомобіль з відпущеним кермом повинен продовжувати рух прямо! Якщо його різко веде в будь-яку сторону - Ви маєте справу зі значною несправністю, яка в кращому випадку, виявиться неврегульованою розвалом і сходженням передніх коліс, а в гіршому - порушенням геометрії кузова або несправністю підвіски.
Якщо машину веде плавно - це може бути викликано, або ухилом дороги, або нерівномірно накачаними шинами. Якщо шляхом підкачки шин або зміною дороги, проблема не вирішилася, то відведення в сторону, скоріше за все, є ознакою несправності в регулюванні або порушенням геометрії. Ці несправності призводять до хронічно швидкого зносу гуми! Ви в повному праві відмовитися від покупки даного авто!
Якщо машину не веде - то при швидкості в 30 - 40 км / ч. на третій передачі, різко натисніть на педаль газу і машина зобов'язана відчутно стрибнути вперед. Немає ривка, значить, майже напевно пробуксовує зчеплення. Якщо рибок стався, то продовжуйте розганятися до 100 км / ч. На кермі не повинно відчуватися сильних ударів або яскраво вираженої неприємною постійної вібрації. Причиною сильної вібрації може стати неотбалансірованность коліс, люфт в підвісці або сумарний ефект від безлічі накопичених недоліків. Це питання потрібно вже вирішувати безпосередньо з продавцем. Спробуйте переставити колеса місцями або відбалансують їх в Шиномантаж - це виключить проблему з колесами і якщо вібрація залишилася, то проблема в підвісці автомобіля - а це не малостоящих ремонт.
Якщо і тут все в порядку, то вам залишається знизити швидкість і різкими поворотами рульового колеса вліво, вправо розгойдати автомобіль - амортизатори повинні спрацювати і не дати можливості розгойдати автомобіль.
Тепер зупиніться і так упору тягніть гальмо стоянки (3 - 4 клацання), включіть першу передачу, трохи додайте оборотів і плавно відпускайте зчеплення:
Машина рушає з місця - не справний гальмо стоянки.
Машина стоїть на місці, а двигун продовжує працювати - диски зчеплення потребують заміни.
Машина судорожно смикається і врешті-решт глухне - то все в порядку!
З повагою Sporic.ru