Справжній 630 EC-H 40 володіє максимальною вантажопідйомністю 40 тонн з радіусом 15 метрів і може бути обладнаний стрілою, довжина якої сягає 80 метрів, і його висота може також досягати 80 метрів.
Модель виготовлена німецькою фірмою Conrad і включає всі деталі, необхідні для відображення найбільшою прямо стоїть конструкції справжнього крана, а також деяких альтернативних конфігурацій.
Модель поставляється в добре знайомій упаковці Liebherr із зображенням крана на ній, а також трьома заповненими деталями піддонами з полістиролу і кришкою. Упаковка виглядає ефектно, і у тестованої моделі немає пошкоджених або відсутніх деталей.
До моделі додається чотири вкладиша. Перший є буклетом фірми Conrad, в якому розповідається про переваги моделі - створюється відчуття, що Conrad явно пишається їй. Там говориться, що це найперша запущена у виробництво модель баштового крана в масштабі 1:50, хоча, насправді, модель Potain MDT178 випередила її в цьому відношенні на ринку. Другий вкладиш є типовою для фірми Liebherr надрукованій на п'яти мовах інструкцією з пронумерованими малюнками, хоча в дійсності вона занадто коротке, щоб пояснити, як спорудити модель належним чином. На щастя, два інших вкладиша заповнюють цю прогалину. Вони ідентичні, але, на жаль, не містять переклад на італійську мову на відміну від інших вкладишів. Проте, інструкції, які вони містять, набагато краще; вони включають деякі докладні схеми кріплення болтами, а також схеми монтажу тросів стрелового расчала, хоча відсутня інвентаризація деталей.
Це дуже велика модель, і для неї потрібно багато місця. За ідеєю, її можна спорудити за пару годин. В цілому, зчленування деталей відбувається без утруднень; мінімальні зусилля потрібні, щоб поставити на місце деякі пластикові болти.
Перед початком складання перевірте всі секції вежі, щоб упевнитися, що всі проходи в сходових майданчиках розташовані однаково по відношенню до граней вежі, які мають додаткові балкові конструкції. Якщо вірити інструкції, то проходи повинні примикати до межі, протилежної по відношенню до тієї, яка обладнана додатковими балковими конструкціями, проте на тестованої моделі все виявилося навпаки, як показано на фото на сторінці. На деяких секціях сходові майданчики розташовані по-різному, але їх виявилося можливим легко вийняти і вставити назад, надавши їм потрібну орієнтацію.
При спорудженні вежі все додаткові балкові конструкції повинні виявитися на одній грані, так як спецпод'ёмнік відштовхується від горизонтальних розпірок при русі вгору по вежі.
Стріла виглядає досить прямою по всій довжині, хоча дві останні секції злегка прогинаються вниз, що помітно з деяких ракурсів. Проте, стрілу можна зробити більш прямий, вставивши прокладки в нижні стики секцій стріли. Ефект цих маніпуляцій демонструють фотографії на цій сторінці. Що стосується тестованої моделі, то було виявлено, що маленькі шматочки старої кредитної карти мають якраз підходящої товщиною для досягнення потрібного ефекту.
Хоча це і не згадується в інструкції, збираючи модель, можна надати стрілі різні конфігурації, по-різному комбінуючи троси стрелового расчала. Для того, щоб надати моделі всіх можливих конфігурації, характерні для справжнього крана, деталей мало, але більшість колекціонерів будуть більш ніж задоволені доступними варіантами. Схематичне зображення можливих конфігурацій додається праворуч.
Для відображення укорочених варіантів стріли повний комплект противаги не потрібно. У такому випадку потрібно подбати про те, щоб блоки противаги НЕ вислизнули через простір, що звільнився. Для того, щоб надійно закріпити блоки противаги, рекомендується використовувати пластикову мастику або застосовувати схожий спосіб, як показано на фотографії.
Модель стоїть на металевих рейках, які вставлені в жолобки, пророблені в великих пластикових шпалах. Рейки мають колійні упори на кінцях, щоб запобігти сход моделі з рейок, але це не означає, що рейкові шляхи неможливо подовжити. Хоча конструкція досить міцна, зрушити макет означає перебудувати його, оскільки деталі недостатньо щільно сочленени.
Хрестоподібна опорна конструкція досить масивна і обладнана прекрасними металевими візками з металевими колесами, і це говорить про те, що жоден нюанс ні упущений, для того щоб зробити модель, здатну впоратися з навантаженнями, яким вона піддається. Хрестоподібну конструкцію можна розкрутити і, таким чином, зменшити, але залишилися деталей буде недостатньо, щоб здійснювати завантаження і розвантаження моделей транспортних засобів. Плити противаги служать для того, щоб додати ваги опорної конструкції, але на моделі вони вдають із себе цілісний шматок пластмаси, тому вони не настільки важкі, як якщо б вони були металевими, хоча і виглядають вони дуже добре.
Перші дві секції вежі є «родзинкою» 630 EC-H, сама нижня деталь яких обладнана смичками для розпірок. Ці змички схильні до поломок при кріпленні пластиковими болтами (які примикають щільно), тому слід дотримуватися обережності. Друга секція має вдвічі більшу висоту. Всі дванадцять секцій вежі, включаючи десять секцій HC 500, є дуже міцними компонентами і з'єднуються за допомогою передбачених для цього фірмою Conrad невеликих пластикових болтів. З урахуванням сказаного, вежа дуже міцна і ідеально пряма в зібраному вигляді, що є значним успіхом в області технічного моделювання. Кожна секція вежі обладнана майданчиком для оператора, який здійснює під час підйому маніпуляції з драбинами, поверхнева текстура яких чудова. Сходи є вільно закріпленими деталями, і кожна з них оснащена пластиковим захисним огородженням. В цілому, зовні все виглядає добре, незважаючи на відсутність сходів в самому верху і самому низу вежі в зв'язку з особливостями дизайну. Щоб модель виглядала як слід, потрібно акуратно підігнати секції вежі один до одного. Пластикова табличка з технічними характеристиками кріпиться внизу вежі і приємна на дотик.
Додається до моделі спецпод'ёмнік є злегка дивною деталлю, оскільки не обладнаний робочою площадкою у верхній частині і, на жаль, не оснащений підмостками для висадки на вежу під час підйому. В іншому він дуже деталізований, включаючи гідравлічний насос і поршень. Крім того, текстури поверхні доріжок хороші і поручні виглядають також симпатично. Можливо, поручні щодо завеликі, але вони принаймні точно міцні.
Секція в районі кабіни має дуже масивну структуру, включаючи поворотну площадку, два пластикових поворотних двигуна, а також підніжку. Пластиковий екстер'єр кабіни ледь пізнаваний; всередині ж проглядається сидіння кранівника і важелі, крім того, добре змодельована внутрішня конструкція. Над кабіною розташовується А-образна верхня частина башти, яка є хорошою литий деталлю, і включає підйомний трап, а також захисну огорожу, проте сходи злегка закоротка, і в реальному житті навряд чи б забезпечила доступ до розташованої зверху майданчику. Це можливо компенсувати, додавши захисну огорожу від невикористаного сегмента вежі. Пластикові змички для тросів стрелового расчала прикріплені намертво.
Контстрела складається з чотирьох секцій, і вони, на подив, вдають із себе важкі суцільнометалеві конструкції. Структура достовірно відтворено і включає трикутну балочную конструкцію, а пішохідна майданчик в своєму розпорядженні хорошу сітчастої доріжкою і поручнями. У тильній частині розташовується найбільша деталь - остання секція контрстрели, яка оснащена головною лебідкою і шафою електрообладнання. Двигун і шафа електрообладнання не дуже добре деталізовані, і, за великим рахунком, виглядали б краще, якби у них була темно-сіре забарвлення, а не забарвлення, що імітує колір бетону, як на плитах противаги. Що стосується плит противаги, вони вдають із себе важкі деталі з невеликими виступами для утримання плит на контрстреле. Ця система добре працює, коли змонтовані всі плити, що перешкоджає їх випаданню, однак, якщо використовується конфігурація з меншою кількістю плит, існує реальний ризик їх випадання. Було б краще, якби в конструкції були виїмки, що забезпечило б надійне утримання плит противаги і більшою мірою відповідало б конструкції справжнього крана. Плит також бракує монтажних петель, що створює труднощі для їх підняття при монтажі і демонтажі крана.
Основна стріла складається з восьми окремих секцій, які прекрасно змодельовані. Кожен з них є повноцінним трикутником в поперечному перерізі і вдає із себе цільну деталь, що робить їх особливо міцними. Вони виготовлені з великою точністю, беручи до уваги, що вони сполучаються ідеально. Сітчаста доріжка тягнеться по всій довжині стріли. Двигун вантажного візка монтується на першій секції стріли і виглядає добре, хоча і не обладнаний необхідним йому прорізним Мотальні барабанчиком. Бракує також пари рам, що прикріплюються до стріли біля кабіни для забезпечення доступу техніків до візків і гаків. Великим недоліком є відсутність на стрілі блоків, необхідних для монтажу тросів, що приводять у рух вантажний візок, що розчаровує, враховуючи, що навіть деякі моделі баштових кранів. виконані в масштабі 1:87 володіють ними.
Троси стрелового расчала виготовлені з пластику і мають більшу жорсткість, ніж на попередніх моделях фірми. Крім того, їх стики кріпляться за допомогою болтів. Вони є суттєвим кроком вперед. Дві металеві візки, які додаються до моделі, оснащені помилковими колесами, які, тим не менш, забезпечують гладке ковзання уздовж стріли. Великі блоки на візках пластикові і обертаються добре.
Вантажні гаки зроблені з металу і обладнані великим пластиковим блоком, а також з'єднувальним брусом, утворюючи таким чином прекрасно оформлену конструкцію з чотирма тросами. Є також конструкція з двома тросами і одинарним гаком.
Деякі інші аксесуари входять в комплект моделі. Є в наявності запасний блок противаги для опорної конструкції з монтажними петлями, який може бути використаний в якості вантажу для крана. Є також дуже великий логотип фірми Liebherr, який можна прикріпити до внутрішньої сторони контрстрели, але більшість колекціонерів навряд чи скористаються ним, так як він не виглядає дуже реалістично.
До моделі додається манекен робочого (вироблений фірмою Preiser), виконаний в масштабі 1:50 і одягнений в уніформу Liebherr, який є приємним доповненням.
Кран рухається дуже плавно на колесах візків опорної конструкції, хоча можлива дистанція переміщення обмежена через коротких рейок.
Незважаючи на масу і навантаження, кран обертається добре, і за допомогою лебідки моно піднімати деякі важкі вантажі так, щоб вони не зривалися. Шкода, що кран не володіє робочим механізмом для переміщення вантажного візка; незрозуміло, чому це не було передбачено. Прискіпливий колекціонер може з'єднати вантажний візок з двигуном за допомогою нитки для надання більшої реалістичності.
Модель може приймати велику кількість конфігурацій. Їй можна надати будь-яку висоту за допомогою великої кількості секцій вежі, наявних. Споруджувати модель можна з спецпод'ёмніком або без нього. Можуть бути різні конфігурації стріли і контрстрели. Насправді, розмір моделі є однією з найбільш яскравих її характеристик. У повністю зібраному стані вона досягає 6 футів (2 метрів) у висоту і близько 7 футів (2 метрів +) від одного кінця до іншого і, таким чином, здатна справити враження на кого завгодно. Мало того, вона нітрохи не ламка і не схильна до перекидання, і створює відчуття дійсно монолітного вироби.
Модель також може бути споруджена з одинарної або подвійної вантажним візком, а також з одинарним йди подвійним вантажним гаком.
Найбільш сильною стороною моделі є те, що вона складається з секцій, точно відтворюють справжній кран, що дає деякі цікаві можливості. Монтаж і демонтаж крана можливий за допомогою відповідної моделі самохідного крана. Велику частину деталей можна також завантажити на вантажівки. Спецпод'ёмнік не дуже підходить для цього так він намертво з'єднаний з ходовими доріжками, а хрестоподібна опорна конструкція не розбирається повністю. Однак всі інші деталі можна занурити і навіть майданчики в районі кабіни, що забезпечують доступ до поворотним двигунів, можуть бути демонтовані і занурені на вантажівки.
Немає ніяких сумнівів, що якість цієї моделі забезпечено використанням технології лиття під тиском. Всі деталі виготовлені з мінімальними похибками і добре сполучаються. При виготовленні моделі використано відносно мало пластика, а в тих місцях, де пластик все-таки є, він не псує зовнішній вигляд моделі.
З точки зору деталізації модель є типовим виробом фірми Conrad. В цілому вона виглядає чудово, але їй бракує прекрасних деталей, характерних для сучасних високоякісних китайських моделей.
Це недешева модель, але вона дозволяє вражаюче відобразити справжній кран. Крім того, до неї додаються всі деталі, необхідні для додання моделі різних конфігурацій. В конструкції використано багато металу і, в цілому, модель заслуговує дуже гарної оцінки.
Фірма Liebherr протягом багатьох років була помітним виробником моделей баштових кранів, і до теперішнього часу вони були виконані в масштабі 1:87. Ця модель ознаменувала спробу фірм Liebherr і Conrad виготовити велику модель в масштабі 1:50 і, безсумнівно, з точки зору виробленого враження, сама ця обставина забезпечує успіх. Конструкція моделі дозволяє демонструвати її в безлічі конфігурацій, що заслуговує на похвалу.
Є, однак, над чим і попрацювати. Модель насправді повинна бути обладнана працюючим механізмом для пересування вантажних візків, та й спецпод'ёмнік мав би рухатися уздовж вежі. Додаткові деталі завжди будуть вітатися.
Що дійсно заслуговує на високу оцінку, так це те, що модель є прикладом чудової якості, яке було досягнуто за допомогою технології лиття під тиском. Модель піддається великим навантаженням і, тим не менше, її міцність і монолітність вселяють довіру. В цілому, це модель вищого класу.