Кореспондент РІА Новини побувала в Центрі бойової підготовки і перенавчання льотного складу армійської авіації та поспостерігала за тренувальними польотами вертольотів.
Територія Центру - величезна, пішки тут не походиш, співробітники використовують машини і велосипеди. Після короткого інструктажу з безпеки і узгодження планів по зйомках їдемо на льотне поле. Повз миготять казармені будівлі і господарські споруди, музей вертольотів під відкритим небом. Нарешті видно і самі вертольоти - ціле "стійбище" машин різних розмірів і забарвлення.
У кожної є своє місце для стоянки, своя доріжка для вирулювання. Деякі - зовсім старі, зі знятими лопатями, інші - новіше, але видно, що ні "на льоту". І, нарешті, "робочі конячки", які літають часто. Над деякими і зараз клопочуться техніки. Кілька вертольотів близько один від одного висять в повітрі, зовсім низько над землею.
Під'їжджаємо до Мі-8 - найвідомішому і численному з усіх вертольотів світу. Збираємося всередину. Кабіна - робоча, просто лавочки по стінах, а в середині порожньо, щоб можна було і ящики з боєприпасами завантажити, і спорядження.
Вертоліт починає тренувальний політ на новому зимовому паливі. Бойового застосування, тобто стрільби, сьогодні не буде, зате пілоти відпрацюють рух на максимальних швидкостях. У вертольотів це в середньому 250 кілометрів на годину.
Вертоліт йде настільки рівно, що можна забути про вітер і двісті з гаком метрів, які відокремлюють від землі. У Центрі вертолітників тільки так і вчать - щоб бездоганно справлялися із будь-якими гвинтокрилих машин.
Нарізавши кілька гігантських кіл, опускаємося назад і їдемо на місце стоянки. Мі-8 навіть не здригнувся за весь політ, так що, напевно, паливо йому сподобалося.
"Беркути" на Мі-28Н показали вищий пілотаж в небі над Торжком
- Ну, вирішуйте, хто прив'язувати буде, - неквапливо каже нам штурман, коли лопаті зупиняють рух.
Ми розгублено переглядаємось.
- Покаталися, а кому тепер зачохлювати вертоліт? - з серйозними обличчями пояснюють пілоти і, не витримавши, починають сміятися.
Зачохлення будь-якого вертольота після роботи - суворе правило. Бортінженер відкидає люк у верхній частині кабіни, вибирається назовні, витягає за собою брезент і починає закутувати здоровенні вентиляційні установки під гвинтом і верхню частину головного редуктора (механізму, який допомагає крутити несучий гвинт вертольота - прим. Ред.)
Кабіна вертольота Мі-8
Підходимо до найбільшого в світі військово-транспортному вертольоту Мі-26. Все-таки він більше схожий на літак. Довжина - 40 метрів, максимальна злітна маса - 56 тонн. Льотчики жартома називають його "літаюча корова".
- Це не корова, а цілий слон з пропелером, - жартує один з них.
Усередині "слона" два здоровенних довгастих паливні баки, вони займають майже всю вільну площу. Пахне фарбою і металом. Модифікацій у Мі-26 багато - це і літаючий кран, і госпіталь, і засіб для висадки десанту, але не в останню чергу, це паливозаправник.
Підходить підтягнутий і строгий командир, мовчки киває, дозволяючи проводити зйомку в кабіні пілотів. Кабіна, до речі, в порівнянні з "закутків" у Мі-8, виглядає як маленька кімната.
- Екіпаж у нас - п'ять людина, не менше, - пояснює бортінженер, піднімаючи навушники над теплою шапкою.
У кабіні пілотів тепло. Командир спочатку влаштовується в кріслі зручніше, потім встає і виймає з кишені форменого куртки франтівські шкіряні рукавички. Такі зазвичай у справдешніх мотогонщиків.
У другого пілота на лівому коліні закріплений невеликий планшет з папірцем. На ній алгоритм передпольотної перевірки - що і в якій послідовності потрібно натиснути і повернути. Тумблерів, кнопок, рукояток і важелів стільки, що очі розбігаються. Пілоти впевнено чимось клацають. Вертоліт немов зітхає і починає потихеньку рухати лопатями.
