Вихідний матеріал - критий вагон від «Конки». Завдання - зістарити вагон до стану «старий, але живий і в експлуатації».
Основна бруд на будь-якому вагоні:
- патьоки пилу, змішаної з іржею, з даху;
- запилена і «заіржавілий» рама, іноді з нижньою частиною кузова.
Ці забруднення зустрічаються з різною інтенсивністю абсолютно на всіх вагонах. Чим старше вагон - тим вони густіше і різноманітніше.
Якщо вагон експлуатується давно, то на ньому під дією сонця, дощів і інших природних факторів починає знебарвлюватися фарба.
Виходить, що вагон, який пропрацював, скажімо, 2-3 роки відрізняється від абсолютно нового більш світлим кольором, наявністю на кузові сірих патьоків зі злегка заіржавілий даху і сіро-коричневої рамою, іноді з попаданням цієї суміші квітів на кузов.
У дерев'яних вагонів є ще одна особливість старіння - різний колір дощок.
Дошки, що знаходяться зверху, зазвичай мають більш темний відтінок через іржу, що потрапляє з даху. Дошки в центральній частині кузова світліше.
Деякі дошки вицвітають швидше сусідніх через те, що вони зроблені з різних порід дерева.
Частина дощок під час експлуатації неминуче ламається і їх замінюють свіжими, які тут же підфарбовують.
Під час ремонту, якщо вагон не дуже облізлий, підфарбовують зазвичай тільки самі вицвілі дошки.
Дошки, на яких нанесені написи, підфарбовують частіше за інших.
Фарба, природно, завжди різного відтінку.
Згодом різну кількість шарів фарби теж дається взнаки.
На вагонах промислового парку, які зазвичай фарбують в зелений колір, це особливо помітно - багато з цих вагонів до передачі в промпарк працювали на залізничних коліях Державної адміністрації залізничного транспорту і мали коричневе забарвлення.
Вагон, який ми будемо «загажівать», має металеві стійки, до яких дошки і кріпляться. На цих стійках крізь колір фарби неминуче починає проступати іржа.
Вищесказане прекрасно ілюструють фотографії з форуму scaletrainsclub.com. Придивіться - жодної однакової дошки:
Почнемо з розфарбовування дощок. Для цього я використовував матовий лак Vallejo 26.518, який в нерозбавленому вигляді надає поверхні білястий відтінок. Просто фарбуємо деякі дошки пензликом.
Щоб надати дошках різний відтінок, можна фарбувати їх сильно розведеними сіркою і коричневої фарбами, а також місцями зеленою фарбою, незначно відрізняється від основного кольору вагона.
Якщо трохи «мазнула» фарбою / лаком на сусідню дошку - не біда.
«Ой, що це, треба кожну дощечку розфарбовувати?»
Так саме. Може, і не кожну, але більшу частину - це точно. Не лякайтеся - на одну сторону вагона йде хвилин 7-8. На торець - хвилина-півтори. Не так вже це й складно ...
Після фарбування дошки виглядають якось так:
Так, поки не дуже красиво, тому після фарбування дощок потрібно задути весь вагон хорошим прозорим матовим лаком - це згладить різницю у відтінках. Я для цих цілей використовую лак від Tamiya.
Після нанесення лаку займемося стійками. Їх потрібно забарвити коричневим кольором т.зв. «Сухим пензлем» - маку кисть у фарбу, потім віджимаємо її до майже сухого стану і водимо по потрібних місцях. Виступаючі частини, кути, головки болтів набувають яскраво виражений коричнева відтінок. Я використовував дві фарби - темно-коричневу для забарвлення стійок і суміш помаранчевої і коричневої - для виділення головок болтів.
Потім таку ж операцію проробляємо з стиками металевих листів на даху вагона.
Після забарвлення дощок і металевих частин наносимо патьоки пилу.
Патьоки наносяться за допомогою плоскої кисті і розтертого пастельного олівця для художників.
Багато, так? А ось і ні - після нанесення ще одного шару матового лаку більшість кольору «з'їдається» і залишається ось що:
На кузові і не видно майже, місцями тільки:
Тепер потрібно задути нижню частину вагона коричневою фарбою. На фото спеціально порушена колірна гамма, щоб було видно, де коричневі частини.
Потім потрібно все тієї ж «сухим пензлем», коричнево-помаранчевим кольором пофарбувати підніжки і поручні, чуть-чуть.
Готовий вагон на столі під лампою виглядає якось так:
