На радіаторі в лівому нижньому кутку було велике масляна пляма і газоаналізатор голосно кричав, даючи зрозуміти, що в цьому місці є витік фреону, тому було вирішено замінити радіатор.
Спочатку знімається передня решітка (4 Торкс). Потім - прибираються вперед і вниз радіаторні трубки, які стоять перед радіатором кондиціонера (потрібно просто відщепнути їх зліва), і зніметься вентилятор кондиціонера (4 Торкс).
Далі потрібно було зняти трубки з радіатора і тут була засідка: гайка відкрутилася, а ось саме з'єднання закисло так, що слухавка не виймалася, незважаючи на всі зусилля. Друга гайка (між трубок, та що тримає притискну майданчик) теж закисла і не хотіла відкручуватися. Після пари годин марних спроб я вирішив від'єднати другі кінці трубок (одна - на компресорі, інша - гайковий з'єднання під капотом), а ті, що не хотіли відкручуватися - просто обрізати у радіатора, так як радіатор все одно йшов на викид.
В принципі, щоб зняти трубки з конденсора досить відкрутити гайку, яка тримає майданчик (ту гайку, яка між трубок). Гайку, яка доступна (вона вище) потрібно відкручувати тільки якщо немає можливості дістатися до гайки між трубок.
Після цього я витягнув здвоєні трубки, затиснув їх у лещата і відкрутив-таки гайку, яка тримала майданчик. Оскільки нового радіатора ще не привезли, довелося зібрати все назад, витягнувши попередньо непотрібний вже радіатор кондиціонера, і закріпити все, що бовтався. Вентилятор кондиціонера поки ставити не стали - так як завтра все одно знімати, а крім того, коли власник машини побачив свій радіатор двигуна, то він відразу ж захотів помити його.
Ну і само собою, я закрив вихідний отвір в компресорі спеціальною заглушкою і закріпив її рідним болтом. Друге відкрите з'єднання (тонку трубу) я упакував в пакет і зафіксував стяжкою. Все це в цілях того, щоб в систему не потрапила жодна бруд і волога.
До речі, мені знову пощастило, що радіатор кондиціонера знявся легко. На іншому Спринтері, який я робив раніше, легко не вийшло: коли я намагався зняти лівий край радіатора то фільтр-осушувач упирався в "телевізор" і не було можливості зірвати радіатор з верхнього кріплення. Відкрутити же фільтр-осушувач теж було неможливо, так як гайка на хомуті закручувалася з боку радіатора і дістатися до неї не було ніякої можливості. Довелося трохи підпилювати пластик, щоб збільшити люфт радіатора в вертикальному напрямку, і тільки тоді конденсор вдалося зняти.
На наступний день привезли новий радіатор кондиціонера. Він, як це часто буває трохи не підходив, тому поставити його ідеально не вийшло. З лівого боку він увійшов в пази - в верхній і нижній, а справа він увійшов тільки в верхній і нижній частково, а в середній паз - заважав пластик радіатора двигуна. Я не став пиляти його (можна було зробити паз), так як не було добро на це від власника, але надійно посилив конденсор стяжкою. Крім того, з'єднання від старого радіатора трохи не підходило, так як у нового виявилася абсолютно рівний майданчик, тому довелося сточувати напилком зайві кромки на майданчику, яка тримає трубки.
Далі все просто - приєднати трубки, перевірити герметичність, поставити на ваккум, і зібрати все інше - вентилятор, кріплення тонкої трубки, грати і т.п.
Заправка за вагою - 800 грам + масло. Холодил добре, люди зібралися в південні краї, де у них 45 градусів за Цельсієм.