Підшипники ковзання, їх види і роль у роботі ДВС.
Корінні і шатунні вкладиші - це два різновиди підшипників ковзання. Виробляються вони за однією технологією і відрізняються один від одного лише внутрішнім діаметром (у вкладишів шатунів цей діаметр менше).
Головне завдання вкладишів - перетворення поступальної ходи (вгору-вниз) під обертальні і забезпечення безперебійної роботи колінчастого вала, щоб той не зносився раніше терміну. Саме для цих цілей вкладиші встановлюються під строго певним зазором, в якому підтримується строго заданий тиск масла.
Якщо зазор цей збільшується, тиск моторного масла в ньому стає менше, а значить, шийки газорозподільного механізму, колінчастого вала і ін. Важливих вузлів зношуються набагато швидше. Чи варто говорити, що занадто сильний тиск (зменшений зазор) також не несе в собі нічого позитивного, так як створює додаткові перешкоди в роботі колінчастого вала, він може почати підклинювати. Ось чому так важливо контролювати даний зазор, що неможливо без використання в ремонтних роботах динамометричного ключа, знання необхідних параметрів, які прописуються виробником в технічній літературі по ремонту двигуна, а також дотримання моменту затягування корінних і шатунних вкладишів. До слова, зусилля (момент) затягування болтів кришок шатунних і корінних вкладишів різний.
Приклади конкретних моментів затягування болтів кришок шатунних і корінних вкладишів для деяких автомобілів сімейства ВАЗ.
Момент затягування кришки ліжок, Н * м (кгс.м.)
Момент затяжки вкладишів шатунів, Н * м (кгс.м.)