Моновприск в дрібницях
Вузол регулювання ХХ моновриску - власне сам вузол всередині складається з двох частин, об'єднаних в загальному корпусі:
двигун регулювання Холостого Хода і кінцевик початкового положення дросельної заслінки.
Вузол приводу від педалі газу.
Вузол регулювання ХХ
Демпфер на різке скидання газа.Шток який тисне в плунжер, з'єднаний з дросельною заслінкою
Потенціометр дросельної заслінки
Відповідно назвою вузла і проблеми пов'язані з ним - це проблеми холостого ходу:
Нестабільність ХХ, відсутність підтримки ХХ при зміні навантажень (включення ел. Вентилятора охолодження, пічки, ближнього світла і інших споживачів)
Підвищені обороти холостого ходу.
Знижені обороти ХХ
Уповільнений і \ або через раз скидання обертів при відпуску педалі газу
Всі ці несправності можуть бути викликані як несправністю одного елемента, так і сукупністю несправностей.
Низький ХХ, високий ХХ, не тримає ХХ і підвищені обороти при холодному запуску (треба допомагати педаллю газу), в прогрітому стані нормально їде, більш-менш нормальний витрата. Найбільш часта причина - знос, окислювання, підгоряння контактів концевика (вузол 17 на малюнку). Перевіряється омметром, приєднаним до контактів 3-4 в НЕ натиснутому стані педалі газу не більше 0.5 Ом.Іногда лікується чищенням, але частіше за все заміна на новий вузол.
Підвищені обороти холостого ходу, уповільнений скидання обертів при відпуску педалі газу - ймовірно заїдає демпфер. Його досить промити, прочистити.
Неприємності з регулюванням ХХ можуть бути пов'язані з пошкодженням каскаду управління в самому ECU моновриску на увазі короткого замикання в проводці, кидків напруги бортової мережі при прикурювання іншого авто і виході з ладу регулятора напруги.
Потенціометр дросельної заслінки - найбільш витратна з точки зору вартості несправність. Це ні що інше, як середня частина моновриску цілком. Через конструктивних особливостей потенціометр не змінює окремо. Відкрутити його звичайно можна, але тільки за тим, щоб весь вузол цілком викинути на смітник. Всередині він являє собою сукупність багатьох, напилених на керамічній підкладці резисторів і має дуже складну характеристику на малих кутах відхилення дроселя (тобто. На ХХ і при легких натисканнях на педаль газу) і саме в цьому місці він зазвичай і піддається найбільшому зносу.
Нижня частина монвприска
Ось дросельної заслінки
Важіль з ламелями
Доріжка опору для кута відкриття дроселя 0-24 градусів доріжка опору для кута відкриття дроселя 18-90 градусів
Сигнали від доріжок про кути положення заслінки перетворюються по незалежних каналах АЦП в ECU. Оцінюється співвідношення напруг від кожної пари, що дозволяє знизити вплив зносу. Така складна конструкція багато в чому пов'язана з тим, що в моновриску відсутня витратомір повітря і дані про його витраті обчислюються шляхом обробки даних від потенціометра і перетворення їх по закладеним в ПЗУ таблицями.
Ознаки зносу: значне плавання 500-1300 оборотів ХХ, плавання обертів при фіксованому положенні педалі газу, провали в тязі, дергатня на початковому ході педалі газу, підвищений витрата палива.
Лікування - заміна частини моновриску разом з потенціометром на новий або заміна на б / У.
Дірки по повітрю - негерметичність викуумной системи, підсмоктування повітря після дросельної заслінки викликають вібрації двигуна, нестабільний ХХ, підвищений ХХ, підвищений витрата палива, погана тяга двигуна, провали.
Найбільш часта причина підсосу повітря - прорив резино-металевої прокладки під вузлом моновриску.
Перевіряється досить легко - при працюючому двигуні покачати голову моновриску, якщо почується шипіння в такт похитування і засмикався обертів - прокладка дірява і підлягає заміні.
Досить часте явище - це дірки в шлангу, що йде від впускного колектора до вакуумного підсилювача гальм. Симптоми такі ж, як і у випадку з рваною прокладкою. Діагностика - візуально і на слух. лікування - заміна.
На жаль більшість автомобілів потрапляють в мої руки після некваліфікованого ремонту або навіть не ремонту, а варіантів подальших дій горе-майстрами, чиїх знань недостатньо для обслуговування для пошуку причин і їх усунення. Шкода, якої завдають ці люди величезний. Після спроб ремонту агрегат центрального уприскування іноді доводиться міняти.
Будьте уважні і не потрапляйте на вудку шахраїв.