З початком весни все більше автолюбителів починають їздити на підвищених швидкостях. Збільшується кількість автовласників, які скаржаться на підвищені апетити двигуна до маслу. Багато хто скаржиться на надмірний витрата його без особливих причин. Хотілося б розібратися, чому двигун їсть масло
Апетити адже мотора можна стримати або уникнути проблеми збільшеного витрати. Потрібно просто дещо знати.
Всі такі продукти діляться за своєю структурою. Одні мають властивості чадіти, інші більш стійкі до згорання. Первие- це повністю оригінальні моторні мастила, другі - похідні від них. Щоб визначити стійкість того чи іншого масла, потрібно дивитися на присадку, яка допомагає впоратися зі старінням цього продукту. Однак, використання різних присадок тягне за собою якісні втрати властивостей масла.
Також можуть бути течі. Це досить популярні причини підвищеної витрати.
Велика витрата: це скільки
Автовласники часто задаються питаннями про витрату це продукту двигуном. Одним з таких питань є споживання одного літра олії на 1000 км. Це багато чи може бути мало? Потрібно сказати, що в кожному випадку повністю індивідуально. Для багатьох двигунів типу V6 або V8 літр олії - це фактично звичайна норма споживання. Для основної маси автомобілів літр олії не просто багато, це дуже багато. Потрібно знати, що кожен мотор, навіть абсолютно новий і тільки що з конвеєра з'їдає певну кількість продукту. Ще масло може капати або випливати, горіти в циліндрах або накопичуватися на стінках. Це пов'язано безпосередньо з прямим призначенням продукту. Вони повинні створювати змазує плівку на поверхнях, захищати деталі двигуна від тертя насухо. Ця плівка відмінно згорає в камерах горіння палива.
Питання лише в тому, яка кількість продукту буде згоряти в якомусь конкретному моторі, і як вирішувати цю проблему. Багато автолюбителів, власники старих машин, стверджують, що в зношений мотор потрібно доливати масло в міру витрати, ніж витрачати серйозні суми на капремонти. Це набагато вигідніше.
Зазвичай, автослюсарі стверджують, що основна маса причин підвищених апетитів двигуна - це значний знос деталей. Однак, існує величезна кількість різних причин. Поставити правильний діагноз часом буває дуже важко.
Деякі причини можна виявити лише під час розтину. Саме тому на СТО після виконання капремонтів власникам авто не розповідають про виявлені причини. Просто зовсім не оптимальне в подібних випадках робити такий ремонт. Вихід з цієї ситуації набагато простіше і набагато дешевше.
Капає масло і підтікає масло на двигун
Тут все ясно, якщо потихеньку капає або підтікає, це можна полагодити, замінивши прокладки і сальники. Так можна позбутися від проблеми: витікання масла з двигуна.
Вгорі двигуна розташована прокладка клапанної кришки. Якщо в цьому місці порушена герметичність, тоді на бічних стінках можна спостерігати виразні сліди патьоків. Багато витекти не зможе, а герметичність можна легко і недорого відновити. Таким способом позбавляємося від патьоків.
Течі можуть трапитися з-під прокладки ГБЦ. Деталь може пошкодитися в різних місцях. Трапляються течі в систему охолодження. Чому потекло масло? Це може статися через пошкодження прокладки в місці між циліндрами і безпосередньо системою охолодження. Із зовнішнього боку стінки будуть сухими, але охолоджуюча рідина змінить колір і значно помутніє. Воно буде пінитися.
Проблема в терміновому порядку підлягає якнайшвидшому вирішенню, інакше мотор може вийти з ладу.
Якщо тече з сальників коленвала і розподільного вала, то побачити це дуже важко. Однак знизу, на захист картера можна спостерігати масляну калюжу, яка говорить про те, потекло чи масло з двигуна. Несправність легко усувається.
Можливі патьоки з прокладок піддону картера, проте це просто так не побачити.
На вході в коробку передач розташований задній сальник колінчатого валу. В основному можна подивитися це лише зі знятою коробкою. Однак, поставити діагноз можливо. З боку коробки будуть спостерігатися сліди подтеков- це капає масло.
Ще може текти з-під масляного фільтра. Це нерідко трапляється. Тут просто прокладка йде під заміну, сам фільтр теж бажано замінити.
Може випливати з-за невірно підібраних параметрів продукту. Тут необхідно врахувати і в'язкість, і всілякі присадки, і основу. Іноді деякі масла можуть бути абсолютно несумісні з гумкою.
Якщо автомобіль стояв більш ніж три тижні, воно могло стекти в піддон. А при відсутності масла, гумові прокладки можуть розсохтися або зіпсуватися, і тому капає масло.
