1. Підготуйте автомобіль до перевірки (прогрійте двигун до нормальної робочої температури охолоджуючої рідини).
2. Відключіть 2-контактний роз'єм від розподільника запалювання, підключіть до нього спеціальний інструмент (джгут тестових проводів MB 991348). Всі висновки повинні бути приєднані.
3. Підключіть тахометр до висновку «12» роз'єму розподільника.
Не використовуйте MUT-II. Якщо під'єднати його до діагностичного роз'єму, то він покаже поточний кут випередження запалювання, а не базовий.
4. Встановіть стробоскоп відповідно до інструкції по його експлуатації.
5. Пустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ходу.
6. Перевірте частоту обертання холостого ходу, яка повинна відповідати номінальному значенню.
7. Вимкніть запалювання.
8. Витягніть водонепроникну кришку із гнізда коричневого кольору регулювання базового кута випередження запалювання.
Мал. 3.5. Використання дроти з роз'ємом типу «крокодил» для з'єднання виведення роз'єму з «масою» при регулюванні базового кута випередження: 1 - роз'єм коричневого кольору регулювання базового кута випередження запалювання; 2 - провід із затиском типу «крокодил»
9. За допомогою дроту з затискачем типу «крокодил» з'єднайте висновок роз'єму регулювання базового кута випередження з «масою» (рис. 3.5).
З'єднання з «масою» цього роз'єму переводить двигун на режим роботи з базовим кутом випередження запалювання.
10. Пустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ходу.
11. Перевірте значення базового кута випередження запалювання, яке повинно знаходитися в межах 5 ° ± 2 ° до ВМТ.
12. Якщо значення базового кута випередження запалювання не відповідає номінальному, звільніть болт кріплення розподільника запалювання і відрегулюйте кут випередження запалювання, повертаючи корпус розподільника.
13. Після регулювання затягніть болт кріплення розподільника запалювання моментом 24 Н • м.
14. Зупиніть двигун, від'єднайте роз'єм типу «крокодил» дроти від виведення роз'єму регулювання кута випередження запалювання і вставте в роз'єм водонепроникну заглушку.
15. Пустіть двигун і перевірте кут випередження запалювання, який має дорівнювати 10 ° до ВМТ.
Навіть при нормальному режимі роботи двигуна кут випередження запалювання змінюється в межах ± 7 °.
При збільшенні висоти над рівнем моря кут випередження автоматично перевищує приблизно на 5 ° номінальне значення, рівне 10 ° до ВМТ.