Заїдання важеля управління валом відбору потужності (ВВП) свідчить про непрацездатність механізму посилення (склянки пружини). Утруднене перемикання повідця перемикання ВВП з незалежного на синхронний привід свідчить про знос або смятии кулачків муфти перемикання. Для виявлення причин несправностей оглядають механізм управління ВВП і, виявивши пошкоджену різьбу або деформацію болтів і тяг, замінюють дефектні деталі.
Особливо уважно перевіряють механізм посилення, включаючи і вимикаючи вал відбору потужності і спостерігаючи за його працездатності
При цьому дотримуються обережності і дотримуються суворої
послідовності:
1) переводять важіль управління ВВП в положення, при якому поєднуються технологічні отвори в важелі 5 валика перемикання і в задньому мосту, і загортають в них інсталяційний болт 1;
2) згвинчував контргайку 3 у напрямку до голівки регулювального болта 2 і після цього загортають болт до відмови в важіль 5 валика п
3) загортають до упору стопорний болт 4 в стакан пружини і, притримуючи його рукою, обережно викручують регулювальний болт.
При його викручуванні звільнена кришка склянки не повинна переміщатися щодо його корпусу. Переконавшись в надійності фіксації склянки з корпусом, знімають стакан в зборі. При необхідності розбирання затискають його в струбцине або під пресом і вивертають стопорний болт 4. Виявлені дефектні деталі замінюють. Для збірки також використовують струбцину або прес. При несправності кулачковою муфти знімають кабіну і від'єднують коробку передач від заднього моста. Потім виконують операції, показані на малюнку 2, і замінюють зношені деталі.
Шуми і стуки в корпусі заднього моста, обертання валу приводу ВВП ривками свідчать про знос шліців або зубів
випрессовкі В
Щоб спресувати підшипник № 210 з вала і зняти коронну шестерню, виконують операції, показані на малюнках 8, 9.
Перед запрессовкой вала з коронної шестернею в зборі в корпус заднього моста поєднують отвір для болта і проточку в склянці підшипника. Відчу тімое рукою осьове переміщення хвостовика ВВП свідчить про порушення фіксації і ослабленні затягування гайки 4 вала ВВП.
Щоб це усунути, ВВП знімають з трактора. У разі пошкодження різьблення гайку згвинчував з вала (рис. 11) і, при можливості, відновлюють різьблення механічною обробкою.
Якщо різьблення не відновлюється без зняття вала, механізм розбирають. Для цього виконують операції,
Сліди масла на кришці ВВП вказують на втрату еластичності або руйнування манжет вала.
Щоб усунути цю несправність, ВВП знімають і оглядають прокладку між заднім мостом і кришкою, при проривах прокладку замінюють. Якщо масло підтікає з-під хвостової частини, виконують операції, показані на малюнках 11-13, знімають стопорне кільце, випрессовивают вал з кришки і замінюють манжети.
Помітне зниження потужності, що передається від трактора до сільськогосподарської машині, продовження обертання хвостовика при виключенні ВВП свідчать про порушення регулювання гальмівних стрічок або про надмірне їх знос.
При виникненні таких ознак в першу чергу регулюють гальмівні стрічки.
якщо регулир
Значний шум, що збільшується з підвищенням навантаження, обертання валу ВВП з зупинками і ривками свідчать про значне зношення підшипників, шліців, сателітів або їх осей.
Технічний стан цих деталей визначають після зняття ВВП. Для огляду кришку ВВП затискають в лещатах і, прокручуючи хвостовик, оглядають зуби, рукою перевіряють переміщення хвостовика в підшипниках. Виявивши відколи на зубах, великі переміщення в сполученнях окремих деталей або заїдання валу, вал відбору потужності розбирають (ріс.11-16) і замінюють непридатні деталі.
При повному або частковому розбиранні понижуючого редуктора, коробки передач, заднього моста, заміни окремих шестерень, підшипників проводять обкатку трансмісії, для чого піддомкрачувати привід й спеціальною рукояткою провертають хвостовик вала відбору потужності, включаючи по черзі всі передачі. Вал Вома при цьому повинен бути включений на синхронний привод. Всі шестерні повинні обертатися вільно, без заїдання.