Тут наведено кілька швидких і доступних процедур, які можуть допомогти Вам перевірити більшість з датчиків кисню різних типів. Найкращий час для цього - чергове ТО. Наступні симптоми вказують на несправність датчика кисню:
Ривки, смикання і (або) нерівна робота двигуна.
Погіршення паливної економічності.
Невідповідність нормам токсичності.
Передчасний вихід з ладу каталізатора.
Вам буде потрібно наступне обладнання:
цифровий вольтметр.
"A propane enrichment device" - щось типу пристрою для збагачення горючої суміші. (- це банальний балончик з газом ПРОПОНУЄ, який і запускається у впускний колектор для збагачення суміші. Прим. Колобок (с)).
Роз'єм-перехідник для підключення датчика кисню.
Спеціальну інструкцію заводу-виготовлювача автомобіля.
Для більшості двигунів діагностика займе не більше 10 хвилин часу.
Перевірка основних функцій двигуна за інструкцією виробника. Перевірте випередження запалювання, цілісність електричних ланцюгів, напруга в бортовій мережі, роботу системи упорскування і відсутність зовнішніх механічних пошкоджень.
Якщо вольтметр швидко покаже напругу в 0.9 В, то датчик кисню працює правильно. Але якщо вольтметр реагує повільно або якщо рівень сигналу зупинився на позиції 0.8 В, то датчик підлягає заміні.
Проведіть тест на бідну суміш.
Для цього: зімітуйте підсмоктування повітря через, наприклад, вакуумну трубку.
Якщо показання вольтметра швидко (менш ніж за 1 сек.) Впадуть нижче 0.2 В, то кисневий датчик правильно реагує на збіднення суміші. Якщо швидкість зміни сигналу низька або рівень залишається вище 0.2 В, датчик підлягає заміні.
Проведіть тест динамічних режимів. Для цього: підключіть знову кисневий датчик до гнізда системи упорскування. Підключіть паралельно роз'єму вольтметр. Відновіть нормальну роботу системи упорскування. Встановіть оберти двигуна в межах 1500.
Показання вольтметра повинні плавати навколо 0.5 В. Якщо це не так - датчик кисню підлягає заміні.
Що слід зробити
Якщо в процесі діагностики були виявлені випадки виникнення проблем з кисневим датчиком, або будь-якої з тестів вказує на його несправність, не відкладайте вирішення цієї проблеми в довгий ящик. Це загрожує виходом з ладу каталізатора.
Пам'ятайте також, що правильна робота датчика кисню можлива тільки при досягненні ним робочої температури в 350C. Це слід враховувати при проведенні випробувань. Таким чином, зворотний зв'язок в системах упорскування починає працювати не раніше ніж через 2.5 хвилини після холодного старту двигуна (може бути скорочено для деяких типів датчиків з потужним підігрівом).
На закінчення хочеться сказати, що без саме швидкої реакції датчика кисню керуючий пристрій вприскування не може точно дозувати подачу палива в двигун. Повільний датчик призводить до забруднення навколишнього середовища і скорочення пробігу між технічним обслуговуванням. Слід також дотримуватися рекомендацій заводу-виготовлювача по інтервалах заміни датчика кисню в вашому авто.