Двигуни з наддувом люблять за високу потужність при невеликому робочому обсязі, за високі динамічні показники, рівномірну тягу на середніх і високих оборотах, дизельні мотори з наддувом ще й більш економічні у порівнянні з бензиновими. Турбодизель - це найпоширеніше застосування турбіни. Якщо бензиновий мотор з наддувом застосовують тільки в дорогих автомобілях, то турбодизель міцно прописався і серед комерційного транспорту, і серед недорогих легковиків. Однак турбодизель вимагає підвищеної уваги і суворого дотримання регламенту заміни масла.
Чому турбодизелю треба особливу масло
Оскільки дизельний двигун відрізняється по режиму роботи від бензинового в принципі, то і масло для нього має бути особливе. Моторне масло для дизельних двигунів з турбонаддувом вибирається ще ретельніше, оскільки турбіна дуже вимоглива до якості мастила. Заводські рекомендації говорять про заміну фільтрів і масла на турбодизель не пізніше 5 тисяч пробігу, але іноді доводиться міняти їх частіше.
На регламент заміни може сильно впливати температурний режим роботи двигуна, це в першу чергу стосується підбору масла для дизельних тракторів і вантажівок. Масло змінюють частіше в тих випадках, коли мотор експлуатується в запилених умовах і на піщаному грунті. Є і зовсім протилежні свідчення, наприклад, при короткочасній експлуатації машини і при частій їзді на короткі дистанції, а також при частому пуску на морозі. Отже, при виборі мастила необхідно враховувати як особливості двигуна, так і особливості експлуатації турбодизеля.
Особливості експлуатації турбодизелів
Турбодизель вимагає особливих марок масел через особливого режиму роботи, обумовленого наявністю турбіни. Як відомо, вона нагнітає тиск у впускному тракті, що сприяє кращому наповненню паливо-повітряною сумішшю камери згоряння, а це призводить до більш повному згорянню солярки і більш ефективної віддачі мотора в цілому. ККД турбодизеля вище, ніж у атмосферного мотора приблизно на 23-25%, але в той же час, висока потужність збільшує і навантаження на циліндро-порщневую групу, кривошипно-шатунний і газорозподільний механізми. Температура роботи турбодизельной поршневий на порядок вище, ніж у звичайного мотора, що також вимагає від масла підвищеної в'язкості і високої огортає здібності.
Крім того, в турбодизель останніх поколінь з фільтром сажі вимоги до якості масла зростають ще більше, оскільки забитий фільтр необхідно замінювати, а ціни на нього чималі. Проте, існує можливість «пропалювання» фільтра. Для цього, після повідомлення бортового комп'ютера про забитий фільтрі, необхідно навантажити двигун на 3-3,5 тисячах оборотів протягом 15-20 хвилин, як правило, після цієї процедури помилка в комп'ютері зникає, але на ресурс фільтра також сильно впливає своєчасність заміни масла .
Допуски моторних масел
Конструкція самої турбіни також вимагає особливих сортів масел, оскільки і вона працює при температурі близько тисячі градусів, а кутові швидкості лопатей ротора можуть досягати швидкості звуку. Як наслідок, масло швидше окислюється, контактуючи з вихлопними газами і перебуваючи під впливом високих температур і навантажень. Для цього в звичайне напівсинтетичне або синтетичне моторне масло додають пакет присадок, що протистоять швидкому окисленню і втрати змащувальних властивостей. Тому практично для кожного мотора виробник встановлює допуски, рівень в'язкості і наявності певних присадок. Все це прописано в сертифікатах якості, які позначаються на упаковці в залежності від ринку збуту:
API - стандарт масел для США;
АСЕА - так позначається європейський стандарт якості;
ILSAC - це азіатська класифікація масел.
Марки масел для турбодизеля
В принципі, підбір масла для турбодизеля вже зробив за нас виробник автомобіля, вказавши в сервісній книжці параметри, які повинні бути на етикетці, а іноді він вказує не тільки індекс і марку, але і конкретний бренд. Наприклад, компанія Рено наполягає на маслах від Elf, але це не означає, що тільки таке мастило можна лити в мотор. Досить підібрати масло по в'язкості в залежності від пори року і температури повітря і використовувати допуски виробника по регіональним стандартам. Допустимі марки масел для турбодизеля за стандартом США і для Європи ми привели в таблиці нижче.
Кожне з цих масел цілком підійде для дизельного мотора з наддувом, залишається підібрати тільки в'язкість і бажаний бренд. Єдине, що варто при цьому врахувати - масла для турбодизеля випуску після 90-го року не повинні бути нижче РЄ по допускам API, або В2 по допускам ACEA. Підбирайте масла правильно і чистого всім вихлопу!