Ви маєте рацію на 100% якщо пересідати з Паджеро, то ні як не на Прадо, а саме варто дивитися на Диско. З приводу Паджеро і Прадо, це кому що, кому блондинки кому брюнетки. І не треба з приводу грошей. У мене при покупці Паджеро були і на Прадо, але вибрав Паджеро дизель в максималке. Просто при тесті 150 Прадо вбила його хиткість, відчуття як в море на гумовому човні або сидиш верхи на хитатися паркані. Після тесту Прадика зрозумів, що по приїзду до місця риболовлі дуже довго не зможу зібрати спінінг, закачає. А що гроші давайте не будемо власників Прадіков ототожнювати з олігархами які декого за дещо спіймали. Ще раз повторюся машини практично рівноцінні, у кожної є свої плюси і мінуси. Просто при купівлі треба тестувати і не один раз. З приводу рами. І що все вперлися в раму Паджеро, є чи ні її там. Залезьте хоч раз під машину і подивіться уважно, є і ще якась. Чому з приводу рами ні хто не ганить Гранд чирок або Діскавері, адже вона там теж інтегрована. З приводу жорсткості всієї конструкції рама + кузов у Паджеро і Прадо спробуйте вивешать того і іншого, будете здивовані, в Паджеро задні двері легко закривається тільки трохи починає чіпляти замок, а в Прадо ого який перекіс. Так є свої плюси від рами, але тільки один це ліфт, і все.
Повідомлення від sergez:
А що гроші давайте не будемо власників Прадіков ототожнювати з олігархами які декого за дещо спіймали. Ще раз повторюся машини практично рівноцінні,
Не понял з Вашого СПІТЧ тільки одного, якщо машини практично рівноцінні (як Ви пишете), як закрити очі на ті недоліки у Прадо, які Ви описали, та ще й заплатити за неї на підлогу ляма дорожче.
Додано через 7 хвилин
Повідомлення від vlaivan:
взагалі Реннжі вже давно наступають по всіх сегментах
Теж досить спірне заяву ..
Знайомий в Мейджер працює на евакуаторі (нагадаю, що останнім часом в КАСКО входять деякі додаткові. Опції типу комісара, збирання довідок та БЕЗКОШТОВНОЇ ЕВАКУАЦІЇ при поломки / аваріях) говорить, що після Рено Логан найчастіше по поломок ганяє до Рейнджікам, а це, погодьтеся , одна з об'єктивних оцінок ломучесті ТС
Повідомлення від Held:
одна з об'єктивних оцінок ломучесті ТС
а також їх кількості на дорогах.
Менагер, що свого часу продавав мені XL тепер торгує роверами.
"Там зовсім інші люди - покупці. Їм не важливо, що машина ломучая і досить примхлива. Головне комфорт і" приналежність до певного класу ". За це і платять. А після закінчення гарантії в більшості здають машини і беруть нові"
Якось так.
Від себе: роверів на дорозі не просто, а дуже БАГАТО стало
Повідомлення від Giga:
"Там зовсім інші люди - покупці. Їм не важливо, що машина ломучая і досить примхлива. Головне комфорт і" приналежність до певного класу ". За це і платять. А після закінчення гарантії в більшості здають машини і беруть нові"
Якось так.
Від себе: роверів на дорозі не просто, а дуже БАГАТО стало
Приємно що у країні БАГАТОРАЗОВО зростає кількість людей "належать до певного класу" Але не забувайте про "наслідувачів" - людей які хочуть, щоб їх вважали цим певним класом і часто набувають подібного роду автомобілі на останні або за кабальний кредит
Не дуже добре знайомий з продажами в цьому сегменті і ціновому діапазоні ринку, перед покупкою П4, покупку Діскавері навіть не розглядав (думаю це одного класу авто), знову ж таки грунтуючись тільки на відгуках знайомих, ну як то так склалося, що не дуже гладко у них складаються стосунки з Рейнджікамі
[QUOTE = Held; 1616664] Не понял з Вашого СПІТЧ тільки одного, якщо машини практично рівноцінні (як Ви пишете), як закрити очі на ті недоліки у Прадо, які Ви описали, та ще й заплатити за неї на підлогу ляма дорожче.
