Поруч з нашої Махалля активно ведеться будівництво надземної лінії метро. Нещодавно Президент нашої країни Шавкат Мірзіёев в ході ознайомлення з здійснюваними в Ташкенті творчою роботою і великими проектами відвідав будівництво метро в Сергели. Він особливо відзначив, що це перший подібний проект в історії Узбекистану. Жителі всього району раді цій ініціативі, - каже голова сходу громадян махалли імені Хабібі Сергелійского району Хусніддін Бегматов.
"Швидко, надійно, зручно", - так ми говоримо про цей вид міського транспорту - метро.
Перша лінія метро, побудована в нашій столиці в 1977 році, мала протяжність 12,2 кілометра. Ташкентський метрополітен, в даний час складається з Чіланзарской, Узбекистанський і Юнусабадской ліній, в роки незалежності отримав подальший розвиток. Його загальна протяжність досягла 39 кілометрів, а число станцій - 29.
Ташкентський метрополітен є до того ж прекрасним архітектурним спорудою столиці. Величні, що не повторюють один одного станції метро своїм оформленням і композицією дивують і захоплюють.
- У ці дні в нашому районі тільки і обговорюють, що будівництво метро, - каже активіст махалли імені Хабібі Нуріддін Урінбоев. - Все цікавляться, як йде будівництво, коли воно завершиться. Багато зізнаються, що звістка про початок прокладки метро до Сергелійскому району стала для них приємною несподіванкою. Ми вдячні Президенту нашої країни за цю ініціативу, адже метро послужить подальшому благоустрою нашого району.
Як повідомили в акціонерному товаристві "Боштранслойіха", з інженерно-геологічних причин будівництво підземної лінії в Сергели пов'язане з великими труднощами. Тому тут буде побудовано "легке метро", тобто лінії будуть розташовуватися не під, а над землею. Сергелійская лінія буде починатися зі станції "Олмазор" Чіланзарской лінії і включить 6 станцій.
Прокладка метро здійснюється з урахуванням плану розвитку міста, потоку пасажирів, розташування житлових масивів, виробничих і торгових об'єктів, інженерно-геологічних умов. Найважливіше, що відкриття метро в одному з індустріальних районів столиці додасть потужний імпульс його подальшому розвитку, вдосконалення інфраструктури та розширенню доступу населення до послуг громадського транспорту.
- Відстань між нинішньою кінцевою станцією "Шахрістон" і новою станцією "Туркістон" становить 2,7 кілометра, - говорить керівник мостобудівного загону №37 тресту "Куприк куріліш" Санжар Юсупов. - У будівництві задіяно понад 50 одиниць сучасної техніки і понад 200 фахівців. Термін будівництва - два роки, але ми постараємося завершити роботу достроково.
Дійсно, роботи на будівельному майданчику, в тому числі по електрифікації лінії, йдуть високими темпами.
- Метрополітен - найбільш сучасна і зручна, але складна в будівництві система транспорту, - каже головний менеджер - головного інженера акціонерного товариства "Узбекистон Темір йуллларі" Хусніддін Хосілов. - В силу цього метро є тільки в 71 країні світу. Під Ташкентом на глибині від 18 до 50 метрів пролягає великий шар підземних вод, для відведення яких постійно працює близько 700 насосів. Перед початком будівництва ми вивчили досвід Південної Кореї, Китаю, Укаїни та інших країн.
В даний час в акціонерному товаристві "Ташкентський завод по будівництву і ремонту пасажирських вагонів" ведеться робота по ремонту існуючих та випуску нових вагонів метрополітену.
Розвиток країни, забезпечення благополучного життя народу є пріоритетними напрямками здійснюваних в Узбекистані реформ. В ім'я цих цілей реалізується безліч перспективних проектів, результати яких ми відчуваємо щодня. Розширення системи столичного метро в рамках подальшого розвитку транспортно-комунікаційної системи входить в число проектів, що мають надзвичайно важливе значення для життя міста.