мене від Агіса дуже наполегливо відрадили.
один в германии живе, він мене і підсадив на газову тему. лаються вони на цю газсістему, і сильно.
на що конкретно лаються, не знаю, але аж плюються.
з іншого боку, зараз на електроніку практично схожі розцінки.
електроніка, - це сам газ блочек, + проводка, + датчик температури редуктора, + мап-датчик.
буває в мап-датчику поєднане температура іспарённого газу + тиск редуктора. (це краще, прям в потоці знаходиться терморезистор. але трапляються ненадійні ці датчики. хоча зараз ніби навчилися робити)
буває датчик температури газу окремо від мапа монтується.
якщо окремо, це гірше. він вкручується в рампу з газфорсункамі. і вимірювати може не саме температуру газу, а домішувати і температуру рампи.
при повній затяжний тапки іспарённий газ може сильно охолонути, зміниться щільність, буде передоз.
Який краще редуктор,
редуктор підбирається по конях і за обсягом мотора, щоб на повній тапки не було просідання тиску. міг прогодувати мотор. зайвого не буде, тільки по грошах за місцем визначитися.
з цим принцип трохи інший.
газові підбираються теж за обсягом і по конях мотора. але з таким розрахунком, щоб на холостих газове час було в районі 4 мс, а на повних обертах не вийшло голодування мотора. це коли час газфорсунок велике на стільки, що вони виходять постійно відкриті, а мотору мало.
чи потрібен варіатор запалювання
я їх не люблю. сс в моторі яка.
до якої фторсунке підключати першу газову форсунку, цікавить момент фази вприскування
першу газову до першої бензинової. і так все.
А дехто каже, що газомозг сам це враховує.
про такі розмови не знаю.
я користуюся КМЕ. там є можливість програмно зрушувати фазу уприскування газфорсунок.
а взагалі, дивись що виходить.
то, що я ставлю, саме сама електроніка (без форсунок, редуктора ..) коштує десь 4 500. ну 5 000 руб.
програмні можливості величезні.
різниця розуміння програмних можливостей приходить потім. коли на електроніці зекономиш рублів 500, але хрін підлаштуватися машину.
по ОБД є зв'язок?