На початку тридцятих років минулого століття, коли на європейських дорогах вже з'явилися перші «Яви», на чеському збройовому заводі Ceska Zbrojovka (скорочено «CZ») також вирішили перейти до випуску двоколісних засобів пересування.
Довоєнна історія CZ
Перший мотоцикл «Чезет», фото якого демонструє агрегат, більш схожий на велосипед, був сконструйований і пройшов випробування в 1930 р а на наступний рік вже випустили першу партію. Машина була обладнана двигуном об'ємом 60 см 3. розташованим на передньому колесі. Конструкція виявилася настільки невдалою, що з трохи більше двох десятків екземплярів не було продано жодного. Навіть рішення просто роздавати їх співробітникам фірми не додало першим «Чезет» популярності.
Наступна модель CZ76 з 76-кубовим двигуном, випущена в 1932 р виявилася набагато вдаліше, і вже через рік з конвеєра сходить CZ98, обладнаний двигуном 98 см 3. а майже слідом за нею - CZ175 з двигуном 175 см 3. Новий мотоцикл «Чезет »мав подвійну штамповану раму і триступеневу коробку передач. 175-й став однією з найпопулярніших моделей довоєнного часу і був випущений в кількості більше 20 тис. Примірників.
Завод Ceska Zbrojovka після війни
Після закінчення другої світової війни на підприємстві знову приступили до випуску мирної продукції, відновивши виробництво вдосконаленого «Чезет-175» з передньої телескопічною вилкою, а згодом - з свічковий задньою підвіскою. До середини п'ятдесятих компанія CZ входить в концерн «Ява» і приступає до виробництва мотоциклів, розроблених на об'єднанні «Ява» і оснащений 123-х і 148-кубовими двигунами. І все ж історія «Чезет» на цьому не закінчилася, і заводськими інженерами тривають розробки своєї власної мототехніки. При цьому основна ставка була зроблена на спортивну індустрію. Однак, в силу ряду обставин, пов'язаних з реорганізацією підприємства, виробництво спортивних моделей довелося на деякий час відкласти.
У 1962 р з конвеєра зійшов кросовий мотоцикл «Чезет», оснащений 250-кубовим двигуном, який відразу ж показав себе не тільки в Чехословаччині, а й на міжнародних змаганнях. На «Чезет» виступали знамениті гонщики того часу, причому, з самих різних країн - Ігор Григор'єв і Віктор Арбеков з СРСР, Жоель Робер з Бельгії, Пауль Фрідріх з НДР.
Мотоцикл «Чезет» в СРСР
У 70-х роках CZ знову налагодив випуск дорожніх мотоциклів, зосередивши свої зусилля на виробництві мотоциклів з двигунами об'ємом 250 і 350 см 3. частина з яких надходила і в нашу країну.
У колишньому СРСР найбільшу популярність отримали мотоцикли CZ з двотактними одноциліндровими двигунами робочим об'ємом 123 і 172 см 3. а також двоциліндрові агрегати об'ємом 250 і 350 см 3. Правда, останні моделі надходили в основному для численних мотоклубів ДОСААФ, які існували практично в будь-якому, навіть найменшому містечку. Так само, як і «Ява», мотоцикл «Чезет» »став для радянських мотолюбителів символом престижності і еталоном надійності.
Захід епохи CZ
На жаль, події дев'яностих, що відбулися в СРСР, призвели не тільки до розпаду колишнього союзного держави, а й усього радянського блоку. Положення заводу Ceska Zbrojovka виявилося просто катастрофічним. Виявляє підвищений інтерес до продукції чеського виробника італійський концерн Cagiva придбав завод CZ і налагодив випуск мотоциклів Roadster, що продаються під торговою маркою Cagiva. Новий мотоцикл випускався з двома варіантами двигуна - двотактним Cagiva (V = 124 см 3) і чотиритактним CZ (V = 200 см 3). Однак проект виявився збитковим і, врешті-решт, від виробництва мотоциклетної техніки на виробничих потужностях підприємства CZ було вирішено відмовитися. І все ж, мотоцикл «Чезет» не тільки зіграв свою яскраву роль в історії європейського і світового мотоціклетостроенія, але також став всесвітньо знаменитим брендом, своєрідною візитною карткою чеських майстрів з міста Страконіце. Хоча, може бути, у нього все ще тільки попереду.
