Найбільші проблеми поршневих кілець і їх пошкодження виникають в результаті неправильного поводження з ними при надяганні на поршень. Тут поршневі кільця взагалі піддається найбільшою механічного навантаження. Невміле надягання кілець невигідно відбивається на створеному в процесі виробництва контурі і розподілі радіального тиску кільця. В результаті бажаний ефект ущільнення проявляється або лише частково, або його немає взагалі.
Поршневі кільця можна розтягувати до тих пір, поки внутрішній діаметр нічого очікувати дорівнює зовнішньому діаметру поршня. Подальше розтягування веде до деформації кільця, особливо на його спинці (рис. 1), що в установленому стані призводить до значних проблем з герметизацією.
Розриви, відшаровування покриття (перш за все у кілець, наповнених молібденом), менше зусилля притиснення на спинці кільця і виникають серпоподібні зазори (рис. 2) є проблемами, які ускладнюють роботу кільця або зовсім виводять його з ладу.
Поршневі кільця з метою підвищення пружності ніколи не розгинати! При розтягуванні стикових решт кільце деформується тільки на одному місці - в його спинці. Пружність кільця через це не підвищується. Навпаки, при посиленому розгинанні кільце втрачає свою круглу форму і не може більше ніколи правильно ущільнювати,
Монтаж і демонтаж поршневих кілець
Проведіть ретельну очистку колишнього у вживанні поршня від прилип бруду. Звертайте увагу особливо на те, щоб кільцеві канавки були вільні від масляного нагару і бруду. Почистіть при необхідності отвору для зворотного стоку масла за допомогою свердла або іншого придатного для цього інструменту.
Звертайте увагу на те, щоб не пошкодити бічні поверхні канавки при видаленні з них масляного нагару. У нижній бічній поверхні канавки мова йде про ущільнюючої поверхні. При експлуатації пошкодження через подряпини можуть спричинити за собою надмірний витрата масла або посилений прорив газів з камери згоряння в картер двигуна.
Для монтажу і демонтажу поршневих кілець неодмінно використовуйте спеціальні щипці для іхустановкі. Інші допоміжні засоби, як, напр. петлі з дроту або викрутки пошкоджують і поршневі кільця і поршень.
Ніколи не натягуйте кільця рукою (виняток: маслос'емниє поршневі кільця зі сталевими пластинками). Існує не тільки небезпека зламу кільця, його деформації і розтягування, але і ризик отримати поранення від гострих країв кільця, якщо воно розламається.
Швидке надягання поршневого кільця рукою без того, щоб його зламати, доводить, правда, спритність механіка, пошкоджує, проте, поршневі кільця в більшості випадків вже при монтажі.
Монтажний набір для поршневих кілець
Товарний № 50 009 913
Ніколи не натягуйте кільця на поршень показаним способом (рис. 1). Якщо кільце деформується і більше не лежить рівно в канавці, то воно більше не обертається в цій канавці, зношується тільки з одного боку або не зовсім достатньо ущільнює. Проте, справа обстоітхуже, якщо з кілець з молібденовим покриттям шар молібдену сходить або надламується. Якщо втрата змінного шару не відбувається вже при монтажі, то це трапляється найпізніше при обкаткедвігателя. Скользящий шар відокремлюється і пошкоджує поршень і поверхню циліндра. Поршень заїдає в діаметрі циліндра, тому що гарячі відпрацьовані гази продуваються між поршнем і стінкою циліндра. Відірвалися частинки пошкоджують поршень і робочі поверхні циліндра.
Перевірте, чи можуть кільця вільно прокручуватися (обертатися) в кільцевих канавках.
Перевірте, ісчезаетлі повністю кільце по всій довжині кола в кільцевій канавці, тобто робоча поверхня кільця не повинна виходити за межі спідниці поршня. Це важливо, тому що при недостатньому зазорі на дні канавки (неправильне кільце або нагар на дні канавки) робота кільця не гарантована.
