Чи не на що не претендую.Только хочу поділиться як роблю ці операції особисто я.
Для зручності проведених робіт знімаю всі сидіння першого ряду, ліву частину капота і радіатор.Лучше витратити 40 хвилин на демонтаж і працювати нормально, ніж цілий день корячітся в позі лотоса.Может хто і міняв ремені без демонтажу сидінь, але у мене не вийшло.
Не буду писати всякої нісенітниці типу (в який посуд треба зливати антифриз) і т.д. Почну відразу з головного.
1-Передня панель двигуна.
2-Шків кондиціонера на коленвалу снят.Я їжджу без нього
3-пристосуватися для фіксації шківа КВ.
4-прикручувати її до шківа і відкручую болт.Надо враховувати що момент затяжки дуже великий майже 20кг по мануалу.
5-Шків вид спереду.
8-Знімаю пластмасову защіту.Ставлю колінвал в ВМТ, щоб мітка на распредвали збіглася з репером на передній кришці двигуна.
Ременя врівноважують валів зараз немає, їздив без нього.
9-Відкручую кріплення натяжної ролика і знімаю разом з ременем ГРМ.Его треба помітити стрілкою у напрямку руху і назад ставити тільки в цьому положенні.
10-Знімаю зубчасте колесо ГРМ.
11-Поділяючу металеву шайбу.
12-І зубчасте колесо врівноважують валів.
Повернутись до початку
Велике дякую. Продавця обов'язково зміню. Навіть уже двох. Без VINа нічого не хочуть навіть шукати. Зовсім заледащіли. Сайлентблоки на низ брав на дурня. Сам роздрукував номер і купив. Тому простіше прийти вже з номерами. Порівняв з номерами свого портеру. _ не збігаються. Двигуни на кшталт однакові, а різниця де то есть.Скоро міняти буду і на ньому ремені. Потім порівняю. До речі завжди брав оригінал. Боюся обриву і т.д.Сейчас вже і не знаю, що покупать.Подскажіте фірми більш менш проверенние.Не полювання через 20 тис.головку потрошити.
Radist1303. Дякуємо.
Повернутись до початку
transporter34. Підкажіть фірми більш менш перевірені.
Я собі ремінь ГРМ брав за 450руб. (Порівняй ціну з оригіналом) пройшов 60тис. без проблем.После чого був успішно замінений на новий.Главное не затягувати з заменой.І не збирається мотлох та так на всякий випадок, а відразу в утіль.Так що радити будь-якого виробника НЕ могу.Вибірай сам по ціні.
Повернутись до початку
Повернутись до початку
чи дійсно профіль зуба у різних років різний?
Повернутись до початку
Damir89: чи дійсно профіль зуба у різних років різний?
Так! Порівнював на своєму Портера і деліке.У більш свіжих движків зуб вище, і як би трикутні. У старих нижче, і більш трапецевідние. Коли встановлюєш на двигун, невідповідний ремінь потихеньку наповзає на зуб шестерні, і в кінці кінців не збігається. Тому я питав точний каталожний номер. Хоча за кількістю зубів і довжині вони однакові.
Повернутись до початку
transporter34: Так! Порівнював на своєму Портера і деліке.У більш свіжих движків зуб вище, і як би трикутні. У старих нижче, і більш трапецевідние. Коли встановлюєш на двигун, невідповідний ремінь потихеньку наповзає на зуб шестерні, і в кінці кінців не збігається. Тому я питав точний каталожний номер. Хоча за кількістю зубів і довжині вони однакові.
тоді який ремінь замовляти?
каталог elcats.ru виводить два парт. номера ременів
Повернутись до початку
Damir89: тоді який ремінь замовляти?
Бус який? Рік, двигун?
Повернутись до початку
Radist1303: Бус який? Рік, двигун?
Повернутись до початку
Друзі, а може тому і рве балансування ремінь, що не той ставимо, як ви думаєте, у мене правда він не рвався, а раздалбивал лівий ролик на Олійно насосі, що призводило до того що ремінь і ролик оберталися, а проміжний вал, який повинен був обертати лівий балансир стояв на місці, як заклиненому. Як же все таки бути, підходить знову термін капиталки, знову думка не дає спокою. Може дійсно треба купувати ремінь, зубчасті ролики балансиров, зубчасте колесо балансиров на коленвалу, під один профіль, вірніше однотипні. У кого які думки, перш ніж модератор зробить зауваження, вказавши на відповідну гілку.
Повернутись до початку