- Як вийшло, що ви прийшли в цей клуб?
Євген: Справа була так. В один прекрасний момент захотів велосипед. Звернувся до знайомого, мовляв, як вибрати. Ну розповіли-показали, купив гірський велосипед. Через два тижні побачив, що велосипеди бувають не тільки практичні, але і естетично привабливі. Незабаром продав свій гірський, купив круїзерів. Потім на одному велозаходах познайомився з деякими людьми з клубу. Далі візитки, показали сайт тощо, ну і як раз тоді проходило наступне велозаходах вже саме в чопперная-крузёрной стилістиці. Приїхав, подивився, покатався. Сподобалося, став кататися частіше. Власне, так і влився в тусовку.
Дмитро: У мене, власне, приблизно така ж історія, за винятком хіба що того, що, купивши свій перший велосипед-чопер, заводський теж, я десь півроку, напевно, катався один, поки в інтернеті не почав народ шукати і не познайомився з хлопцями. Ну а далі все, понеслося.
- Ну і, виходить, катаєтеся ви і по сей день?
- Звідки інтерес до круїзерів, чопер, буріто і подібним кастомом?
- Тобто ви заохочуєте інтерес безпосередньо до творчості?
Дмитро: Так а з цього все і починається. Немає проблеми виготовити сам велосипед, найбільша проблема - придумати той, який до цих пір ніхто не зробив.
- Як я розумію, ви поєднуєте елементи творчості і практичність?
Дмитро: Є така річ як промисловий дизайн, яка і зводиться до того, що мало намалювати красиву картинку або придумати якийсь Супертехнологічний механізм. Важливо поєднувати естетику, при всьому при цьому не залишивши техніку питання.
- Женя, а що ти скажеш про свій інтерес до кастомом?
Євген: Проблема особисто у мене полягає в тому, що мені подобаються красиві речі. За функціоналом те ж саме, але плюс воно ще й красиве. Відповідно, тільки тому я і купив собі круїзерів, він мені дико сподобався зовні, хоч він і програвав за технічними характеристиками того, що у мене було. Я естетично ставлюся до речей. Ну і всі ці кастом-движуху, саморобні велосипеди це, природно, дає можливість зробити щось гарне, чого до цього не було.
Євген: Спочатку, коли я зробив свій перший велосипед, мене батько запитав: «Що це?», А я кажу: «Це велосипед!». Він дивиться і не розуміє, потім питання: «А скільки він коштує?», Я називаю вартість. Він зробив дуже круглі очі, здивувався, але так, стримав себе. Коли я цей велосипед продав і сказав батькові за скільки, він здивувався ще сильніше. Після цього ніяких питань з приводу витрат не було. Він знає, що ціни великі, недавно цікавився, як ми тепер запчастини дістаємо. Ось, щось робимо самі, щось простіше стало замовити в Росії, щоб на верстаті виточили, ніж через «бугра».
Дмитро: Насправді, зараз ситуація зводиться до наступного. Так, є проблеми із закупівлею, тому що зараз ось банально навіть два велосипедних колеса це те, що ми не робимо самі. В принципі, реально катати обода самостійно. До недавнього часу це було економічно недоцільно. Зараз - не знаю, може бути, ми і зробимо собі оснащення для виготовлення ободів. Тут треба просто щільно зайнятися цим питанням, зараз ми трошки іншими речами, чесно кажучи, займаємося. По суті, питання дуже простий. Так, це дорого. Так, при всьому при цьому тут пропадають, дружини лаються тощо. З іншого боку, в моєму випадку, є великий плюс. Я приповзав додому, грубо кажучи, о дванадцятій ночі, мені дружина каже: «Де був?», А я їй: «У гаражі». Вона мені: «Ну-ка, що ти там робив?», А я їй хлоп фоточку, і ніяких питань немає. Зайнятий справою, руки працюють. Другий момент, у мене підростає синочок, і я сподіваюся, що йому теж буде цікаво, як мінімум, працювати руками, а не вдавати з себе інфантильну золоту молодь, як це зараз стає дуже модно. Ну і приблизно так. А Женя навів на одну з головних думок: це як купити собі унікальний автомобіль. Люди звикли, що який-небудь Lamborghini коштує нереальних грошей тільки тому, що це Lamborghini. Ось можна сказати, що він теж робить велосипеди Lamborghini. Так, вони дорогі, але на них знайдеться своя людина, яка так само побачить, як і Женя свій круїзерів, і скаже «Я це хочу». Потім або купить його, або попросить зробити йому такий же.