Перепрошую, може ні так висловився, але недоліки є у того і іншого, немає ідеальних машин. Просто Прадик дуже вихваляють, а особливо вбиває реакція як у "людожерки Елочка побачивши чайного ситечка. ОООО це Прадо". Ні кого і ні чого не хотів образити, просто рівнозначні машини, тільки трохи для різних цілей.
Повідомлення від sergez:
З приводу рами. І що все вперлися в раму Паджеро, є чи ні її там. Залезьте хоч раз під машину і подивіться уважно, є і ще якась.
Прадо: Підвіска кріпиться до рами, а рама через виброгасящие кріплення до кузова. Таким чином комфорт в русі набагато вище.
Паджеро: Підвіски кріпиться безпосередньо до кузова, хоч він і посилений лонжеронами товстіший. Тобто немає відділення кузова від дороги. Комфорт набагато менше, жорсткість вище.
Повідомлення від sergez:
Просто Прадик дуже вихваляють, а особливо вбиває реакція як у "людожерки Елочка побачивши чайного ситечка. ОООО це Прадо".
Прадо, без сумніву, гідна машина. Переоцінена в насичених комплектаціях кілька, проте купують же. Типу, ринок.
Але таки так, є такий дивний психологічний феномен, неодноразово спостерігав. На Дромі так взагалі буйним цвітом цвіте. Як відгук який на Паджеро - набігають з розповідями про Паджеро цінителі Прадо і, що особливо дивно, не власники часто ніразу. Секта свідків Прадо. Адвентисти сьомого року в хорошому стані. І понеслась! І навпаки - ніразу не спостерігав такого явища масово, що прийшли наприклад туареговоди і все за косяки Прадо розповіли. Прадоводи і самі чудово справляються, до речі.
Я до того, що можливо деякі громадяни - цінителі Прадо напредставлялі собі всякого про цю машину (може, це мрія дитинства), ось і. Цілком можна вибачити помиляються, оскільки дуже схоже, що на практиці хоча б каталися на 120/150-м (і тим більше, мали у володінні) сильно не все. І не здивуюся, що коли з'являться гроші його купити, то примірявши, куплять його мало хто з нинішніх цінителів.
Повідомлення від sergez:
Просто Прадик дуже вихваляють, а особливо вбиває реакція як у "людожерки Елочка побачивши чайного ситечка. ОООО це Прадо".
Це ваші рожеві фантазії, щоб виправдати ваш вибір більш дешевого і менш якісного автомобіля. Реальність вона простіше.
Повідомлення від Agregat:
Це ваші рожеві фантазії, щоб виправдати ваш вибір більш дешевого і менш якісного автомобіля. Реальність вона простіше.
Повідомлення від sergez:
А що гроші давайте не будемо власників Прадіков ототожнювати з олігархами які декого за дещо спіймали.
Повідомлення від sergez:
З приводу дешевизни, ну звичайно за одне і теж яйце можна дорожче заплатити, якщо вид збоку.
Ви прям самі відповідаєте на свої ж попередні доводи))
З другої цитатою цілком і повністю згоден ..
Повідомлення від vlaivan:
ну я ж кажу в Москві навіть рейки від трамваїв інших і продажу Прадіков далеко не на першому місці в столиці, Диско 4 найбільш продаваний і взагалі Реннжі вже давно наступають по всіх сегментах і вже якщо народ і пересідає з Паджеро то на Диско скоріше за все або на кукурузник двохсотий
Якщо і шукати заміну Падж 4 то 200очень навіть. Податок (дизель) витрата більш менш салон багажник повний фарш і ціна більш менш причому різниця між топовим прадо і 200 (дизелем) тисяч 200 иил 250 не більше. При тому різниця між авто небо і земля.
Повідомлення від raingts:
ціна більш менш причому різниця між топовим прадо і 200 (дизелем) тисяч 200 иил 250 не більше.
Топовий Прадо (бензин); 2 973 000
Найдешевший 200 дизель 3 252 000 p
Різниця: 279000
А якщо Топовий Прадо дизель, то різниця вже 500000.
TLC 200 = 2 X Pajero 3.0 Ultimate
Повідомлення від Agregat:
Топовий Прадо (бензин); 2 973 000
Найдешевший 200 дизель 3 252 000 p
Різниця: 279000
А якщо Топовий Прадо дизель, то різниця вже 500000.
Подумаєш на 30 тисяч помилився) Погодься різниця не така істотна за машину класом вище