Підкажіть чому на гарячу дуже погано заводиться? Таке відчуття що бенз випаровується і не доходить до ціліндров.На прогрітому двигуні неохоче розганяється, навіть якщо на місці просто натиснути на педаль газу обороти погано набірает.Клапана регулював, диму з вихлопухі немає (токо трохи ширяє) .
на гарячу дуже погано заводитися
у мене така фігня коли бензонасос перегрівається, доводиться хвилин 20 курити поки охолоне
повітряний фільтр заміни і буде тобі щастя
beme писал (а): Підкажіть чому на гарячу дуже погано заводиться? Таке відчуття що бенз випаровується і не доходить до ціліндров.На прогрітому двигуні неохоче розганяється, навіть якщо на місці просто натиснути на педаль газу обороти погано набірает.Клапана регулював, диму з вихлопухі немає (токо трохи ширяє).
Намалюю картинку - "вобщем в цілому".
Справа в тому, що карбюратор завжди холодний. І на "холодному" двигуні, і на "гарячому" - але що працює. Ось поторкай рукою карбюратор на працюючому двигуні - переконаєшся. Бензин-то випаровується. Теплота фазового переходу, розумієте-ли + потік повітря немаленький через чрево карбюратора.
А коли заглушив - фазового переходу цього самого вже немає, потоку повітря немає і карбюратор нагрівається. Нагрівається від двигуна так, що з камери поплавця бензин википає. До речі - можна послухати, як хвилин через 3. 5 приблизно після зупинки двигуна кипить бензин.
Відповідно (раз рівень в камері поплавця низький) - поганенькі може заводитися. Схоплюється, так сказати-"на парах бензину", а потім крутиш стартером - поки не накачаєш бензину в карбюратор.
Як варінт заведення такого "примхливого" гарячого двигуна: заводити натиснувши педаль газу (на скільки-поекспериментуй сам) і "зловити" двигун з перших оборотів. Завівся - і відразу кілька перегазовок зроби. Як правило - потім працює нормально вже.
А якщо говориш, що у тебе ще й погано тягне - набирає обертів на горячуюю (і якщо відкинути можливі несправності в двигуні!) - то ймовірно десь утворюються парові пробки від випаровується бензину. Почни пошук - з бензонасоса.
roadroller писал (а): у мене така фігня коли бензонасос перегрівається, доводиться хвилин 20 курити поки охолоне
У мене на М-412 якось було: на вулиці спека за "тріцатнік", а мені треба терміново і багато вантажів возити. Посеред дороги під час чергового рейсу - встав. Бензонасос "завоздушена" (якщо так можна висловитися) парами бензину і перестав качати. Поклав на бензонасос компрес з мокрої ганчірки і періодично поливав його водою.
Клапаночкі в бензонасосі підношу були - герметичність не забезпечували. Поки мокрі - працювали. Трохи підсохли - перестали "тримати". Потім після "термінової роботи" зняв насос і притер клапана. Перестало "глючити" на спеці.
витя писал (а): Справа в тому, що карбюратор завжди холодний.
Віктор, 151-й ніфіга не холодний. Прийди поторкай. Під нього не ставлять текстолит товстий, він стоїть прямо на колекторі. І не здивуюся, якщо в ПК бенз зовсім кипить.
витя писал (а): Справа в тому, що карбюратор завжди холодний.
Віктор, 151-й ніфіга не холодний. Прийди поторкай. Під нього не ставлять текстолит товстий, він стоїть прямо на колекторі. І не здивуюся, якщо в ПК бенз зовсім кипить.
Прийду і помацав. Карбюратор В РОБОТІ - завжди холодний. Інакше бути не може. Фізика.
витя про ганчірку мені говорили, з клапаночкамі порозбирали
Пройдисвіт ну фільтр так як би пора змінити.
а карб у мене той же жодного разу не холодний, почімуто
витя писал (а): Інакше - бути не може. Фізика.
ось і розкажеш йому про це. Тільки руку при цьому тримаючи на ньому і не відпускаючи.
beme
Погана заведенням на гарячу - через перегрів карба при стоянці. Кардинально лікується установкою клапана розбалансування (в К-151 так, про К-126 не знаю). Для заведення на гарячу натискаєш газульку до упору і масло стартером помаленьку її відпускаєш.
Глюки з заведенням і втрата потужності можуть бути наслідком втрати контакту в ланцюзі живлення котушки / комутатора або через вмирання котушки. Троение швидше за все відбувається через несправну свічки або прогорів / обірваного ВВ дроти.
Як зрозумів, машин далеко не новий і толком невідомо, що в якому стані знаходиться. Тому під підозрою може бути будь-яка деталь, яку сам ще не міняв / не перевіряв. Відпиши для початку, що вже зроблено в цьому плані.