Птахів, що прилітають на територію аеропорту, відлякують тривожні крики їхніх побратимів, записані на CD-диск
Кожен день інженера по орнітологічного забезпечення безпеки польотів ФГУП "Аеропорт Іркутськ" Віталія Мельникова починається з того, що він сідає в автомобіль "Нива", вставляє в автомагнітолу CD-диск і починає роз'їжджати по території аеродрому.
Машина намотує кілометр за кілометром, з рупора на даху доносяться тривожні і жалібні крики чайок, голубів, ворон і яструбів. Птахи, які так і прагнуть політати нарівні з літаками, почувши сигнали тривоги, відмовляються від своїх планів, але ненадовго.
Тому автомобіль з рупором і вдень і вночі колесить по території аеродрому, периметр якого складає 21 кілометр. Від нескінченних оглушливих криків птахів Мельникову часом стає моторошно, але лякати пернатих - це його робота.
Льотчик став орнітологом
Улюблене свято Віталія Мельникова - День ВДВ, а пристрасть усього життя - літаки. Закінчивши льотне училище в Оренбурзькій області і відслуживши в армії, він здійснив свою мрію - став пілотом малої авіації. Працюючи в авіакомпанії "Байкал", він не тільки перевозив пасажирів, а й запилював поля отрутохімікатами, гасив пожежі.
- Мене завжди тягнуло в небо. І до сих пір, коли дивлюся на літаки, хочеться посмикати за штурвал. Але назад шляху немає - час минув. Тепер у мене нова цікава робота, яка вимагає багато часу і сил, - каже Віталій Васильович.
Роботи у Мельникова дійсно непочатий край, адже близько року в аеропорту взагалі не було орнітолога і його окремі функції виконувала аеродромна служба. Така ситуація склалася не тільки в Іркутську.
В цілому по Росії завдання орнітологічного забезпечення безпеки польотів практично не вирішувалися, нормативна база застаріла, система інформування за фактами зіткнення повітряних суден з птахами була зруйнована, карти-схеми перельотів птахів втрачені, а відділ, який готував програми по боротьбі з птахами, розформували більше десяти років назад.
Новий генеральний директор ФГУП "Аеропорт Іркутськ" Костянтин Билініной вирішив приділити існуючій проблемі серйозну увагу. Зокрема, планується закупити нове обладнання для відлякування птахів і направити орнітолога на підвищення кваліфікації.
Крім того, вирішується питання з бродячими собаками. Їх будуть відловлювати за допомогою спеціальних клітин і доставляти в розплідник "К-9".
Звірі йдуть на аеродром з боку Пивоварисі, а птахи летять з полів
За словами Віталія Мельникова, тварини на аеродромі - така ж серйозна проблема, як і птиці. Крім бродячих собак, які постійно збираються на території, поблизу від злітно-посадкової смуги можна зустріти зайців, лисиць і навіть косуль.
Звірі йдуть до аеродрому з боку Пивоварисі і Дзержинська. Зайцев особливо багато буває взимку, а лисиці зустрічаються майже цілий рік. Зовсім недавно співробітники аеродромної служби спостерігали, як лисиця з лисеням бігли по смузі. Але якщо звірі просто перетинають аеродром, який зустрічається у них на шляху, то собаки живуть там постійно.
- Тільки одних собак виженеш - інші приходять, - обурюється орнітолог. - На аеродромі багато мишей, які біжать з полів. Собаки ними харчуються. Крім того, є сміттєві контейнери, які залучають їх увагу. Так що доводиться займатися і смітник. Те, що собака може викликати якусь аварійну ситуацію, малоймовірно, але якщо вона виявиться поблизу літака і покусає пасажирів - скандалу не уникнути.
Незабаром, після придбання відповідного обладнання, Віталій Мельников сподівається вигнати з території всю живність, а поки лякає в основному птахів. Але біоакустичні установки "Беркут", що включає в себе рупор і CD-диск з декількома видами криків птахів, для цього замало.
Обходячи територію пішки з метою вивчення орнітологічної обстановки, Мельников бере з собою ракетницю. Побачивши зграю птахів, він стріляє в небо, але пернаті, покружлявши над аеродромом, повертаються на колишнє місце. Хоча на території постійно підрізають дерева, щоб там не гніздилися ворони, Каркуши все одно примудряються вити гнізда поблизу стоянки залізних птахів. А вже перелітних пташок, які перетинають територію аеродрому, просто не перелічити: гуси, качки, лебеді.
- Ось затоку замерзне - чайки полетять, - каже Мельников. - А так у нас в основному ворони, голуби. Буває, соколи залітають, а ще пугачі та сови.
Коли на селі починається посівна або збиральна, кількість птахів на Іркутськом аеродромі набуває загрозливих масштабів. Поруч з територією порту знаходяться поля. І якщо раніше, за словами Віталія Мельникова, там дозволялося орати і прибирати урожай тільки в нічний час, то зараз про таке правило вже все забули.
Навесні і восени, коли йдуть польові роботи, на аеродром злітаються величезні зграї, які налічують до двох тисяч птахів. Щоб боротися з ними в такі періоди, в аеропорту збираються залучити додаткових співробітників. А поки Мельников становить схеми міграції птахів, вивчає спеціальну літературу і думає про те, які методи відлякування краще застосувати в аеропорту Іркутська.
На деяких аеродромах для цих цілей використовують спеціально навчених птахів, але даний метод досить дорогий. Існують також дзеркальні кулі, які встановлюються уздовж ЗПС. Є і спеціальні клітини-пастки.
Найбільш ефективний метод буде обраний після того, як Віталій Мельников пройде додаткове навчання та ознайомиться з усіма способами відлякування, а поки цього не сталося, орнітолог продовжує колесити на "Ниві" з рупором по аеродрому і наповнювати округу жалібними криками птахів, які відчувають небезпеку, що насувається.
Довідка "СМ Номер один"
Перше зіткнення літака з птахами відбулося в Дейтоні (штат Огайо, США) в 1908 році, а в 1912 році в результаті такого зіткнення розбився літальний апарат.
Якщо літак, що летить зі швидкістю 480 кілометрів на годину, стикається з птахом вагою 3,17 кілограма, сила удару виявляється дорівнює двом тоннам. За останні 15 років в світі через зіткнення птахів з літаками загинуло 300 осіб.