Блог ім. tyulen112 → Мій скромний відгук про Harley-Davidson VRSC
Вчора довелося протестувати яскравого представника відомого у всьому світі виробника мотоциклів - Harley Davidson. Модель мотоцілка - V-ROD, яку деякі господарі ласкаво називають виродка, така кличка - сарказм чистої води, т.к зовнішній вигляд мотоцикла навряд чи залишить когось байдужим. Мої відчуття від водіння даного мотоцикла підкатом.
Моїм завданням було пригнати мотоцикл, який терпляче чекав свого нового господаря в 350 км на північний захід від Гельсінкі. Ці 350 км на авто без кондиціонера тяглися ну вже дуже болісно і довго, і чим далі ми їхали, тим більше час сповільнювався. І коли залишалося кілометрів 100 я вирішив лягти спати, щоб хоч якось наблизити знайомство з хромованим конем.
- Юра, Юра, скільки залишилося до місця? запитав я, радісно потягуючись?
- 80 км! - понуро резюмував Юра
- Так що ж з цим місцем не так? - подумалося мені!
Ну да ладно, до місця ми все таки успішно дісталися. Мотоцикл цей я вже бачив і навіть катав, але в сірому кольорі, а цей був чорний!
- Охо, мій улюблений колір. - подумалося мені, коли плавні форми мотоцикла почали вимальовуватися через будинки
- Мій улюблений розмір. - сказав я собі, коли присів в комфортне сідло і витягнув руки до керма! Мотоцикл - дійсно того розміру, на якому не відчуваєш себе, як на щось незначному, але в той же самий час це не велетень - Suzuki Boulevard M109R з двиглом на 1.8 літра, який я трохи раніше відмовився тестувати через страх завалити цю махину на асфальт! Тут зі мною можуть не погодиться власники великих мотоциклів, але я - це організм метр семьдесятдва зростання з короткими, як у тиранозавра лапками.
Далі, без зайвих сентиментів я швидко переодягнувся, сіл, рушив, остнановілся, спробував рушити і заглох. Ну що поробиш, якщо з новою технікою потрібно звертатися дуже акуратно, особливо якщо ця техніка - блістящій і дорогий Харлей! Обернувшись, я зловив співчутливі погляди колишнього і нинішнього власників і був такий.
Перше, на що звертаєш увагу - це потужна тяга, мотоцикл бадьоро прискорюється вперед (ну ще б пак, 122 к.с і 114 Н * м), а завдяки шикарному звуку прискорення - здається навіть бадьоріше, ніж по факту. Як тільки мотоцикл почав тягнути вперед, мої юшки вловили ці приємні басовиті звуки, які роздавав відмінний глушник від Vance Hines. До цього я зовсім не розумів навіщо мотоциклісти змінюють стокові глушники, чому байкери на круизерах і чопперах приголомшують всю вулицю своїми прямотоком, я вважав, що цими розривають тишу «банками» мотоциклісти просто хочуть привернути якомога більше уваги. Для мене гучний звук був, як би побічним продуктом і для комфорту хотілося б його заховати глибше, а не виставляти напоказ, заважаючи людям жити. Але з цієї поїздки я дуже перейнявся до теми звуку, і це - супер позитивні вібрації! Всю дорогу мені тільки і хотілося, що грати ручкою газу і бадьоро прискорюватися вперед під аккомпонимент цих басовите труб.
Зачарований потужністю і звуком, я тим часом наблизився до першого серйозного повороту!
- Спрацюємося - повідомив я Хорли, натискаючи на кермо
- Ну не факт! - повідомив мені мотоцикл, описуючи поворот набагато ширше, ніж я очікував
- Стерпиться - злюбиться! - спритно парирував я, ще сильніше натискаючи на ручку, і мотоцикл слухняно вкрутити саме по такій траєкторії, по якій я хотів.
Далі, я їхав начисто заворожений мотоциклом, і був абсолютно щасливий. Ноги, витягнуті вперед, вітром розсовувало в сторони, а на обличчі сяяла усмішка! Посадка - вкрай комфортна, але більше підійде людям з ростом 180 см. Всупереч моїм очікуванням про спокійним розміреним їзді на круїзері, на цьому мотоциклі мені захотілося відкрутити по повній, хоча ВІДСУТНІСТЬ вітрозахисту і не має в своєму розпорядженні до високих швидкостей. Мотоцикл постійно провокував на відкриття газу, і завжди платив мені приємними вібраціями з вихлопної труби. Я постійно ловив себе на думці, що я став трипалим лінивцем. Тобто при перетині стрілкою спідометра цифри 120, твоє тіло надувається вітрилом і ти хапаєшся пальцями - крюками за рукоятки керма, відчуття - цікаве, руки розслаблені, а пальці напружені. Думаю спритні і тонкі пальці власника - фотографа з часом перетворяться на величезні колоди.
Що ще можна додати про цей мотоцикл - підвіска достатовчно дубова, якщо порівнювати з моїм-неокласиком, тобто куприк після поїздки трохи понил. Можливо в даному класі це і вважається нормою. Мотоцикл не любить будь-які нерівності дороги, і перетинаючи розмітку на великій швидкості, спочатку починаєш трохи бояться його реакцій. Тепло від мотора і глушників відмінно підігріває ікри, що може зіграти в плюс в нашому холодному кліматі. Відмінні гальма, осаджують байк, особливо сподобалося згадувати стару школу і користуватися задніми, адже в даному мотоциклі вони є основною зупиняє силою. Зовсім не сподобалася заливна горловина бака, в яку тільки-тільки протискується пістолет, і ти, власне, не контролюєш рівень в баку, що може привести до переливу через край. Мотоцикл дуже здорово здуває, навіть не знаю через що, можливо через суцільнолитих дисків. Очікування великої витрати не виправдалися - при швидкості 100-140 км / год, витрата склала скромні 5 літрів. Можливо інші власники крутять його більше, звідти і витрати ближче до 8 л / 100 км.
Підсумовуючи весь отриманий досвід знайомства з цим мотоциклом - хочу сказати, що розлучатися з ним було нелегко, хотілося їхати не зупиняючись все одно куди. Азарт, який народжується від управління даними спортивно-гімнастичним снарядом, дозволяє начисто забути про втому. По приїзду ми почали фотографуватися, Любі мотоцикл теж дуже сподобався і вона без страху обпекти ноги встрибнула на мотоцикл.
Пізніше, після вечері і сауни, коли зачарованість мотоциклом пішла, навалилася і втому. А вранці я прокинувся з відчуттями, як ніби мене злегка били палицею по всьому тілу, згадав про вчорашній подорожі, посміхнувся і зрозумів, що треба писати, поки ще свіжі спогади!
Круто! Дуже мені подобається цей мотоцикл, фоток тільки можна було б побільше.
Не дивлячись на те, що VRSC має самий спортивний вид з усієї продукції H-D, на тестуванні виявилося, що Fat Bob, більш маневрений і зручний з урахуванням більшого обсягу двигуна (порівнював з Night Rod'ом). Принаймні на Fat Bob'е змійку зробив з першого разу при першому ж проїзді на ньому.