Я намагався зробити такі виробництва, щоб можна було використовувати різні типи вагонів - платформи, криті вагони, хопери, цистерни.
І коли я перейнявся "ім'ям власним" для макета, то придумав такю легенду. У мене "містечкова" (Shortline) залізниця під керуванням BNSF. Це дає мені можливість використовувати на макеті крім своєї, ще й тягу BNSF. Залишилася справа за малим - придумати ім'я своєї ЖД. Розглядалися різні варіанти, починаючи від перерахування типів виробництв, наприклад "GrainMilling", закінчуючи іменами цих виробництв, наприклад "Cone Grain". Ну ось якось нічого не лежало до серця. І тут я почав копати в "фамільну" сторону, намагаючись по різному обіграти ініціали (а вони у нас з дружиною однакові).
Пішов я з цим питанням до знаючих тему американським колегам, в результаті ПІБ або ІТФ, як хочете, було скорочено до ІС. У резултате і отримали скорочену абревіатуру VVRR. Залишилося красиво її розшифрувати. Ну з RR то ясно, воно й пішло від RailRoad. А ось над VV було вирішено, на честь дружини, розшифрувати Valerie Valley, що означає "Долина Валерії".
А що, зате тепер на заяву дружини: "набридла твоя дорога", я з чистою совістю став відповідати - "дорога, це ТВОЯ дорога" :)
Ну а коли я їй подарував персональний локомотив. Ну в загальному, ви мене зрозуміли :)
Розвантаження звичайного складу з нафтою може зайняти досить тривалий час, так як доводиться постійно протягати склад, приєднувати і від'єднувати шланги та фітинги до кожної цистерни. TankTrain був розроблений, щоб значно скоротити цей час. Цистерни з'єднуються між собою шлангами великого діаметра що дозволяє розвантажувати нафту з одного кінця кількох вагонів, тоді як з іншого в них закачіват "штовхач" у вигляді азоту. Використовуючи цей метод, цистерни TankTrain можуть розвантажуватися зі швидкістю приблизно 3000 галонів в хвилину, що дозволяє вивантажувати поїзда з 90 цистерн менш ніж за п'ять годин.
Зазвичай склади складаються з 75-78 цистерн, об'єднаних групами по 12-13 (в групу може бути об'єднано від 2 до 15 цистерн).
На фото вище показані вагони 386-й серії, які випускалися в середині 70-х років. Athearn випускає 486-ю серію (1977 рік випуску), яка оформлена в цьому ж стилі. Але я придбав більш "свіжу" 282-ю серію, випущену в 1982-му році
Чергова модель, зроблена на замовлення, РЛС П-35 фірми "ZZ Exclusive Modell" в масштабі 1/72. Як робив підставку під модель, показував в попередньому пості.
Трошки історії: "В кінці 50-х років була розроблена і прийнята на озброєння станція кругового огляду (далекомір) - РЛС П-35 з підвищеними енергетичними характеристиками, з меншим числом провалів в зоні виявлення, з підвищеною точністю визначення кута місця (висоти) цілі в порівнянні з П-30. П-35 #xAB; Сатурн # xBB; (За класифікацією НАТО - #xAB; Bar Lock # xBB;) - двокоординатної радіолокаційна станція кругового огляду для військ ППО країни, ВПС, ППО ВМФ і в радіотехнічних формуваннях військ ППО СВ як модернізація П-30. "
Відпиляв смоляні деталі, склеїв будку, зафарбував зсередини вікно.
Зашпаклював і обробив будку. Зробив ручку з дроту, допрацював раму.
Розмічені і висвердлені отвори в балках дзеркал. З пакетиків від чаю Curtis зробив решітку на дзеркалах, це єдиний матеріал, який зміг підібрати за розмірами. Ну і, власне, приклеїв балки до дзеркал.
Вирішив замінити плоскі упори, які йшли в комплекті набору у вигляді фототравлення, на саморобні з дроту від кручений пари. Відрізав 40 штук за розміром, потім по краях здавив пассатижами.
Замінив плоскі Фототравлення деталі кронштейнів з комплекту на круглі профілі, так як плоскі виглядають нереально і схожі на іграшку. За фотографіями додав кілька деталей. Склеїв і підігнав конструкції володарів дзеркал. Вирішив все таки замінити драбину, так як і вона теж була плоска, але довго не міг підібрати підходящий матеріал. Боковини повинні бути плоскими, розплющив дріт, розмітив місця сходинок. Зробив кондуктор для пайки і, власне, спаяв драбинку.
