Фото: Андрій Клещев | rb-club.net | Вікторія Котляр
Ще десять років тому у початківців російських раллистов була прекрасна можливість робити свої перші кроки в Національній гоночної серії «Кубок клубного ралі» (НГС ККР). Етапи цього турніру проходили на величезній території - від Північно-Заходу до Сибіру, а стартувати можна було не тільки на автомобілях з каркасом безпеки, а й на звичайних «цивільних» машинах. Ознайомлення з трасою, адміністративні та технічні перевірки - все це в НГС ККР було, як на «дорослих» ралі. За одним винятком - для «стандартніков» проводилися не швидкісні ділянки, а режимні гонки, де було важливіше не гнати на «всі гроші», а точно вкластися в заданий організаторами норматив часу.
Згодом клубне ралі замінили чемпіонати федеральних округів - однак їх справи теж йшли ні добре, ні погано. Ці гонки мали такий же багатоденний формат проведення, що і етапи чемпіонату і Кубка Росії - тобто, так і не стали доступними для широких мас. І тільки останнім часом організаторам ралійних змагань, здається, вдалося знайти вірний рецепт для залучення нових учасників і підтримки інтересу з боку небагатих команд. Ім'я цим рецептом - міні-ралі.
Гонки вихідного дня придумали зовсім не в Росії - в Європі існує маса змагань, де все, починаючи від ознайомлення з трасою і закінчуючи нагородженням, укладається в один світловий день. Таким чином, учасники економлять, як мінімум, на проживанні, а, як максимум, і на технічки з механіками - якщо дистанція міні-ралі не передбачає сервісного обслуговування. У нас одноденний формат вперше випробували в Виборзі ще за часів клубного ралі - але тоді розклад гонки, що складається з декількох спецділянок, здалося спортсменам занадто жорстким. А що, якщо провести міні-ралі не на двох-трьох, а на одному відрізку дороги?
На минулорічному фіналі серії Лужский кордон можна було зустріти і таку техніку
Олексій Сичов робить свої перші кроки в ралі після виступів в гірських гонках
В результаті гонку довелося скорочувати на два допа, а її переможцями в абсолютному заліку стали краснодарци Юрій Борисенко і Денис Коломієць на хетчбек Subaru Impreza. Ну а в «моноприводе» грянула сенсація - підкоривши-таки злощасний підйом і прорвавшись на фініш Вулкана раніше інших, кращими стали брати Андрій і Дмитро самота на вазовской «п'ятірці»! Втім, успіхи безстрашного пілота з Анапи вже входять в звичку - адже на початку травня на швидких гравійних дорогах латвійського ралі Курземе Андрій Самот теж став найкращим з усіх росіян, які виступали на Жигулях в заліку Lada Classic Cup.
Перші лідери ралі Тамань в «моноприводе», краснодарци Микола Копиріна і Олексій Єремєєв, в грязі відкотилися на третю позицію
Переможцями іванівської гонки в «моноприводе» стали господарі траси Олексій Журавльов і В'ячеслав Харисов на 1700-кубовому купе ВАЗ-21123, яке в минулому сезоні принесло Кубок Росії москвичеві Роману Бєляєву
Єдиний «повнопривідний» суперник Олександра Рогозіна, Олександр Корепанов з Іжевська, зійшов через пожежу під капотом його Subaru
Ну а наймасштабніша подія в світі російського міні-ралі сталося минулої неділі - гонка Петровська верста в Ярославській області зібрала на старті 43 екіпажу! Причому, в четвертому етапі Кубка «Золоте кільце» брали участь не тільки любителі, але і прими нашого ралі - наприклад, екс-чемпіони країни в «моноприводе», москвич Олексій Ковальчук та Ярославець Олексій Петров. Правда, їм обом до фінішу в Сильницька кар'єрі дістатися не вдалося через відмови техніки. Ще гіршими закінчилася гонка для вищезгаданого Олексія Напади - москвич «списав» свою Импрезу, вилетівши з траси в швидкому повороті на першому ж 13-кілометровому спецділянці ...
Нова зброя екс-чемпіона країни Олексія Петрова - ВАЗ-21013, випущений 35 років тому
Більшість учасників на зупиненому через аварію СУ1 отримали однаковий час - так що доля нагород вирішувалася на двох, що залишилися допах. І на пунктах суддівського контролю - багато екіпажів, не розібравшись в ситуації зі скасуванням першого спецділянки, отримали багатохвилинної штрафи! Ця обставина, наприклад, перетасувати трійку призерів у класі Вільний моно - показали кращу швидкість господар траси Андрій Головкін (Ford Fiesta R2) і москвич Іван Бессуднов (BMW 318) відкотилися далеко назад. Ну а на першу сходинку перемістився ще один представник столиці Сергій Сударєв, який обкатував новий для себе дволітровий хетчбек Ford Fiesta ST.
У «повному приводі» ярославська гонка проходила під знаком протистояння двох субаристов, Івана Лавриненко з Володимира і Дмитра Катаєва з Москви. Після двох допов з мінімальним відривом лідирував перший з них, однак втрата сорока секунд на СУ3 відкинула Лавриненко на другий рядок - у той час, як Катаєв і його штурман, Олена Кузнєцова, відсвяткували свою першу перемогу в сезоні.
... і він же - на минулому міні-ралі Петровська верста