Дніпро 11 опис і відгуки
Мотоцикли - це у мене в крові від мого батька. Дніпро - один з улюблених його мотоциклів (2й був Ява). Перший мотоцикл "Мінськ" батько купив мені в 14 років. Про нього я напишу пізніше, шкода продав, але потрібні були гроші для побудови 2го мотоцикла Дніпро купленому в 11 класі, про який нижче.
Як і Мінчік, коли то був куплений свідомо в убитому стані іменованому "металолом" за гроші "на пиво". для подальшого відновлення, ремонту, тюнінгу, з метою вкладення грошей тільки в тюнінг.
Будую я його довго, так як в студентські роки коштів було замало, + часу - кататися то хочеться))))) От і чуть чуть зробив, їжджу. і т.д.
Спочатку коли робив "центральний" батько не вірив, що вийде, говорив "щас розпиляти і кинеш, виліжі як заводський і ездий" - а я йому "ну ти ж переробляв коли то свій дніпро.")))))
Основна маса фоток в бортовому журналі - поетапно все розписав.
Коротко по вже здійсненим переробкам:
Не чіпаючи основний контур рами (щоб був хоч якийсь аргумент в + при отриманням ТО), змінена задня підвіска. Зробив центральний амортизатор з швидкознімними амортизатором і не знімною пружиною - офігенскіе конструкція. Щоб замінити амортизатор, потрібно відкрутити всього 3 болта, і поставити новий, без будь-яких переробок.
Наварено хвіст, все елементи делалался вручну, вирізав з металу болгаркою, гнув і т.д, як в "American Chopper".
Облицювання з металу (дах 6кі).
Відрізав непотрібні "дуги" рами ззаду.
Спереду: зварений "павук" для кріплення фари, обтічника і іншої електроніки нерухомо спереду (на подобі японських мотоциклів).
Кермо - зроблений у вигляді кліпонов.
Задні підніжки - колишні розводки для пив)))))))) made in СРСР
Перебраний до болта з щільною підгонкою деталей.
Ковані поршнева "Автотехнологія" на 79мм, кільця MAHLE. Полегшені шатуни. Вага комплектів (поршень + кільця + шатун + палець + болти + вкладиші) 1084 р
Збільшена ступінь стиснення - підрізав циліндри на 2 мм.
Врівноважені за вагою штанги, коромисла (також трохи полегшені).
Напрямні Ваз під маслосьyoние ковпачки, ковпачки стоять.
Встановлено ущільнювальні маслостойкие колечка в гитарку КВ. Притертою маслонасосів.
Встановлено маслений фільтр (Рено Логан), перехідник від москвича, гайки і та мідні трубки 10мм куплені в магазині холодильного обладнання. Штуцера замовлені у токаря, пластина упору перехідника ручна робота.
Перероблений редукційний клапан. Заглушено заводське ще одне отвір. Замість завзята виготовлений Г-подібний штуцер, вкручується по різьбі. Від нього по двом гальмівним трубках супортів Ваз, через штуцери виводиться з картера, подача масла до голівок циліндрів. Мастилозливного трубки рассверлени з 3 мм до 5,5 мм, вага після свердління 25г проти стік 41г.
Карбюратори К68, при покупці виявилися браковані, довелося досверлівать отвори і кілька місяців гумором з регулюванням (світла пам'ять 50-100 свічок).
На впуску варто "переплюйка", марнування до діаметра дифузора карбюратора + підігнано впускний отвір циліндра.
Фільтр від Фольсваген, його пропускної здатності "по шию" для 650 кубового двигуна, розрахований на 2 л. Нулевик "ПРО-СПОРТ" був проданий, бо нульовік ЗЛО. і лайно.
2в1 труба нержавейка діаметр хз (де то 50-60 мм).
Глушник - насадка "ПРО-СПОРТ", трохи начинена заслінками - після 1й поїздки з прямотоком до заправки охренел моя зозуля)))
Встановлено МПБСЗ: ФУОЗ Саруман, комутатор і котушка від "Оки".
Вся перебрана, перекроєна. У приборке світлодіоди.
Реле зарядки - від жигулі.
Акумулятор від бесперебойніка 7ah.
Встановлено електронний бензоклапана.
Приладова панель KOSO.
Неон підсвічування, і всякі дрібниці виду: роз'єми тато-мама де їх забули зробити на заводі))
Переспіцованние на Хмельніцкійіе обода 18.
Покришки, спереду якась made in USA, ззаду DUNLOP made in France.
9ка міст, 5КПП знаходиться в стадії доробки.
Морда, Фара, стоп - від скутерів (хз). Дзеркала - на ринку.
Бак-від китайського (був здивований) чёппера, а не як здавалося "Спортік".
Система охолодження масла через подвійний піддон в стадії доробки.
Паливний уприскування на базі блоку управління "Корвет".
Ну природно доробити боки обтічника.
Клапан з електро приводом в глушник для відкриття прямотока.
Облагородити вигляд пір'я вилки.
Зробити заднє міні крило, а також закрити нішу за глушником стінкою, всередині під задньому сидінням.
Зробити бордачёк з поглибленням вниз під переднє сидіння.