Зробив з пластикових профілів, в замін травлених плоских штатних деталей, кронштейни кріплення приймача.
Зробив з фольги від тюбика накладку на тяговий пристрій і люки системи вентиляції, також з неї зробив підніжку під дверима (ось її якраз могли б в Фототравлення зробити). Переробив опори по фотографії, зробив підкладки, самі штанги зробив з металевих трубок. Зробив штангу регулювання кута дзеркала.
Показати повністю 24
Бажаю приємного ранку моїм нечисленним передплатникам, любителям моделізму і просто випадкових перехожих!
Працюю зараз над аеродромних моторним підігрівачем на базі 131го Зілка. Модельку мені подарував товариш на ДР як доповнення до мого СУ-34, ну і, відповідно, вона має такий же масштаб - 1/72. Зізнаюся, збирати таку дитину для мене в дивину, просто виклик прям а не модель))) Наскільки добре виходить - судіть самі.
Отже, про роботу - на даний момент поки зібрав лише сам базовий вантажівка, будку з калорифером вирішив потім добудувати, просто дуже вже хочеться поділитися проміжним результатом. Наборчик, хочу сказати, в цілому непоганий, але всяка дрібнота типу склоочисників нікуди не годиться! Трошки довелося допив. саме
- решітки фар. рамку залишив рідну, прутики з неї зрізав, Обточити тонший щоб була, і приклеїв грати з ворсинок від зубної щітки.
- підніжка на бампері, стійки дзеркал, склоочисники зварганив сам з дроту 0,2 мм.
- домалював перемичку на лобовому склі.
Фарбував акрилом від Таміі, змив і пігменти від ZIP maket. Обдірінг-обгадінг постарався зробити дуже в міру, тому що по-перше, машинка все-таки їздить по аеродрому, а не по болотах, а по-друге, військові начебто взагалі в принципі за технікою стежать.
Маскуємо краю рамки, які хочемо залишити без зміни. Вирізаємо з пенокартона прямокутник за розміром плит, які будуть стояти на узвишші і приклеюємо його. Далі використовуємо акрилову пасту (купував в леонардо) розмазує її по площі, зверху встановлюємо плити, на яких буде стояти модель. Плити ПАГ використовував від чеської фірми "MAC". Підсумок, після висихання, на 4 зображенні. Видно, що ні тріщин, ні усадки немає.
Фарбуємо під колір землі, яка буде під травою, я використовував фарбу №41 від Ганзи. Також нею робимо прешейдінг на плитах. потім маскуючи грунт, для фарбування плит. Плити фарбуємо фарбою акан "бетон" 79028. Знімаємо маски і покриваємо грунт клеєм ПВА.
Засівали квіточки. Пакетики з травою і квіточками купував на www.banggood.com приблизно по 2 долари, але можна купити і у нас в інтернет магазинах, приблизно за тією ж ціною. Покриваємо траву лаком для волосся і засипаємо, де треба квітками, в результаті отримуємо картинку №2. Далі займаємося плитами, робимо змивку, я використовував нейтральну змивку від Мить. І починаємо роботу з пігментами, пріпиляем плити, при необхідності робимо стежку. пігменти використовував від фірми "Модел лаб"
Ось що в результаті ми отримали.
І заключний штрих, підфарбовує окантовку в зелений колір, роблячи як би продовження трави на рамці.
Згідно з правилами, на мій переїзд повинен стояти знак "STOP", так як знання вокзалу обмежує огляд водіям. Але вам адже цікаво, чому замість нього стоїть знак "Поступися дорогою"?
Як не дивно, але деякі ЖД переїзди в США обладнані знаком "Поступися дорогою". Є маса застережень, в якому випадку замість знака "STOP" може бути встановлений знак "YIELD". В першу чергу - це обмежена швидкість на самих ЖД перегонах, по-друге - у водія повинен бути хороший огляд. Як правило, така комбінація зустрічається де-небуть в пустелях Арізони.
У мене хоч і е пустеля, але "науково-пізнавальний" розповідь ви почули;)
Показати повністю 3