Сьогодні буде пріквел історії про корпоративного шахрая. (Як мені не дивно, але перша історія зібрала понад 500 передплатників, тому повинна бути продовженою. Ті кого подібне коробить, нагадаю - унікальний тег КУМУК відправляємо в ігнор і ви спокійні :)
Перше знайомство з Мішею для мене збіглося з початком роботи у Великій Іноземної Компанії, а для нього ці дні були останніми в ній. Тому історія для мене була дуже яскравою, хоч і сталося це майже 20 років тому, перед кризою 98г.
Компанія, виробляла і продавала товар з групи яка лежить зараз зазвичай на касі і вважається обов'язковою мелочовки - жуйки, льодяники в пачках, цукерки жувальні, батончики з "шоколаду" та інші солодощі далеко не першої необхідності і не дешеві.
Сам момент знайомства опишу в наступному пості бо епізод цього гідний.
Миша приїжджав в моє місто у відрядження, ми кілька днів працювали разом, а потім по його поверненні додому, його звільняють. Наш загальний керівник побіжно розповідає, що Міша обманював компанію - робив приписки до звітів, а це не добре. Але всю сіль історії я дізнався через пару років, коли сам став територіальним менеджером і потрапив в заміс завдяки Михайлу, який вже не працював два роки в компанії.
Прийшов час поновлення корпоративного автопарку. Нам потрібно було здати відслужили своє Лади і отримати нові. Процедура була така: Треба було зібрати дані по всім машинам підлягає до списання в регіоні: пробіг за приладами, зовнішній та внутрішній стан - фотографії, документи, а так само "бензинові карти" прив'язані до машин. Після цього всім, хто здав машини належало їхати в Москву і отримати нову в обмін на пакет старих документів. Керівник регіону, який повинен все це організувати і передати дані в Москву "Начальнику Гаража" доручив мені як наймолодшому зібрати дані і оформити. Чому цим він не захотів займатися я зрозумів через п'ять хвилин - У мене був список людей кому отримувати машини і по ідеї вони ж і повинні були здати старі. Але по факту. Машина рахувалася у Смелае фізично була у чувака в Нижньому Новгороді, а машина з Суми перебувала невідомо як в Торез. У людини за яким значився авто на заміну опинявся новий авто, який він віджав в обмін на свою мізерію у новачка з іншого регіону.
Вранці машина була біля дверей офісу. Миша, після звільнення два роки проїздив ній, заправляв з компанійський картки, яку з Москви поповнювали щомісяця, ремонтувався по безналу в сервісі з яким був договір.
По дорозі в Москву за новими машинами Бос розповів, чому Мішу "попросили з Компанії":
- Він коли влаштувався до нас був самим роботящому хлопцем з усієї команди. У його місті "С" не було на той момент дистриб'ютора, ми ганяли машину до оптовикам раз на місяць і це було дуже незручно. Вже через півроку Мишу зробили супервайзером над командою торгових представників в його місті. А він запропонував знайомого свого зробити дистриб'ютором - ми відвантажували йому від компанії товар, а торгові представники його продавали з його складу. Всю звітність і прозорість брав на себе дистриб'ютор, з'явилися відстрочки для клієнтів, доставка, чого не давали оптовики на ринку. Справи пішли в гору небаченими темпами. Миша кожен квартал ріс швидше за всіх вУкаіни. Ми кілька разів їздили до нього з великою керівництвом - натішитися не могли. Команду виростив велику. Все йшло в гору. Звикли, перестали їздити. Миша вийшов на певний рівень продажів і трохи підростав і все влаштовувало всіх.
Коротше типова історія "Мертвих душ", з регіональним розмахом і цинізмом. Відчувши відсутність контролю зовсім Міша, який для підвищення продажів потроху "зливав" товар в сусідні регіони використовуючи маркетинговий бюджет, став перевантажувати приходить товар в машину везе його в Москву на оптові ринки. Кожен числиться торговий представник отримував невеликий оклад і великий відсоток за продажу. Цих грошей з лишком вистачало на знижку для московських оптовиків і залишалося Міші на життя. Плюс бюджет на просування який не треба було витрачати, бо роздрібних точок немає. Плюс гроші на оренду складу і бонуси дистриб'ютору. Коротше за півтора року вакханалії Міша встиг непогано збагатитися. Злили його по тихому - кому хочеться зізнаватися в тому, що ніхто толком не контролював ситуацію? Так і наостанок цей гад компанійський машиною пару років на халяву покористувався.