- Чи справедливий тезу, що чим химерніше виглядає велосипед, тим більше йому місця дістанеться на дорозі?
Дмитро: Частково так, частково ні. Дорожні ситуації дуже різні.
Євген: Залежить від того, хто поруч їде, хто буде надавати чи не надавати це місце. Хтось побачить - так, щось особливе, він від'їде подалі, щоб йому можна було розгледіти, а інший і зачепить тебе, і проїде по тобі. Залежить і від кого, хто їде на незвичайному велосипеді і як він себе веде, і в той же час від поруч їдуть автомобілістів.
Дмитро: Було два таких випадки. Коли люди задивилися і вкарбувалися у попереду стоїть машину. Як то кажуть, винуватим не вважаю.
Дмитро: Для нас це черговий привід спілкування з людьми. Раніше брали участь і в російських виставках, а минулі два роки саме за кордон. Так просто двіжуха і спілкування з людьми.
- Ну і просування кастом-культури. Адже ви зібралися, у вас гучне захід, вас висвітлили в ЗМІ.
Дмитро: Вже те, що я виїхав на дорогу на такому велосипеді, вже є просуванням кастом-культури. Ось ці виставки, як правило, досить вузькі. Там з'являється не так багато народу, скажімо так, «лівого». Захід висвітлюється, але не з метою залучення якихось сторонніх обивателів.
Євген: Що стосується значення зльотів, то в першу чергу це спілкування. Якщо ти їдеш в якийсь сусіднє місто або сусідню країну, то побачитися з тими людьми, з якими ти листувався в тому ж самому інтернеті, ну і подивитися, чого люди домоглися в цій індустрії, що винайшли нового.
- Тобто, своєрідний джерело натхнення, в тому числі?
- Наскільки вам важко здобувати потрібні деталі або вихідні матеріали для виготовлення велосипедів? Чи часто доводиться працювати зі сторонніми фахівцями?
Дмитро: З сторонніх фахівців ми працюємо, напевно, тільки з токарями, тому що не бачимо сенсу купувати сюди токарний верстат, і з тими, хто займається фарбуванням.
- Міжнародне співробітництво, філії клубів і дух свого клубу - що про це можна сказати? Що дає приналежність до клубу в Росії і за кордоном? Наскільки я розумію, в клубі є своя ієрархія.
Дмитро: Може бути, вона формально і присутній, але серйозно її ніхто не сприймає насправді. Ситуація проста. Ми цінуємо в людях одну просту річ: що людина може зробити. Коли приходить якийсь товариш і каже «Хлопці, а давайте я буду у вас в клубі», до нього одне просте запитання «А навіщо тобі це треба?». У нас членство несе за собою ряд привілеїв. Здебільшого, це якісь технічні моменти, людина отримує доступ до тієї матеріально-технічній базі, яка у нас накопичена за період нашого існування, ось за ці чотири роки, що минули. Те, що він катається з нашим логотипом на спині, ну да, для кого-то це підвищення самолюбства, що він належить якійсь закритій або напівзакритої осередку, для кого-то це романтика а-ля «Я не такий, як усі» .
Дмитро: Орієнтовно все те ж саме, буде багато круїзів, будуть ті, що традиційно проводимо. Багато з них в цьому році будуть розширені, тому що у нас з'явилися нові хлопці, вони привнесли свої ідеї, які нам сподобалися. Ось, ми як всі, потихеньку розвиваємося.
Євген: Найближчим часом ми традиційно повісимо календар круїзів і там вже більш детально, з датами та з невеликим описом розповімо, що, як і коли.
Відомий казахстанський велосипедист, олімпійський чемпіон, а нині генеральний менеджер «Астани» Олександр Винокуров розповів про переговори з капітаном команди Фабіо Ару, дав оцінку новому керівництву UCI, ...
Відстань від Москви до Владивостока - 9156 км - на велосипеді. Не вся Росія, але вже близько. 24 дня на дорогу з 14 етапів. Звичайно,…
28-річний Ильнур Закарін провів видатний сезон в статусі капітана команди Katusha-Alpecin. На ювілейному «Джиро д'Італія» російський велогонщик посів п'яте місце в загальному заліку, а на ...