Надаємо слово Віктору Олексійовичу Чиркову, самодіяльному конструктору з підмосковного містечка Лотошіно. Він накопичив вже чималий досвід створення засобів малої механізації і сьогодні знайомить читачів зі своєю останньою розробкою - міні-трактором МТ-5. Здається, що початківцям конструкторам будуть корисні деякі міркування В. Л. Чиркова про проектування та збирання таких машин, використанні в них серійних вузлів і деталей.
У Нечорноземної зоні Росії з її нелегкими для обробки грунтами використання міні-тягача серйозно підвищує продуктивність праці хлібороба. У багатьох селах нашого району щорічно працюють на присадибних ділянках зібрані руками ентузіастів мотоблоки і малятка трактори. Але найчастіше їх будівельники не змогли відповісти на питання: чому вони зупинилися саме на тій чи іншій схемі свого тягача? Відштовхуватися тут, по-моєму, слід від того, для яких цілей призначається майбутня машина і скільки чоловік будуть нею користуватися.
Для індивідуального використання треба конструювати мотоблоки - одно- або двоколісні з двигунами від «Вятки», «Тули-200» або мотоциклетними тієї ж потужності з примусовим повітряним охолодженням, скажімо, узятим від мотоколяски С3А.
Мал. 1. Компонування вузлів і агрегат МТ-5:
1 - глушник, 2 - двигун, 3 - вузловий редуктор, 4 - коробка перемикання передач, 5-карданне зчленування, б-задній міст, 7 - редуктор управління навісними знаряддями, 8 - ланцюг підйому навісних знарядь, 9 - рама трактора, 10- підрамник, 11-рама сільськогосподарських знарядь.
Міні-трактор - скоріше колективний засіб обробки грунту. Його краще збирати з найбільш поширених автомобільних та мотоциклетних вузлів і деталей. Потужність двигуна тут потрібна велика, ніж у мотоблоків: підійдуть іжевські, від К-750. Труднощі охолодження такого мотора долається установкою водяного насоса або помпи з одночасним використанням автомобільного вентилятора. Подібний СІЛЬГОСПАГРЕГАТ забезпечить оперативну обробку декількох ділянок. Чи не замовлені і малопотужні саморобні трактори типу «Володимирець». Це вже буде тягач громадського користування - для садівничого кооперативу.
ОРІЄНТАЦІЯ - НА СЕРІЙНІ ВУЗЛИ
Мій МТ-5 підходить під другий такий тип. МТ - означає міні-трактор, а 5 - свідчить про те, що це вже п'ята модель, тому багато в ній, як то кажуть, доведено до кондиції. Зібраний він в основному з вузлів і агрегатів, що випускаються промисловістю. Я постарався скомпонувати його так, щоб доступ до всіх вузлів і агрегатів не був. утруднений, звичайно, із забезпеченням вимог техніки безпеки: всі механізми, що обертаються закриті легкознімними кожухами і панелями.
Двигун поставив від ІЖ-56 П з «повітродувкою» для охолодження від мотоколяски С3А (системи водяного охолодження у мене тоді не було). Задній міст від «Волги», тільки укорочений. Коробка передач від ГАЗ-51. Рульова колонка і сидіння від УАЗа. Є два редуктора. Один із співвідношенням 1,3: 1 довелося поставити для зміни напрямку передачі зусилля з двигуна на коробку передач під кутом 90 °. Інший - із співвідношенням 15: 1 - для управління навісними сільгоспзнаряддям: підйом, опускання за допомогою ланцюгової передачі.
Передній міст саморобний, з водопровідних труб, по типу «качеющегося маятника», як у колісних тракторів, а крила, капот, рама для навісних знарядь - з металевих куточків і обрізків листів. Передні колеса з маточинами і гумою взяті від С3А, задні - від МТЗ-52 (його передні).
МТ-5 має необхідний набір передніх і задніх передач і нейтральні. Швидкість від 0,5 до 40 км / ч. Колія 0,9 м з розширенням при необхідності (наприклад, для підгортання картоплі) до 1,3 м.
ЗБІРКА: ПОРЯДОК НАВПАКИ
Любителі-самодельщики нерідко нарікають на прикрощі, які приносить їм складання конструкцій, маючи на увазі численні доробки і переробки. Більшість намагаються копіювати чиїсь зразки. Однак раціональніше орієнтуватися на обрану систему, а використовувати ті деталі, що є в розпорядженні. Робота піде і швидше і дешевше - доведеться придбати тільки необхідний мінімум, і, що важливо, залишається простір для творчості.
Збірку зазвичай починають з рами, передка, установки двигуна і т. П. Я ж раджу спочатку взятися за задній міст. Треба поставити на місця всі його деталі, з'єднати з коробкою передач, скріпити фланці. Перед тим як затягнути кріпильні болти, кілька разів проверніть шестерні, відрегулюйте їх вільний хід, а також простежте, щоб ч коробка встала без перекосу - строго уздовж уявної центральній лінії, що проходить через з'єднуються частини тягача.
