Мопедів УМІЛИХ РУКАХ
АВТОМОБІЛЬ?
НЕМАЄ НІЧОГО ПРОСТІШЕ!
Багато наших читачів в удосконаленні свого мопеда настільки досягли успіху, що поставили собі за мету побудувати на його базі. легковий автомобіль! «Чи можна?» - запитують вони в листах. «Підкажіть, як це зробити. »Ми звернулися з цим питанням до ведучого нашої рубрики інженеру 3. Славець.
Модуль складається з рами і кузова-обтічника. Рама зварна, збирається з тонкостінних труб із зовнішнім діаметром 30 мм. Основний її вузол - передня вісь - виконаний з труби діаметром 35x2,5 мм, до кінців якої приварені дві втулки. Останні виготовляються з труб того ж діаметра Після зварювання та остаточної обробки в них вставляються вкладиші з текстоліту, фторопласта або бронзи
Для поворотних кулаків передньої осі треба підібрати відрізок швелера, внутрішній розмір якого відповідав би довжині втулон з вкладишами. Можна, звичайно, поступити і навпаки -під розміри швелера відрізати втулки. З швелера вирізаються і дві скоби шириною по 50 мм, а до них приварюються піввісь - дві штатні осі від передніх коліс мопеда. Колеса спочатку устанавлібаются на півосях, а потім кріпляться на передній осі.
Мопед зі знятою передньою вилкою і сідлом встановіть за допомогою дерев'яних брусків і найпростіших козелков на рівному майданчику. На відстані 1270 мм від осі заднього колеса (база машини) закріпіть передню вісь. Простежте, щоб шкворни, на яких повертаються передні керовані колеса, були нахилені до вертикалі строго на 5 градусів.
Схема розташування основних частин рами і сполучних деталей показана на малюнках. Розібратися в них нескладно Але якими б простими вони вам не здалися, зварювальні з'єднання треба виконувати в два етапи: спочатку прихопити деталі в двох-трьох точках і лише після ретельної перевірки остаточно приварювати.
Рульове пристрій нашого автомобіля вельми хитромудро, але зробити його нескладно. Роль рульового механізму (редуктора) виконує звичайна одношвидкісна ручна дриль Від неї залишена лише пара конічних шестерень Менша з'єднується з рульовим валом, велика-через карданний шарнір - з проміжним валом, а той - з важелем. Останній, в свою чергу, пов'язаний тягою з важелем лівого поворотного кулака Важелі же поворотних кулаків з'єднуються поперечною тягою з рульовою трапецією.
Наступний етап робіт - установка рейок наркаса, посилення дверних прорізів, рам заднього, переднього і бічних вікон. Завершивши цю роботу, по намічених лініях виріжте отвори для вікон і дверей.
Ну і останній етап робіт - оздоблення кабіни навішуючи ня дверей, скління вікон (використовуйте органічне скло товщиною близько трьох міліметрів), виготовлення і монтаж крісел. Крісла можна зібрати з труб від старої розкладачки і обтягнути капронової білизняний мотузкою - красиво і зручно.
Для задньої частини мопеда також бажано зробити обтічник, зібравши його за тією ж технологією.
Управління дросельною заслінкою карбюратора ( «газ») і муфтою зчеплення-тросове, з приводом на педалі. З педаллю з'єднується і трос заднього гальма мопеда. Розташування педалей стандартне, як на звичайному автомобілі або нартінге Перемикач коробки передач являє собою важіль, з'єднаний з педаллю перемикача передач на двигуні. Важіль кікстартера подовжити, щоб мотор було зручно запускати рукою.