завжди вважала що EXW найлегший для розуміння)))
а ось з новими Інкотермс не всі ще зрозуміло. недавно намагалися розібратися в чому різниця між CIP і DAP, я зробила висновок що якщо авіа то різниці немає.
пишуть що при другому потрібно точніше вказувати пункт, але якщо це авіа відправка куди вже точніше - далі аеропорту алмати без розмитнення все одно не піде ж
страховка і там і там є
хто-небудь бачить різницю?
Відносно CIP і DAP. Справа в відповідальності і переході ризиків з продавця на покупця. При сипе - ризики переходять з продавця до покупця при передачі товару першому перевізникові. При виникненні страхового випадку покупець буде розбиратися з транспортної та страхової сам. За умов ДАП - всі ризики лежать на продавця аж до поставки товару в місце, вказане в умовах угоди.
Вибирати умови потрібно в залежності, на якій стороні угоди Ви (то есть.что Вам буде вигідніше). Якщо Ви покупець, то раджу наполягати на ДАПе.
завжди вважала що EXW найлегший для розуміння)))
а ось з новими Інкотермс не всі ще зрозуміло. недавно намагалися розібратися в чому різниця між CIP і DAP, я зробила висновок що якщо авіа то різниці немає.
пишуть що при другому потрібно точніше вказувати пункт, але якщо це авіа відправка куди вже точніше - далі аеропорту алмати без розмитнення все одно не піде ж
страховка і там і там є
хто-небудь бачить різницю?
Відносно CIP і DAP. Справа в відповідальності і переході ризиків з продавця на покупця. При сипе - ризики переходять з продавця до покупця при передачі товару першому перевізникові. При виникненні страхового випадку покупець буде розбиратися з транспортної та страхової сам. За умов ДАП - всі ризики лежать на продавця аж до поставки товару в місце, вказане в умовах угоди.
Вибирати умови потрібно в залежності, на якій стороні угоди Ви (то есть.что Вам буде вигідніше). Якщо Ви покупець, то раджу наполягати на ДАПе.
Дивно.
Завжди вважав, що при CIP покупець не несе ніяких зобов'язань по доставці, в .т.ч. при страховому випадку розбирається продавець, тому що сам шукав, наймав, передавав вантаж.
Поправте, якщо не правий.
Дивно.
Завжди вважав, що при CIP покупець не несе ніяких зобов'язань по доставці, в .т.ч. при страховому випадку розбирається продавець, тому що сам шукав, наймав, передавав вантаж.
Поправте, якщо не правий.
поправляю ви не праві прав N-KAR
Порадьте пож-та хорошу літературу зі складської логістики
Дякуємо
Значить відповідальність на перевізника.
Ось я і кажу, я, як покупець-одержувач, приплентався до перевізника зі своїми претензіями, а він мені - ви хто, власне? у нас договір на перевезення з вами є?
на курсах нам говорили що відправник може страхувати на ім'я одержувача. тобто він страхує, але при настанні страхового випадку збитки виплачуються одержувачу.
тільки я не можу згадати за яких умов, СИП або щось ще. головне що таке можливо
а бігати і розбиратися повинен напевно одержувач, в його інтересах все-таки отримати гроші
на курсах нам говорили
просто реальних випадків не було (тьфу три рази) тому залишається згадувати те чого вчили
N-KAR спасибі за роз'яснення # 33;
намагаюся знайти в інеті нормальну табличці за новими Інкотермс. нормальні тільки платно млинець
Ось я і кажу, я, як покупець-одержувач, приплентався до перевізника зі своїми претензіями, а він мені - ви хто, власне? у нас договір на перевезення з вами є?
на курсах нам говорили що відправник може страхувати на ім'я одержувача. тобто він страхує, але при настанні страхового випадку збитки виплачуються одержувачу.
тільки я не можу згадати за яких умов, СИП або щось ще. головне що таке можливо
а бігати і розбиратися повинен напевно одержувач, в його інтересах все-таки отримати гроші
Якщо відправник вишле одержувачу оригінал страхового поліса і там буде вказано, що вигодапріобретателем буде одержувач
потрібен перевізник з досвідом перевезення нафто хімічного продукту (каталізатор). Порадьте кого нитку.
