Міф Другий - дуже гучна і проблемна раздатка. Ні не галаслива. Тобто її не чути взагалі! З приводу проблем з нею - я не чув. Двічі я міняв масло в трансмісії і обидва рази в раздатке воно було найчистішим.
Міф Четвертий - передні ступичні підшипники. Тільки ледачий їх не ганить! Люди навіть собі уазоступіцу колгоспу, тільки б забути цей жах!) У мене немає з ними проблем, хоча за всіма прогнозами вже пора. Я їжджу дуже спокійно і, в основному, по асфальту, як і всі інші в іншому. Але, іноді, автомобіль, на скільки це можливо швидко пересувається по грунтових дорогах. Для підшипників маточин режим досить критичний. Але все ОК. Так само всі добре і у Івана (izhivi), покататися по Алтаю і Монголії, і має набагато більший пробіг. І взагалі, в голову не приходять випадки передчасної кончини ступичні підшипників на машинах "нового зразка".
Міф П'ятий - жахливий передній міст. Скоріше так ніж ні. Найпоширеніша версія: на саме таки "свіжих" машинах в передньому мосту, замість второпластовой втулки, яка виконувала функції маслоотсекателя, встановлюють підшипник, що фіксує піввісь в панчосі моста і позбавляє її рухливості, необхідної їй при повороті передніх коліс. Через це у кого-то летять хрестовини, у кого-то приводу, можливо ступичний підшипник страждає теж. На моїй машині в рамках ТО-1 був по гарантії замінений передній правий привід. Ваня (izhivi) мучився з хрестовинами. Про що це все говорить? По-перше проблема є. По-друге - якість комплектуючих. Чому в одному випадку ламається щодо дешева хрестовина, а в іншому, вона розбиває вуха на самому приводі? З чого це все зроблено?) Питання риторичне ... З іншого боку, абсолютно не проблема поміняти нещасливий підшипник на втулку. Але це, на жаль, не вирішить проблему комплектуючих ...
Міф Шостий - постійно тріскається рама. Не знаю жодного випадку появи тріщин на машинах "нового зразка". У мене природно все ОК.
Міф Сьомий - жахливу поведінку на дорозі. Справний Соболь 4х4 відмінно їде і прекрасно управляється! А короткий кермо і величезний кут повороту передніх коліс робить управління дуже простим і надійним. Я писав про це тисячу разів. "Втратити" Соболь дійсно дуже важко. Якщо у Вас з цим проблеми - варто підтягнути свої навички) Про що необхідно пам'ятати? Три моменту. Перший, це кути установки коліс! Розвал не регулюється зовсім, а сходження зазвичай виставляють НЕ тарований шваброю навіть у офіційних дилерів. Тим часом, навіть невелике "розбіжність" (негативне сходження) робить машину дуже нервовою, вона починає дуже гостро реагувати на нерівності, колію і норовить їхати куди завгодно, тільки не прямо. Взагалі, краще перевірити кути всіх чотирьох коліс в перевіреному місці. Відразу буде видно паралельно чи взагалі стоять мости, наприклад). Другий момент, це величезна парусність! Здуває! Треба бути обережним на відкритих ділянках дороги, а особливо при виїзді на таку ділянку з лісу, наприклад. Третій, це гума. "Бистриця" - дуже непоганий, в плані своєї універсальності, варіант. Але асфальт - не її коник. Дуже вона крива. Можливо через камер. Навесні зберу без камер, подивлюся, як вона буде себе вести.
Міф Восьмий - бідність комплектації і ціна. Часто натикався в інтернеті на те, що люди скаржилися на "голу" машину за мільйон. Тут писати особливо нічого-треба вивчати прайс-листи. Електропакет, музика, Вебасто, круїз-контроль, другий обігрівач салону, регульований у двох площинах кермо з кнопками управління магнітолою - "гола" машина?) Зараз все дорого. Точно таких же грошей коштує Патріот. Не бачу сенсу голосити з цього приводу.
P.S. В цілому по надійності мене влаштовує поки більш ніж. Досить сказати, що я жодного разу поза планово не відвідувала ОД. При покупці я готувався до багато гіршого)
Пробіг: 23000 км