4) ВИМОГИ РЕГІСТРА До остійності МОРСЬКИХ СУДЕН. НОРМИ остійності
Мета нормування остійності суден - забезпечення необхідної і достатньої остійності для безпечного плавання суден в експлуатаційних умовах.
Остійність судна проміряють за основним і додатковим критеріям. За основним критерієм остійності безпеку плавання перевіряють в штормову погоду. Судно повинне, не перекидаючись, протистояти одночасному дії динамічно прикладеного тиску вітру і бортовий качки при найгіршому в сенсі остійності варіанті навантаження. Остійність судів вважається достатньою, якщо динамічно прикладений крениться момент тиску вітру МКР дорівнює перекидаючого моменту Мопр або менше нього, тобто безпеку судна гарантована при МКР ≤Мопр.
Ставлення МКР / Мопр називається критерієм погоди До і має дорівнювати
Крениться момент від тиску вітру обчислюється але формулою:
де РB - умовне розрахункове тиск вітру, Па;
Sn - площа парусності, м 2;
Zn - отстояние центру парусності від площини діючої ватерлінії, м.
Тиск вітру РВ визначається за таблицями "Правил класифікації та побудови морських суден" Регістру в залежності від району плавання і значення Zn.
Перекидний момент Мопр визначається по діаграмі динамічної або статичної остійності, розрахованої з урахуванням впливу вільної поверхні рідких вантажів.
Остійність перевіряється при першій-ліпшій нагоді навантаження. Для судів тих типів, за якими відсутні спеціальні вказівки, в число варіантів навантаження, що підлягають перевірці, входять наступні: судно з повним вантажем і повними запасами; судно з повним вантажем і 10% запасів; судно без вантажу з повними запасами; судно без вантажу з 10% запасів.
Критерій погоди До вважається основним, так як він в якійсь мірі пов'язує значення остійності з оцінкою діючих на судно зовнішніх сил.
Крім критерію погоди До Правила Регістру регламентують параметри діаграми статичної остійності. Згідно з вимогами Правил, максимальне плече діаграми статичної остійності морських суден всіх типів повинно бути не менше 0.25 м (при довжині судна менше 80 м) і не менше 0,2 м (при довжині судна більше 105 м) при вугіллі крену більш 30 град.
Межа позитивної статичної остійності, що характеризується кутом заходу діаграми, повинен бути не менше 60 град. У судів з відношенням В / T більше 2,0 можливе деяке зменшення кута заходу, відповідного максимальному плечу діаграми.
В якості додаткового умови достатньої остійності кут максимуму діаграми повинен бути більше 30 град.
Також правила вимагають, щоб виправлена (з урахуванням впливу вільної поверхні рідких вантажів) метацентрическая висота у всіх судів при всіх можливих варіантах навантаження була позитивною.
Крім розглянутих загальних критеріїв остійності Правила передбачають ряд додаткових критеріїв, обумовлених типом судна. Так, остійність пасажирських суден визначають для випадку скупчення пасажирів на одному борту і при повороті судна під дією керма (крен на циркуляції). Остійність буксирів перевіряють при поперечному ривку буксирного троса. Таким чином, коротко вимоги Регістру до остійності морського неушкодженого судна можна висловити так: