характеристика
«Мякинино» стала першою станцією Московського метрополітену, побудованої за межами адміністративних кордонів Москви. Вона розташована на території Мякінінской заплави, що входить до складу міського поселення Красногорськ Красногорського району Московської області, недалеко від МКАД, в безпосередній близькості від виставкового центру «Крокус Експо». Після її введення в експлуатацію Московський метрополітен став другим після Петербурзького. знаходяться відразу в двох суб'єктах Федерації (станція «Дев'яткіна» Петербурзького метрополітену. побудована в 1978 році, розташована в Ленінградській області в селі Муріно).
Наземний вестибюль станції в день відкриття
Станція вбудована в будівлю дев'ятиповерховому парковки, має бічні платформи і один вестибюль, розташований в південному торці станції. Перехід з однієї платформи на іншу можливий як через вестибюль, так і по перехідному містку в середині станції. За конструкцією «Мякинино» є однопрогоновою станцією, незважаючи на те, що між шляхами розташований один ряд колон. Колони підтримують не перекриття станції, а конструкції дев'ятиповерховому парковки. Така конструкція дозволяє ізолювати станцію від парковки, забезпечити протипожежну безпеку і автономну роботу конструкцій станції і парковки.
Станція в цифрах
- Ширина бічних платформ 6 м.
- Висота стелі над платформами 7,4 м.
- Поздовжній крок між світильниками освітлення платформ 9 м.
- Пікет: ПК 259 + 94
пасажиропотік
Станція має один з найнижчих пасажиропотоків, який становить всього 10 806 осіб на добу [джерело не вказано 214 днів].
Назва станції дано по селу Мякинино. що знаходиться за МКАД в межах адміністративних кордонів Москви, в районі Кунцево Західного адміністративного округу [2]. Воно було затверджено урядом Москви на підставі пропозиції міської міжвідомчої комісії по найменуванню територіальних одиниць, вулиць і станцій метрополітену [3].
У початковому проекті Мітіно-Строгинской лінії станція була відсутня. Вона з'явилася вже після початку будівництва ділянки «Строгіно» - «Мітіно» і рішення про об'єднання його з Арбатсько-Покровської лінії в зв'язку з активним розвитком прилеглої до неї території. Спочатку планувалося, що «Мякинино» стане односводчатой станція мілкого закладення з острівної платформою (по трохи зміненому проекту, призначалася для станції «Південно-Західна» Солнцевський лінії легкого метро, від будівництва якої відмовилися, і який був реалізований на станції «Борисово» Люблінско- Дмитрівській лінії) і буде розташована біля нового комплексу будівель Уряду Московської області і торгового комплексу «Крокус Сіті Молл». При цьому передбачалося залучення коштів обласного бюджету. Потім для зменшення витрат проект був змінений: станція була перенесена ближче до Митинському метромосту і стала наземної, вбудованої в будівлю багаторівневої парковки на території «Крокус Сіті» [4]. Через близького розташування станції до метромосту, який до того моменту вже був частково побудований, було неможливо розвести шляху на відстань, достатню для будівництва острівної платформи, тому на станції бічні платформи.
Уже в ході будівництва для здешевлення вигляд станції був знову змінений: замість стін, облицьованих склом і мармуром - сірий граніт на висоту людського зросту і штукатурка, відмова від визначеної основної архітектурної теми перонного залу - ряду витончених світильників у вигляді хмарок-відбивачів. Освітлення було виконано у вигляді світлової лінії, що доповнюється невеликими світильниками на колонах, причому через великий обсяг станції і відмови від використання відбивачів станція вийшла досить темної. Підлогове покриття зроблено з сірого граніту. Круглі в перерізі колони вже після відкриття станції були оброблені нержавіючої сталлю. «У Москві з'явилася станція-урод» - так відгукнулися архітектори про отриманий результат [5]. Однак підвісна стеля з шумопоглинаючих панелей був збережений і реалізований. Завдяки такій конструкції стелі, використання дерев'яних шпал на щебеневий баласт і великим обсягом станція стала однією з найбільш тихих.
Фінансувалося будівництво станції змішано - частина коштів була виділена урядом Московської області, частина - владою Москви, а ще одна частина - комерційними організаціями. Згідно з журналом «Forbes», Агаларов - єдиний в Росії приватний соїнвестор будівництва метро (станція «Мякинино» на території «Крокус Експо»). [6] Після оформлення у власність «Crocus Group» станція буде передана на експлуатацію метрополітену [7].
Будівництво
Найменування
Були й інші пропозиції з приводу назви станції. За словами заступника начальника метро Миколи Бабушкіна, від ветеранських організацій надходила пропозиція присвоїти станції назву «Оборонна», але вона була відхилена з поясненням, що «фронтове» Волоколамськоє шосе знаходиться далеко. Крім того, інвестор «Мякинино» Арас Агаларов хотів назвати її «Крокус Сіті», в чому йому теж відмовили [16].
перспективи
Станція була спроектована з трьома вестибюлями, з яких був побудований тільки один, а решта (в північному торці і в середині станції) планується добудувати в майбутньому. Таким чином, станція буде мати два виходи безпосередньо на тротуар, а також в переходи з'єднують її з виставковими павільйонами міжнародного виставкового центру «Крокус Експо». У проекті будівництво додаткових переходів, що з'єднують станцію метро з об'єктами, які будуть зведені на території «Крокус Сіті» протягом найближчих декількох років: ТРК Vegas в «Крокус Сіті», багатофункціональний житлово-діловий комплекс з готелем Holiday Inn [17].
На протилежному березі Москви-ріки ведеться будівництво нового житлового району Красногорська. де побудована цілорічна крита гірськолижна траса. В майбутньому планується зв'язати їх зі станцією метро пішохідним мостом.
Цікаві факти
Фотогалерея
Панорама станції «Мякинино» через день після відкриття