З таблиці видно, що "нівського" карбюратор 21073-1107010 має дифузори найбільшого діаметра, найпродуктивніші головні паливні жиклери і прискорювальний насос. Крім того, його особливістю є те, що в ньому не встановлюється розпилювач прискорювального насоса для вторинної камери.
"Практично однакові по конструкції з карбюраторами серії 2108 і карбюратори 21073-1107010, призначені для установки на автомобілі ВАЗ 2121" Нива "з двигуном 1,7 л [точніше, ВАЗ 21213" Нива "з двигуном 1,7 л, а також на моделі на базі його модифікацій з двигуном 1,8 л. vlavuk], а також карбюратори 21051, для задньопривідних автомобілів ВАЗ і карбюратори 21412 для автомобілів Москвич-2141.
Незважаючи на деякі відмінності в регулюванні, при необхідності, кожна з модифікацій карбюраторів може бути встановлена на будь-який із зазначених автомобілів без помітних негативних наслідків. При цьому необхідно звернути увагу на штуцер повернення палива в бензобак модифікацій карбюраторів від передньопривідних автомобілів ВАЗ, що встановлюються на автомобілі АЗЛК, ЗАЗ і задньопривідні ВАЗ, які не мають топлівовозвратной магістралі: він повинен бути надійно заглушений гумової маслобензостойкой трубкою з пробкою і хомутом. При зворотному перестановці карбюраторів (від автомобілів АЗЛК, а також задньопривідних ВАЗ на передньопривідні) доцільно заглушити пробкою вільний кінець топлівовозвратной магістралі у двигуна.
В останні роки на вітчизняному ринку з'явилися автомобілі ВАЗ в так званій «експортної» комплектації, з нейтралізатором відпрацьованих газів в системі випуску і адсорбером (поглиначем випарів палива). Такі автомобілі обладнуються незвичним для вітчизняного споживача варіантом карбюраторів модифікації 62 з автоматичним пусковим пристроєм і, найголовніше, з електронною системою управління складом готується карбюратором горючої суміші, необхідної для роботи встановленого на автомобілі нейтралізатора відпрацьованих газів.
Існують також варіанти карбюраторів 21083 модифікацій "31" і "35", обладнані автоматичним пусковим пристроєм і не мають системи електронного управління складом суміші. На автомобілях з такими карбюраторами нейтралізатор відпрацьованих газів відсутній.
Такі карбюратори, не дивлячись на складність і впадають в очі зовнішні відмінності від звичних моделей «Солекс», мають багато взаємозамінних з ними деталей і багато в чому однакову конструкцію, що визначає подібні прийоми технічного обслуговування і ремонту. Тому навіть тим читачам, кого цікавлять перш за все саме ці нові карбюратори, незайве уважно вивчити те, що буде сказано тут про «класичних» моделях карбюраторів 2108.
Особливості карбюраторів сімейства "Солекс"
Автоматичне пусковий пристрій
Двоступенева управління повітряної заслінкою