Якщо масло з двигуна повністю витекло, то необхідно терміново його туди залити. Робота без масла - це смерть. Якщо воно біжить струмком, потрібно їхати в СТО. Поставити діагноз самостійно часом неможливо, тому що причин просто сила-силенна.
Горить масло в двигуні
Якщо з вихлопної труби можна спостерігати дим сизого кольору-це є симптомом згоряння масла. Тут велике споживання легко діагностувати. Коли згоряє нормальної якості бензин, сизий дим не утворюється. Якщо спостерігається чорний дим, то це означає, що уприскування працює не так, як йому належить. Якщо воно регулярно горить у величезній кількості, на вихлопній трубі з країв буде видна чорна плівка. це симптоми того, що машина дими і їсть масло.
Набагато важче з'ясувати, з якої конкретно причини воно горить. Тут не вийде з'ясувати причини без процесу розкриття. Жоден, навіть самий кваліфікований, автослюсар не зможе чітко сказати, чому це відбувається. Але сьогодні є досить прості і недорогі методи боротьби з горінням масла. Можна спробувати застосувати їх, перш ніж починати процес розтину мотора.
По-перше, потрібно знати, що масло горить в будь-якому вигляді двигунів. Воно не може не горіти. Змащуюча пінка утворюється всюди, і стінки циліндрів не виняток, а адже саме тут палає суміш бензину і повітря. Але це не важливо, важливо інше. Яка норма масла на чад в двигуні, і який обсяг вигорає за фактом. Ще одна деталь. Обсяг продукту, яке згорить, прямо залежить від режиму роботи мотора. Тут пряма залежність обсягу горілого масла від оборотів. Тут працюють закони фізики. Більше оборотів - більше гріється мотор, значить воно розріджується, значить більшу кількість масла згорить в камерах і на стінці циліндрів.
Але не варто завчасно влаштовувати похорони мотору. З'ясуємо, як використовують мотор, в яких режимах, а також його конструкцію.
Димить і їсть масло: причини
Популярна причина горіння масла - низька якість продукту горіння. Більшість сучасних моторних масел, а особливо синтетичні склади, мають одне з властивостей, а саме: дозволяють знизити втрати в камері згоряння палива. Цього домагаються за допомогою спеціального складу основи і різних присадок, які зменшують чад. Тут принцип не складний. З моторного масла потрібно прибрати основні леткі сполуки. Тоді при підвищенні температури, підвищиться стійкість. Однак, якщо воно варилося в підвалі за рогом, то цих властивостей просто не буде, і масло буде витрачатися і згоряти в величезних кількостях.
Наступна причин того, що димить і їсть масло машина - це використання зношених маслоз'ємних кілець на поршнях. Процесів зносу не уникнути. Починається знос внизу. У числі перших зношуються ті деталі, на які впливає тиску, які постійно рухаються і практично не змащуються. Під цей опис відмінно підходять ті кільця, які встановлюють нижче компресійних. Кільця маслознімні, тому вони погано змащуються. Їх завдання не пропустити його до компресійним кільцям. Вони, звичайно, масло пропускають, проте дозовано.
Кільця, схильні до зносу, необхідно замінити. Правда, часто цей захід тягне за собою капітальний ремонт всього двигуна.
Можлива причина згоряння масла - це коксування поршневих кілець. Кільця можуть нормально працювати лише в разі, якщо вони рухаються. Якщо кільця закоксовавшіеся, то природно, що свої ущільнювальні властивості вони повністю втрачають. Тому витрата продукту, а він зазвичай супроводжується зниженням рівня компресії на декількох циліндрах, досить великий. Це може бути викликано застосуванням неякісних мастильних матеріалів. Зазвичай якісне моторне масло, крім безпосередньо змащувальних властивостей, має ще й вимиває властивістю з двигуна і циліндрів продуктів згоряння. А дешеві продукти не мають такої здатності. Іноді кільця можуть бути в нормальному стані. Лікується це розбиранням і раскоксовку, але можна обійтися і без цього. Для раскоксовкі кілець потрібно використовувати спеціальні хімічні засоби.
Ще однією причиною чаду масла є зношені циліндри. Чим у великих обсягах згорає продукт, тим у великих кількостях воно знову надходить в циліндри через ущільнення. Ущільнення - це два вузла: кільця і циліндри. Якщо робочі поверхні циліндрів мають значних знос, то чад масла буде великий.
Зношені циліндри вільно пропускають його, і воно там згорає в великих кількостях.
Міняти чи масло при підвищеній витраті
Автолюбителі часто задають собі питання про необхідність заміни продукту при проблемі підвищеної витрати. Можна не міняти, тому що мотор отримує таку саму кількість масла, який був би без витрати при замінах.