Бос відкрив чергову пляшку пива і смачно відсьорбнувши додав: "Так, що Віталь, в усьому треба знати міру! Чи не зариватися!"
Про його "міру" я дізнався через три роки. Але це зовсім інша історія :)
Розкрити гілка 1
Так, в піг бардак з роками не зменшується, а зростає. )
І з кожним роком як в казці. "Чим далі, тим страшніше.)"
я ось теж чомусь маю до цього Міші якусь теплоту. Може це нібито осколки мого особистого минулого, і що так зробити ще треба умудуріться. Адже начальство досить, а якщо воно досить то й ти молодець. Я вже накидав приблизно три зразкові схеми як ще можна було пиляти там бабла, поки всі дивляться на папірці і звіти. Так, і може я погана людина, хоча частково це так і є, але перед ним схиляю капелюх.
Розкрити гілка 0
посаді - плюс
на ТЗ - підписку
КУМУК №3 в маси!
Розкрити гілка 0
Так, вважай, всюди. Не скрізь так елегантно, але як мінімум відкати в торговій компанії - справа абсолютно "нормальне".
Розкрити гілка 0
У ахуе від відсутності контролю.
Розкрити гілка 0
Розкрити гілка 3
але схожих історій думаю в ті роки в багатьох компаній було багато :)
Розкрити гілка 2
Чекаю ще історій
Розкрити гілка 1
Розкрити гілка 0
Розкрити гілка 3
Я вам скажу так - вам як головбухові видно та картина, яку показують.
Якщо бухам все одно і звіти сходяться, то все ок.
Якщо в фірмі числиться 500 авто, 500 авто всередньому однаково відвідують сервіси, 500 авто всередньому однаково витрачають бензину з бензинових карт, 10 менеджерів надсилають на це все 10 правильних звітів щомісяця, то все ок.
Подорожні листи (це дуже великий секрет, нікому не кажіть) заповнюють в кінці місяця навіть зараз всі працівники в практично всіх компаніях де я працював. І заповнюють їх виходячи з того скільки від них чекають. підганяючи цифри до потрібних, а не виходячи з реальності. Накручують або скручують одометри виходячи з того треба вкрасти бензин або приховати, що машина яка пройшла за рік замість 40 000 км які в звітах в реальності накатала 60 000 бо на ній їздили кілька разів через полУкаіни по які службових справах. У ряді компаній (навіть зараз), наприклад у АЛКАГОЛИК стикався - маршрутні заповнює дівчинка секретар в кінці місяця цілого регіону. ось реально сидить і сторочіт звіти всім. Вони їй пачки чеків скидають і дві цифри - пробіг на початок і кінець місяця. А карфлітманагер ще потім каже їй якісь пробіги треба змінити. і інвентаризація є регулярна. А потім при списанні через 3-5 років всі вступають ще в один змову і подгонябт так все цифри, щоб у лізингової викупити дешевше за залишковою і забарижіть подорожче або єси жива машинка, то дружині подарувати.
Бардак в той час був капець. Я особисто в ньому участь. вірити чи не вірити. це інтернети. мені власне все одно. пруф не буде. я це відзначив ще в першому пості на цю тематику. свою невіру висловити мінусом завжди можна :)
Розкрити гілка 2
мда. а я думав, бардак у мене.
у нас директор підписує кожен подорожній, а інженер звіряє показання спідометра, коли в голову взбредет..на рахунок карт-раз в місяць мені приходить рахунок з кількістю літрів, яке співробітники витратили за попередній місяць, і їли у мене не йде на грам, їх остачі, то озадачиваю своїх бухов шукати помилки в колійних.
ви не ображайтеся за недовіру. просто важко уявити що такий бардак буває.
я в черговий раз убеждаюсь- якщо норм бухгалтера працюють, і норм аудитори, то приховати можна тільки мелочевку ..
і вам доброго дня =)
Розкрити гілка 1
Зараз насправді бардаку менше в таких організаціях стає.
Реально стали зовнішнім і внутрішнім незалежним аудитом користуватися (наприклад із сусідньої країни надсилають - сам потрапив на внутрішній аудит раз- мало не посивів :) хоч нічого поганого і не робив, але два тижні думав ночами навіть як довести це інквізиторам :) коли німці під мікроскопом все звіряли).
А ось двадцять-десять років тому. ех. майже так само шкода, що в комсомолі не встиг кар'єру зробити :) :) :)