Тиждень тому я вперше в живу побачив новий LX. Він мирно дрімав в напівтемряві нашого підземного гаража. Білий, з наклейками ТЕСТ-ДРАЙВ на бортах. Ця машина дійсно захоплює дизайном! Вона змушує зупинитися або принаймні злегка зменшити хід, щоб краще роздивитися все нові лінії кузова. Мабуть, єдина машина за останні пару років, появи якої я дійсно чекав. Японці молодці - вміють малювати красиво!
Як написано у фірмовій брошурі Lexus - "є тільки один спосіб відчути винятковість автомобілів Lexus - самому сісти за кермо. Просто навалився їй від душі, адже машина тестова і її зовсім не шкода Просто зверніться до найближчого дилера Lexus і запишіться на тест-драйв". У суботу, проїжджаючи повз дилерського центру Lexus, я раптово дуже захотів "відчути винятковість" нового LX. Запис на наступний день була вільна і ось сьогодні в 10 ранку я прибув на вул. Олега Кошового в прекрасному настрої, смакуючи щось прекрасне))). П'ять хвилин заповнення всіх необхідних паперів і нас запросили за кермо цього чуда. Що примітно - відразу ж за кермо садять не всіх - наступний після нас з одним тестер (приїхав на 12-00) був запрошений на пасажирське місце, після чого його відвезли з території. Чому так? Може він довіри не вселяв?
Мій знайомий, який рік тому був співробітником Lexus-центру і з яким ми тоді дуже хвацько Потестів LX 570, там більше не працює і, відповідно, по тест-драйву народ не катає. Але турбуватися я не встиг - весь час нас супроводжувала Анна - красива дівчинка, яка була реально в змозі відповісти на нескінченний потік моїх запитань. Вона виявилася "в темі" - в курсі не тільки про ціни і комплектації, а й про більш складні речі, наприклад, такі як кількість передач в коробках дизеля / бензину і призначення всіх (!) Кнопок і перемикачів в салоні. Приємно було, ага.
Перше, на що я звернув увагу сівши за кермо нового LX-са - зовнішні дзеркала. Приголомшливий огляд! Навіть в порівнянні з дзеркалами мого LX-са (які взагалі-то теж ні разу не маленькі)! Скажу чесно, це поки що найкрутіші автомобільні дзеркала в які мені доводилося дивитися. Здавалося б - що нового можна придумати в дзеркалах? Я так і не зрозумів за рахунок чого їм вдалося добитися таких результатів. Може через розмір або зловили zoom ідеально? Anyway, огляд в бічні дзеркала феноменальний! Загалом, в них можна навіть побачити як ми з чотири сотні сімдесятим "нервово куримо в сторонці".
450d агрегатується тільки 6-ступінчастим автоматом. Старим, перевіреним автоматом (бензин - 8 ступенів). Спочатку розгін мене розчарував - досить-таки плавно і що найбільше було неприємно - ніби букс при перемиканні - реальна затримка за часом. Справа виявилася в обраному режимі - "Comfort". Міняємо на "Sport S" і машина стає абсолютно інший. Це вам не кнопочка PWR, яка стоїть на 470-му, яка по суті взагалі нічого не змінює. Тут машина по-справжньому оживає! Вона починає "валити на всі гроші" - набір швидкості потужний, наполегливий. Перемикання швидкі. Відгук на педаль без затримок. Підхоплення дуже впевнений. Тяга з мінімальних оборотів. Сам розгін дизеля не можна назвати космічним - по відчуттях розганяється він як американський рестайлінговий LC-100 / LX-470 з бензиновим мотором 4,7 літра (в районі 270 коней який). Це його межа. Прикро - чомусь очікував більшого. Анна сказала, що, можливо, після обкатки машина піде бадьоріше (зараз пробіг 2,500 км). Сумніваюся. Ну, 272 коня і їдуть як 272. Хочеш, щоб валила - бери "п'ять і сім - бензин - 367 коней" і не парся.
Є, до речі, й інші причини не брати дизель - комплектації у нього істотно відрізняються від бензину - третього ряду сидінь немає (взагалі немає), немає релингов на даху (може як опція?), НІ ЛЮКА (навіть як опція). Немає можливості зібрати ту комплектацію, що тобі потрібно. На дизелі доведеться вибирати - або музика Mark Levinson або система pre-crash (з її функцією розпізнавання дорожніх знаків і автоматичного перемикання дальнього світла на ближній) і тд. Ну не гон чи, а?
підсумок:
Новий Lexus LX мені сподобався. Але, я б купив тільки LX 570. І через потужність і через комплектацій.
Вік 470-го, звичайно, відчувається. За ці 17 років прогрес не стояв на місці - він відчутно ступив вперед. У плані керованості, матеріалів обробки, дизайну екстер'єру та інтер'єру. Я вважаю його "чесної машиною" - коштує він своїх грошей? (Від 5 до 5,8 млн.руб). Думаю так. Це більш-менш адекватно на відміну від мерсів-купе за 15 млн. Особиста думка, зрозуміло. Новий LX - красива машина, у якій інженери ще більше змістили баланс від "справжній позашляховик" до "легковий магістральний крейсер".
Трек дня: Alex Hook feat. Rene - No More Lies (Tosel Hale Remix)