СПОСІБ ВИЛУЧЕННЯ СІДЛА газорозподільних клапана ГОЛОВКИ ЦИЛІНДРА
Рекомендований фірмою SULZER для деяких своїх двигунів, виявився цілком придатним для двигунів інших виробників.
Перед установкою штатного знімача необхідно налаштувати зварювальний апарат та покласти один шов прямо на робочу поверхню сідла. Шов виконується суцільним, по всьому периметру сідла.
Коли свеженаложенний шов досить охолоне (щоб уникнути небезпеки отримати опік), можна монтувати знімач і робити спробу витягти сідло.
Якщо суть першого способу (з використанням Б / У клапана) цілком очевидний і не вимагає особливих пояснень, то другий спосіб зрозумілий не відразу. Багато хто думає, що "закипіле" сідло стає більш поддатлівим потму, що в момент накладення зварного шва воно зазнало нагрів. Далі думка працює так: лінійні розміри збільшилися, сідло як би пролунало в сторони, а після охолодження, воно знову зменшилася і ослаб. Але це не так.
Сідло дійсно зазнає лінійні деформації, але все працює трохи інакше. Секрет криється в природі поведінки зварного шва. Будь-зварений шов при застиганні стискається. Це явище добре відомо тим, хто хоч трохи варить сам. Причому сили, що виникають при цьому дуже значні.
Шов, будучи накладеним по периметру, стискаючись, деформує ошпарену частина сідла всередину.
* * *
Властивість зварного шва стискатися при застиганні можна вигідно використовувати в різних ситуаціях якщо підходити до цього явища творчо.
Відомий випадок коли на поверхні блоку двигуна була виявлена тріщина, через яку відбувалася відчутна витік мастила. Необхідно було вжити якихось заходів. Оскільки блок був виконаний зі сплаву чавуну, то ремонт був би можливий за наявності відповідних електродів. А їх не було.
тоді:
Поперек тріщини наклали металеву пластину завтовшки 5 мм.
З обох кінців пластини і в блоці бвігателя виконали відповідні свердління таким чином, щоб центри отворів в пластині збігалися з центрами отворів в блоці.
В отворах блоку нарізали різьбу і підібрали гвинти.
Отвори в пластині підігнали впритул під діаметр гвинтів. Пластину розрізали поперек і обробили кромки під зварювання. При цьому, між крайками пластини створили зазор.
Оброблені половинки пластин встановили над тріщиною і притиснули гвинтами до блоку.
Після цього, обидві половини пластини зварили один з одним.
Зварений шов, застигаючи, стягнув частини пластини і тріщина в блоці закрилася.
КРІСМАРІН "ВІДПОЧИВАЄ" -
ЯК проточили КЛАПАН
ЯК ЗНЯТИ
Пригорілого КРИШОК ГД
СПОСІБ ВИЛУЧЕННЯ СІДЛА
газорозподільні
Клапана ГОЛОВКИ ЦИЛІНДРА
заміряв ЗНОС
розчиняється шламу
зливати воду