При монтажі маслос'емних поршневих кілець, що складаються з двох частин, завжди звертайте увагу на положення спірального крученого пружинного розширювача (рис. 6). Кінці розширювача завжди повинні бути розташовані навпроти стику поршневого кільця.
У складаються з трьох частин кілець правильне положення пружини-розширювача є обов'язковим для виконання функції видалення масляної плівки (рис. 1 і 2). У будь-якому випадку перед монтажем перевірте також у поршня з уже вставленими кільцями положення пружини-розширювача. Під час транспортування кінці пружини знаходяться в ненатянутом стані і можуть знаходити один на одного. Обидві кольорових маркування на кінцях пружини повинні бути видні (рис. 3). Якщо вони не видно, то кінці пружини перекриваються внахлестку і кільце не функціонує. Всі стики маслос'емного поршневого кільця, що складається з трьох частин (обидві сталеві пластини і пружина-розширювач), повинні вставлятися зміщеними на 120 ° по відношенню один до одного.
Змістіть стики поршневого кільця готового для монтажу поршня таким чином, щоб вони лежали приблизно 120 ° по відношенню один до одного. Вони допомагають поршня і, відповідно, кільцям при першому запуску двигуна. Причина: при першому запуску двигуна стиснення трохи нижче, так як поршневі кільця ще не приробили. За допомогою зміщення стикових решт по відношенню один до одного можна завадити тому, щоб під час першого запуску двигуна занадто багато газів просочувалося з камери згоряння в картер двигуна і, внаслідок цього, двигун погано заводився.
Вставка поршня у внутрішній діаметр циліндра
Якщо при ремонті ущільнювальна поверхня блоку циліндрів не бралася під чистової обробки, то грунтовно очистіть її від залишків прокладки. Ретельно очистіть усі нарізні отвори від бруду, масла і охолоджуючої рідини, яка можливо ще там є. Проведіть всю роботу по очищенню, перш ніж вставляти поршні в діаметри циліндрів. Змочіть свіжим моторним маслом все поверхні в поршні. Не забудьте поршневий палець і шатунний підшипник! При монтажі звертайте увагу на напрямок поршня (маркування для монтажу на днище поршня, клапанних кишенях). Очистіть внутрішній отвір циліндра ще раз дрантям і змочіть його також моторним маслом. Перевірте Вашу натяжну стрічку поршневого кільця на наявність пошкоджень і вм'ятин, усуньте їх і при необхідності поміняйте інструмент. При монтажі поршня звертайте увагу на те, щоб натяжна стрічка або конічна монтажна втулка рівно лежала на поверхні ущільнювача головки блоку циліндрів,
При монтажі поршня не повинно бути сильного тиску. Якщо поршень не хоче ковзати всередині циліндра, неодмінно перевірте натяжну стрічку поршневого кільця. Чи не перекручуйте місце відкриття стрічки таким чином, щоб воно знаходилося на тому ж місці, де і стикові кінці кілець.
Не встановлюйте поршні в двигун без монтажного інструменту (ризик отримання травми, небезпека пошкодження кільця). Якщо для монтажу використовується рукоятка молотка, то на днище поршня може діяти тільки вага самого молотка. Ніколи не використовуйте молоток для того, щоб силою загнати поршень в діаметр циліндра! Якщо поршневі кільця не ламаються вже при монтажі, вони все-таки можуть погнутися, і через цього не достаточнохорошо виконувати своє завдання.
Монтаж із застосуванням сили шкодить не тільки кілець, але також може пошкодити поршень. Це важливо особливо для поршнів бензинових двигунів. У ніхжаровие або робочі пояса дуже тонкі, і при ударі кільця легко надломлюються або зовсім розламуються. Результат: втрата потужності і швидкий (і дорогий) ремонт.
Уникайте того, щоб бруд і пісок потрапляли в діаметр циліндра, після того, як поршні вже вбудовані. Покладіть при необхідності чисту тканину на / в отвори, щоб запобігти забрудненню. Особливо тоді, коли роботи проходять в курній обстановці і / або поза приміщенням.
