Всім привіт, вирішив ось поповнити сайт своєю розповіддю про таке забувати авто, як ЛуАЗ 969-А.
У наш час це дуже рідкісний автомобіль, мало хто знає, як він виглядає, з чим його їдять і запивають. Луаз дуже незвичайна машина. У мене цей екземпляр 1974 року випуску. Був куплений батьком ще з двигуном 30л / с, який був замінений на сороковку на початку 80-х. Хто не знає, це движок від запорожця з повітряним охолодженням. Який має ряд конструкторських недоробок. Особливо це касаемо системи мастила. Немає нормального фільтра очищення масла, а ефективність відцентрового дуже сумнівна + проблема його чистити: процес не важкий, а скоріше нудний і брудний. Так само немає нормального масляного радіатора, масло працює на граничних температурах, особливо влітку. Звідси низький тиск і його відсутність на неодружених, насамперед страждають від цього корінні і шатунні підшипники 4-го циліндра. Карбюратор я поставив солекс, рідний набагато гірше. Великий плюс - це верхнє розташування трамблера, щоб його залити треба пірнати по самий капот, десь на глибину метра. Під капотом простір, всюди зручно, можна розібрати майже весь двигун, не знімаючи з машини.
Максимум розганявся до 70-ти, піде і більше, тільки боюся, що юшки контузить від реву і гуркоту. Крейсерська - 40-55. У машині немає цвіркунів, прям як в хорошій іномарці. Особливо коли заглушений двигун і машина нікуди не їде. В іншому доводиться перекрикувати все, що обертається вже після дотику до педалі газу. А яка у луазкі маневреність! Річ! Як у навантажувача. Тільки колеса не повертаються на місце, якщо кермо вивернуть коли Ви його відпустили (напевно, особливість підвіски), доводиться крутити його назад. Процес полегшує ледащо. Особливо під час заносу. Обережніше з нею при їзді поперек колії! Тримайте кермо двома руками, а то на зуби зазіхає - сЦабака. Витрата бензину 12л сімдесят шостого траса і 14-17л, коли 50% місто і 50% легке бездоріжжя (їзда на 2-3 передачі). Взимку більше. Пічки немає, хоча колись була бензинова. Вона валялася на подвір'ї років 20-25 назад, але, на жаль, через мого тодішнього віку я не пам'ятаю, стояла вона на «жужика» чи ні. Для зимових доріг беру з собою скребок, щоб іній всередині вікон соскребать.
Проблемно тех. огляд проходити, вимоги до сучасних авто позамежні для цієї машини. Адже закон не цікавить, що машина зі швидкістю більше 50 км не використовується. Та й в місті в основному плутаєшся під ногами. Суцільні нерви, а не їзда. Ось по селу інший Кампотов. Без шкоди можна завантажувати в салон цілу тонну, таким чином за допомогою лазіку було побудовано три будинки при комунізмі і один зараз - я будую. За минулі три роки перевіз одного грунту та гравію більш 15-ти кубів, не рахуючи всякого мотлоху скільки. І нічого, все працює. Забув ось ще що: взимку вода в стартер потрапляє, і, зараза, там замерзає. Доводиться або газетку підпалювати і гріти його втягує або кривим стартером в ручну маслать, благо заводиться з полтичка. На мій погляд, поняття як комфорт в цьому ЛуАЗі недоречно, а ось розмір салону на ЛуАЗі більше, чому на ниві що ззаду, що спереду. На ниві ззаду місце тільки дітям, дорослим дуже тісно. Динамічна прохідність явно вище на ниві, ЛуАЗ тут повільніше і слабкіше. Тільки от коли по лісі їдеш, між дубів не розженешся. Низький просвіт на ниві на сильній пересеченке - не фонтан, проїзд над пеньками або їзда по засохлої колії від Уралу, наприклад, легше даються ЛуАЗу. На жужика я не переймаюсь, до нижньої точки самопальной захисту 32см, до бака 33см. До речі, висить він на задньому звисі дуже погано, в разі падіння на черево розкрити бак - мила справа. Тому на всяк випадок вожу з собою коністрочку з бензином.
Нещодавно перший раз в житті засів. Дізнався, як садять жипи. Дуже все просто - проібл і все тут. Травка, а під нею стара колія, думав банзай, а воно он воно як ... До мене такий же розумник там сидів, навіть гілок з дошками під дно накидано. Права сторона лягла на глибину 50см, під лівою був твердий грунт. Піддомкратити, відкопали, а коли копав - глина погано стікала з лопати, і за допомогою тестя виліз. Була б нива, вона б просто лягла на захист і до твердого дна не дістала б, ні підняти ні за що і рити дофіга, щоб колеса твердої зямліци хапнув, і блокувань немає. Був би на цьому місці уаз-лебідка або трактор - один варіант, одна людина таку дуру НЕ штовхне. Це я до того, що ЛуАЗ - машина легка і досить яку видобувають в порівнянні з іншими. А ще я на своєму трахтарёнке дозволяю собі жорсткі удари об вибоїни, і якби ті навантаження, що дісталися і дістаються ЛуАЗу, перенести на ниву, то напевно довелося б міняти кузов на останній. По крайней мере, я ще не бачив живий, не гнилий, їздить Ниви з віком 36 років. Погано, що колеса на лазіку малесенькі, ну тяжко йому кожен раз чудо творити на 13'-х колесах.
Хотілося б придбати для себе замість ЛуАЗ Уазик. А ЛуАЗу або продати, або порізати на чермета, щоб нікому не дістався. Незважаючи на його гарне працездатний стан. Або залишити як раритет. Чи не визначився я ще. Движок-то робочий, а проточити балки і виточити нові втулки під важелі підвіски, щоб розвал вирівняти, тисяча-півтори коштувати буде. Хоча душа і велить мати уаз, розум каже, що треба брати що-небудь легкове, типу ваз 2114. Адже основний пробіг у мене по місту. А краще мати дві машини, але кишеню мій дуже сумнівається, що потягне.
На цьому все, трошки сумбурно вийшло, але як зміг - так і накатав, красиво писати - книга вийде, так що вибачайте ...
P.S. А щоб власники нив не ображалися, хочу сказати, що це непоганий авто. І був би без сім'ї, то взяв би її, але запити у всіх різні.
У вас не було ЛуАЗу? Ось і не беріть. А може вам пропонують живий екземпляр і ви думаєте використовувати його для легкого бездоріжжя? Спробуйте знайти «зубасту» гуму на 13, на простий дорожньої гумі сядете в першій калюжі, незважаючи на 4х4. Якщо був, то в межах досяжності повинен бути донор або місце, де дістати запчастини, майстерня для ремонту і з вас здатність розібрати та зібрати машину.
Пільговий кредит на автомобіль від 2.9%! Детальніше >>
Якщо вам теж є що рассказат про вашому авто -
надсилайте нам свої відгуки на [email protected]