Не став чекати, поки у мене порветься ремінь ГРМ. зроблю це відповідно до рекомендацій виробника. Піднімаємо Ланос на домкраті, знімаємо колесо і пластмасовий підкрилок і пластиковий захист мотора.
Після цього ставимо машину на п'яту швидкість і натискаємо на педаль гальма, щоб можна було спокійно відвернути відповідну гайку. Добре, якщо у вас буде помічник в цей момент, але якщо його немає, то можна надавати на педаль палицею або будь-якими іншими підручні предметами. Для відвернення гайки шківа нам знадобиться подовжувач, а може навіть і кілька.
Відвернули гайку, витягли шків, закручуємо болт на місце і провертає силовий агрегат, поки не співпадуть мітки розподільного і колінчастого вала. Беремо шлицевую викрутку і натискаємо ролик, поки все отвору не сполучаться, стопор його. Якщо вам не потрібно змінювати водяний насос, то ставимо новий ремінь, збираємо все на місце, ремонт закінчено.
Однак в моєму випадку у помпи був значний люфт, його я помітив якраз в той момент, коли міняв ремінь ГРМ. Додаткового видаляємо шків розподільного валу і пластикові елементи захисту, які стоять за ним.
Саму помпу відвертаємо шестигранником. Справа в тому, що до заміни водяного насоса я не готувався, тому і спеціальним ключем запастися не встиг, так що довелося провертати водяний насос в зібраному стані, разом з пластиковою оболонкою. Встановив шків, накинув ремінь, провернув помпу за допомогою розвідного ключа і все зібрав в зворотній послідовності.
Зазначу, що запчастини купував не якісь попало, купував дорожче, хоча і не дуже дорогі. Справа в тому, що браковані запчастини створюють ілюзію того, що все в порядку, але насправді вона в будь-який момент може зламатися і це лякає. Нехай буде недешева, але дійсно хороша запчастина, в якій я буду впевнений. Раз вже поліз в систему охолодження, то і ОЖ потрібно поміняти, для цього купив антифриз і промивну рідину.
