Для змащення деталей і механізмів верстатів застосовують мінеральні масла і мазі (солідоли). Основною характеристикою мінеральних масел є відносна в'язкість, а мазей - температура каплепад «ня.
Відносна в'язкість, яка вимірюється в градусах Ен Глера, є відношення часу закінчення певної кількості випробуваного масла (зазвичай при температурі 50 ° С) через калібрований отвір до часу закінчення такої ж кількості дистильованої води.
Температура каплепадения (плавлення) відповідає температурі появи першої краплі мазі.
Мастило слід вибирати з урахуванням навантаження і швидкості дви -> ;;? Ня.
В'язкість масла повинна бути тим нижче, чим менше навантаження і більше швидкість відносного переміщення тертьових поверхонь. Так, для змащення напрямних рекомендується застосовувати індустріальне масло 45, для коробок швидкостей - індустріальне 12-20, для коробок подач і фартуха - індустріальне 30.
Густі мастила використовуються в основному для підшипників, встановлених в закритому корпусі. Для цього рекомендується застосовувати універсалbHyio среднеплавкого мастило УС (солідол жировий) наступних марок: УС-1 -для підшипників, що працюють при температурах до 40-50 ° С; УС-2 - до 50 ° С; УС-3 - до 70 ° С.
В Токарь станка застосовуються такі методи мастила: ручний, картерной, ґнотовий і циркуляційний.
Ручний спосіб застосовується для змащення одиночних місць: підшипників ходового гвинта і валика, що направляють каретки, пінолі задньої бабки, гвинта пиноли, деяких підшипників коробки подач і ін. Вручну також змащують відкриті поверхні, що труться верстата: напрямні станини і санчат супорта, ходовий гвинт, маткову гайку .
Масло заливають через кулькові маслянки 1 або колпачко- ші 2. Густа змащення нагнітається шприцом в прес-маслянки 3.
Періодичність ручний мастила залежить від характеру роботи верстата, але повинна виконуватися не рідше одного разу на зміну.
Картерной мастило здійснюється розбризкуванням масла, що заливається до певного рівня в резервуар, що обертаються зубчастими колесами. Така система змащення застосовується в коробках швидкостей, подач, для змащення черв'ячної передачі фартуха. Рівень масла контролюється по контрольним очках або трубчастого мастиловказівника.
У місцях, де є побоювання, що розбризкує масло не досягне труться через невеликій швидкості обертання деталей, застосовують гнотовим мастило. Остання діє за принципом капілярного всмоктування олії гнітом з резервуара. Подача масла проводиться краплями. Гнотовим мастило має ряд переваг: фільтрація масла гнітом, безперервність подачі його і простота пристрою. Така мастило в доповненні до картернон часто використовується н коробці подач і фартуху.
Циркуляційна змащення здійснюється примусовою подачею масла але трубках до найбільш відповідальних місць коробки швидкостей (підшипників шпинделя, багатодисковим муфтам і ін.), А гз нових верстатах також до деталей коробок подач, фартуху та змінним колесам гітари.
Масло найчастіше нагнітається плунжерними на coca мн, що мають простий пристрій і невеликі розміри. Плунжерний насос приводиться в дію від ексцентрика 5, встановленого на одному з валів механізму. При цьому плунжер (поршень) 4, здійснюючи віз Вратна-поступателише руху * всмоктує (рух назад) і нагнітає (рух вперед) масло. Масло з резервуара проходить через сітчастий фільтр 1, всмоктувальний клапан 2, що нагнітає клапан 3 і надходить по трубках до місць змащення.
Дія циркуляційної мастила визначають по протіканню масла в контрольному вічку при включенні холостого ходу верстата. Відсутність протікання свідчить про несправність системи з мазки. В такому випадку треба вжити заходів з відновлення дії мастильної системи.
Масло в резервуари безперервної мастила треба періодично доливати. Рекомендується через кожні 1-1,5 місяця роботи проводити зміну масла. Для цього відпрацьоване масло зливають, промивають резервуар гасом до заливають нове.
гноти з плином часу засмічуються, тому їх слід час від часу промивати в гасі.
Кожен верстат в залежності від конструкції і умов роботи має свої особливості розташування маслюк, вимагає певної системи мастила і періодичності її виконання. Тому * приступаючи до роботи на новому верстаті, токар повинен ознайомитися з інструкцією по мастилі, яка наводиться в паспорті верстата.
В01; роси для повторення
1. Наведіть характеристику, марки і правила вибору мастил для токар- іи \ верстатів.
2. Як здійснюється мастило різних місць токарних верстатів?
3. У чому має полягати догляд за системами безперервної мастила?