Добрий день логістам всіх країн # 33;
виникло питання, навіть не знаю де шукати відповіді, може хто-нить стикався, сподіваюся на вашу допомогу.
ситуація така: товар вироблений на Україні завезений до Росії. згідно з угодою між У і Р, розмитнювався товар на льнотной основі: пільгові там.пошліни, податки. тепер, російський новоспечений власник товару збирається продавати нам, в Кз. чого варто очікувати нашому покупцеві в цьому випадку, чи потрібно буде доплачувати "компенсацію" за там.пошлінам, податків і інших виплат, або товар буде розмитнюватися і пріходоватья як будь-який товар, що імпортується з Росії? заранее спасибо всім, хто відповість # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33;
буду вдячна за контакти органу, куди можна буде звернутися з таким питанням.
Добрий день логістам всіх країн # 33;
виникло питання, навіть не знаю де шукати відповіді, може хто-нить стикався, сподіваюся на вашу допомогу.
ситуація така: товар вироблений на Україні завезений до Росії. згідно з угодою між У і Р, розмитнювався товар на льнотной основі: пільгові там.пошліни, податки. тепер, російський новоспечений власник товару збирається продавати нам, в Кз. чого варто очікувати нашому покупцеві в цьому випадку, чи потрібно буде доплачувати "компенсацію" за там.пошлінам, податків і інших виплат, або товар буде розмитнюватися і пріходоватья як будь-який товар, що імпортується з Росії? заранее спасибо всім, хто відповість # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33;
буду вдячна за контакти органу, куди можна буде звернутися з таким питанням.
Взагалі це питання в компетенції митного відділу податкового управління.
Якщо товар в РФ ввозився після створення МС, то Вас чекає швидше за все тільки ПДВ 12%, якщо ж до створення МС. хм-м, то виходить теж ПДВ 12%.
Відповідно до угоди про взаємну торгівлю, товари походять з України розмитнюються без мит. Якось так.
Все ж краще зверніться в вищевказаний уповноважений орган.
Взагалі це питання в компетенції митного відділу податкового управління.
Якщо товар в РФ ввозився після створення МС, то Вас чекає швидше за все тільки ПДВ 12%, якщо ж до створення МС. хм-м, то виходить теж ПДВ 12%.
Відповідно до угоди про взаємну торгівлю, товари походять з України розмитнюються без мит. Якось так.
Все ж краще зверніться в вищевказаний уповноважений орган.
класно # 33; # 33; # 33; спасибі велике # 33; 3 джерела говорять так, значить залізобетонне та # 33;
(По вашої поради, третя відповідь отримала саме від НУ)
класно # 33; # 33; # 33; спасибі велике # 33; 3 джерела говорять так, значить залізобетонне та # 33;
(По вашої поради, третя відповідь отримала саме від НУ)
Не забудьте поділитися прибутком # 33; (Жарт)
А перший джерело - це.
класно # 33; # 33; # 33; спасибі велике # 33; 3 джерела говорять так, значить залізобетонне та # 33;
(По вашої поради, третя відповідь отримала саме від НУ)
Не забудьте поділитися прибутком # 33; (Жарт)
А перший джерело - це.
ну, поки чекала відповідь тут, згадала про одного старого знайомого, оччч хорошого чоловічка, подзвонила йому
а що спасибі в наші дні вже не котирується так? )))))))))))))))))))))))))))))))))
* Есіби та якби, була б я тим, хто її саму отримає, обов'язково поділилася б
класно # 33; # 33; # 33; спасибі велике # 33; 3 джерела говорять так, значить залізобетонне та # 33;
(По вашої поради, третя відповідь отримала саме від НУ)
уявляєте. людина, яка запитував у мене цю інфу, теж на щастя (чи навпаки) має звичку перевіряти інформацію в декількох джерелах.
а підсумок такий: в юридичному агентстві сказали, що при ввезенні товарів, які розмитнювати в Росії на підставі преференцій (в цьому випадку між Р і У), а не на загальних правилах імпорту в ТС, при ввезенні не територія Кз будуть обкладатися усіма тими виплатами , від яких був звільнений російський імпортер при ввезенні з України.
мене дивує що у кожного офіц.органа виявляється свій погляд на ситуацію.
істина десь.