Мі-26 акуратно розвертається і починає рухатися до злітної смуги. Гуркіт від величезних лопатей витримати без навушників неможливо. Під'їхавши до свого білого колі на смузі, "двадцять шостий" якийсь час вичікує, потім плавно відривається від землі, зависає ненадовго і відправляється в політ.
Через великих розмірів і маси вертольота кожен його рух в повітрі більш відчутно, ніж на Мі-8. Кабіна починає тремтіти, коли вертоліт набирає швидкість. Льотчики відпрацьовують хід на максимальній швидкості, проходять заданий маршрут і через півгодини приземляються. Політ пройшов непомітно.
"Двадцять восьмі" коштують трохи віддалік від загального вертолітного поля. У кожного вертольота своя маленька майданчик. До того, який скоро буде злітати, під'їжджає машина. Солдатик в теплому фуфайці, зістрибнувши з водійського місця, підтаскує до вузького хвоста вертольота якийсь товстий провід, під'єднує його.
Мі-28 носить красиве прізвисько "Нічний мисливець" за свою технічну озброєність. У нього є оптико-електронна оглядово-прицільна станція "Тор" з тепловізором і лазерним далекоміром, яка дозволяє вертольоту "бачити" цілі на відстані до 10 кілометрів навіть у повній темряві.
- Я зараз її до вас поверну, і побачите, - каже бортінженер і щось натискає на панелі. Внизу під кабіною в рух приходить великий циліндр, розгортається, і великий фасеточний "око", що складається з декількох об'єктивів, уважно дивиться вперед, а потім знову ховається всередину.
"Мисливець" ворушить і своєю носовою гарматою - вона з механічним звуком їздить туди-сюди, загрозливо дивлячись вперед 30-міліметровим стволом. Мі-28 - це ударний, бойовий вертоліт, звідси і його характерний "хижий" вигляд: вузький хвіст, відсутність пасажирського відсіку, окремі місця для пілота і штурмана-оператора.
- Вертоліт прекрасний, він все може. Особливо гарний на великих швидкостях - дуже маневрений, - з жаром говорить бортінженер. - З боків у нього на зовнішніх балкових тримачів можна прикріпити протитанкові керовані надзвукові ракети або блоки з некерованими ракетами. Можна запасні паливні баки поставити.
В цей час до майданчика під'їжджає командир екіпажу - один з льотчиків єдиною вУкаіни пілотажної групи "Беркути" Олександр Воронов. Він разом зі штурманом обходить навколо вертольота, прискіпливо оглядає всі кріплення, перевіряє кожну дрібницю.
"Беркути" рідко літають разом. Але поодинці тренуються. Спеціально для РІА Новости авіатори Торжка погодилися показати невелике сольний виступ Мі-28.
"Мисливець" запускає гвинти і через пару хвилин відривається від землі, ефектно йде вгору, прошумить над головою. Він вміє рухатися боком, задом наперед, швидко повертатися навколо своєї осі, накручуючи в повітрі великі спіралі. Може описати півколо і почати різкий, майже перпендикулярний землі підйом, який дуже важко виконувати на вертольотах. Мі-28 може витримувати дуже великі кути крену і тангажу (нахил вертольота по поздовжній осі - ред.)
На малих висотах пілотаж особливо видовищний, але небезпечний: льотчикам необхідно точно розрахувати висоту і кут поворотів, щоб вписатися в них.
Користувач зобов'язується своїми діями не порушувати чинне законодавство Укаїни.
Користувач зобов'язується висловлюватися шанобливо по відношенню до інших учасників дискусії, Новомосковсктелям і особам, що фігурують в матеріалах.
У листі повинні бути зазначені:
- Тема - відновлення доступу
- Логін користувача
- Пояснення причин дій, які були порушенням перерахованих вище правил і спричинили за собою блокування.
Якщо модератори вважатимуть за можливе відновлення доступу, то це буде зроблено.
У разі повторного порушення правил і повторного блокування доступ користувачеві не може бути відновлений, блокування в такому випадку є повною.