Зв'яжемо з ними редуктор або сам двигун. Зробимо це, як то кажуть, на вазі - на підставках, розташувавши їх так, щоб всі вузли знаходилися в одній горизонтальній площині. Домігшись відсутності биття вала, закріпимо болти на сполучних муфтах і фланцях. Залишилося вирішити, де буде знаходитися передній міст, як він буде кріпитися до рами, і встановити його на передбачуване місце.
Ось тепер приступайте до тієї операції, яку зазвичай проводять першої, - до розмітки рами (шасі), але вже «у відкриту», «за місцем», і до її виготовлення. Інша збірка призводить зазвичай до «відходу» настановних місць, до «збою» розмірів, що веде за собою неодноразову пересувку агрегатів.
ви вже встановіть на рамі силові і ходові вузли, необхідно випробувати всю конструкцію. Нехай двигун деякий час попрацює вхолосту, для чого при »підійміть задні колеса над землею на козлах.
Нарешті, розмітьте місця, а після зміцните вузли і дета «Чи рульового управління, управління двигуном і коробкою передач, зчепленням, захисні кожухи, крила, капот, сидіння.
Такий порядок складання я неодноразово рекомендував зверталися до мене самодіяльним конструкторам - їхні відгуки завжди були позитивними.
Ще одна типова проблема - невдачі з установкою сільгоспзнарядь на тягачі. На мій погляд, причина найчастіше криється в не зовсім правильному виборі місця причіпного пристрою. Наприклад, де повинен знаходитися плуг? Адже оранка, як відомо, операція, що вимагає віддачі двигуном великої потужності. Якщо плуг сильніше, ніж треба, зміщений до якого-небудь колесу або знаходиться за ним, то зчеплення стане заносити в сторону цього колесі. А два або три плуга, що при відповідній їх розстановці могло б привести діючі сили в певну рівновагу, міні-тягач не потягне.
Вихід наступний. По-перше, зменшувати колію до 90 100 см - це максимум для оранки. По-друге, зміщувати кріплення плуга до центру так, щоб колеса з його боку йшли по борозні. У тягача в такому випадку з'являється певний кут нахилу. Наприклад, у МТ-5 праві колеса - в борозні. Тому перед оранкою я встановлюю плуг з таким же відхиленням від вертикалі вправо, щоб при роботі він прийняв вертикальне положення. Відповідно і носок його в даному випадку необхідно повернути на 1-2 °, але вже вліво. Тоді «опір» землі вибере всі зазори, розгорне машину назад (знову ж вправо) і знаряддя стане в поздовжній площині трактора. По-третє, виявилася необхідність дотримуватися певне співвідношення між видаленням від підрамника, тягача навісного плуга, поставленого на рамі, і висотою місця з'єднання підрамника і рами над землею. Воно повинно бути не менше 3: 1, інакше плуг мимовільно вискакує - піднімається з борозни, що не заглиблюючись в грунт. На МТ-5 це призвело до того, що довжина рами перевищила метр, а висота точки з'єднання над землею, навпаки, зменшилася до 30 см.
Мал. 2. Встановлення плуга:
α - інсталяційний кут за рахунок крену МТ-5, β - кут розвороту носка.
Мал. 3. Установка навісного плуга:
1 - підрамник трактора, 2 - точка з'єднання, 3 - рама плуга, 4 - плуг.
Ще кілька слів про раціональне використання міні-трактора з різними сільгоспзнаряддям. При вирощуванні, наприклад, картоплі навесні за допомогою МТ-5 виробляю оранку ділянки з одночасним боронуванням грунту. Борона навішується на спеціальному кронштейні на ланцюгах відразу ж за плугом і може одночасно з ним підніматися. Оскільки праві колеса тягача йдуть по зробленій раніше борозні і приймають частину оранки за правим заднім колесом, встановлюю ще стрельчетий культиватор для повторного часткового розпушування «пошкодженої» смуги. Нарізку гряд веду відразу трьома підгортальниками. На черговому заході одна з них використовується вже в якості направляючої. При цій операції за заднім колесом знову доводиться ставити культиватор. Картопля саджу, якщо можна так сказати, «в напів-машинному режимі», тобто бульби закладаються вручну в борозну, проведену крайнім окучником, а на наступному заході вона завалюється землею з обох сторін двома іншими, а крайній з них знову веде-відкриває нову борозну.
Підсапую гряди також відразу трьома інструментами, причому колію МТ-5 збільшую до 130 см і колеса йдуть між грядами (відстань між ними на моєму городі 65 см). Виорюють врожаї кінним плугом - правоотвальним, тому роботу починаю з лівого боку ділянки - з лівої крайньої грядки, переміщаючи землю і відкриті бульби направо на не займану ще сусідню грядку. В цьому свої переваги: при зборі картоплі легше скидати землю зверху-вниз, назад а щойно зроблену борозну. Заодно і розрівнюється город.
В. Чирков, м Лотошіно, Мосновская обл.
Тишу сонячного весняного ранку роздробив перестук мотора. Селянин, перекопують лопатою свій город, розігнувся і глянув через огорожу на сусідський ділянку: що це за шум у старих Іллічов? Він побачив, як з-за господарської будівлі на город виїхала, пострілів сизим димком, маленька двоколісний машина, позаду якої, тримаючись за довгі ручки управління, крокував син Іллічов-Сергій Олексійович.
