Якісний і яскраве світло на машині - це звичайно ж добре, але мало хто замислюється над безпекою і зручністю його використання. У цьому матеріалі ми постаралися викласти свої знання і досвід, які як ми сподіваємося, допоможуть вам уникнути поширених помилок.
Додатковий дальнє світло
Як правило, додаткові фари дальнього світла набагато перевершують штатний дальнє світло за яскравістю і дальності променя, а отже і за ефектом засліплення зустрічного водія. Необхідно розуміти, що засліплений зустрічний водій є для вас потенційною загрозою. Опустимо агресивність і бажання помститися, набагато страшніше, коли засліплений водій може втратити керування, орієнтацію в просторі і просто виїхати на смугу зустрічного руху, тобто на зустріч вам ...
Встановлюючи додаткові фари дальнього світла, власник зазвичай рідко замислюється, як їх включати, а точніше як правильно їх вимикати. У більшості випадків встановлюється тумблер або кнопка, що включає і вимикає додатковими фари. Відповідно при появі зустрічного транспорту ви миттєво підрульовими перемикачами виключаєте штатний дальнє світло, після чого судорожно намацую ту саму кнопку і добре, якщо знайшли її з першого разу, що погодьтеся, відбувається не завжди.
Наша рекомендація по підключенню додаткового дальнього світла.
Звичайно ж, найпростішим рішенням було б винести управління на штатний подрулевой перемикач, тобто додаткові фари будуть автоматично включатися, при включенні штатного дальнього світла, а це не завжди зручно:
- можливо, в додаткових фарах у вас встановлені ксенонові лампи і моргаючи штатним дальнім світлом, ви автоматично будете їх включати, а це шкідливо для ксенонових ламп і веде до скорочення терміну їх служби.
- так само, не завжди величезна яскравість фар дальнього світла допомагає керувати автомобілем. Можливо осліплення відбитим світлом, якщо дорога проходить серед засніжених дерев.
Для того, що б уникнути цих незручностей, потрібно поставити тумблер або кнопку, що відключає додаткову оптику під час використання штатного подрулевого перемикача.
У підсумку схема роботи повинна виглядати наступним чином:
Штатний подрулевой перемикач керує включенням / виключенням фар дальнього світла, без включення додаткових фар. За необхідності ви задієте додатково встановлений тумблер, і вже спільно з підрульовими перемикачами у вас загоряються і, що не менш важливо одночасно гаснуть і штатний дальній, і додатковий дальнє світло, тобто на операцію вимикання світла у вас йде мить.
схема підключення
Включення фар встановлених на "люстрі"
Доводиться часто бачити, що в підготовленому автомобілі з опрацьованими технічними рішеннями і їх грамотної реалізацією, мало уваги приділяється висвітленню. І мова йде не тільки про тип обраних фар, а й про спосіб їх підключення.
Давайте не будемо розбирати різноманіття існуючих варіантів, а зосередимо свою увагу на оптимальному рішенні, відповідним для більшості завдань.
Запропонований варіант грунтується на можливостях перемикачів Hella і передбачає максимальну кількість фар. Виходячи з цього, ви можете, прийняти це рішення як є або викреслити непотрібні компоненти.
Визначення термінів.
Говорячи про багажнику, мається на увазі будь-яке доступне кріплення фар на даху автомобіля, в тому числі і експедиційний багажник.
Кронштейн запасного колеса - будь-який виріб, в тому числі і задній бампер на якому може бути розміщена додаткова фара заднього ходу.
Для управління "люстрою" пропонуємо виділити чотири основні зони:
1. Задній світло
2. Діагональний і бічне світло (зліва)
3. Передній світло
4. Діагональний і бічне світло (праворуч)
Відповідно розміщення фар буде виглядати наступним чином:
1. Задній світло
На кронштейні запасного колеса встановлена одна галогенова фара, що забезпечує освітлення в міських умовах на паркувальних майданчиках, обмежених дворах і тому подібних випадках. Галогенові лампи не боятися частих включень і миттєво виходять на робочу яскравість, тобто включивши фару можна відразу почати рух.
По краях багажника під кутом 25-30 ° від осі автомобіля дві ксенонові фари. Для маневрування в складних умовах, на пересіченій місцевості і в лісі.
Часте включення ксенонових ламп істотно скорочує термін їх служби, та й яскраве освітлення задньої півсфери в міських умовах потрібно вкрай рідко.
схема підключення
2. Діагональний і бічне світло (зліва)
З цієї ж сторони багажника встановлюватися друга фара, але вже під кутом 90 °, це і буде бічне світло, який допомагає орієнтуватися на невеликій швидкості і дає можливість розглянути необхідні деталі, наприклад "точку".
схема підключення
3. Передній світло
Дві фари строго по фронту багажника відповідають за висвітлення рельєфу і вертикальних перешкод.
схема підключення
4. Діагональний і бічне світло (праворуч)
Аналогічно з другим варіантом, але фари устанвливается дзеркально.
схема підключення
Розмістивши і налаштувавши фари, включаємо їх у такий спосіб.
Правої сторони від водія в зручному місці монтується панель з чотирьох перемикачів. Ми намагаємося розміщувати цю панель на "бороді" навпроти КПП. Це зручно для управління, і не "ріже" очі індикацією включення перемикача.
Нумерація перемикачів і їх положення відповідає раніше обумовленої схемою.
Як було сказано вище, в даному рішенні використовуються багатофункціональні перемикачі Hella, тобто на один перемикач можна покласти кілька функцій.
Перший і найближчий перемикач керує заднім світлом, наступний відповідає за діагональ і бічне світло зліва. Третій включає фронтальний світло і останній четвертий праву діагональ і бічне світло
1. Перемикач заднього світла з підсвічуванням і індикацією включення має наступну логіку включення:
Електрична схема >>
Перше положення - виключено все
Друге положення - включена перша ланцюг
Третє положення - вимкнена перша ланцюг, включена другий ланцюг.
Схема роботи: При необхідності руху заднім ходом включаємо найближчу і найбільш часто використовувану кнопку (Заднє світло).
При цьому включається тільки галогенова фара, тобто вмикати і вимикати її можна за потребою часто. Однак, з'їхавши на бездоріжжі, цим же перемикачем, натиснувши, його глибше ми включаємо верхній більш яскравий і об'ємне світло, вимкнувши галогеновую фару.
2 і 4. Перемикач діагонального і бічного світла з підсвічуванням і індикацією включення має трохи іншу логіку включення:
Електрична схема >>
Перше положення - виключено все
Друге положення - включена перша ланцюг
Третє положення - включена другий ланцюг, перша ланцюг залишається включеною.
Схема роботи: Набагато зручніше, коли є можливість роздільного включення діагонального і бічного світла. Включивши праву діагональну фару, ви, що не засліплюючи зустрічних і попутних водіїв, можете шукати з'їзд з дороги, навіть перебуваючи на шосе. Цей же перемикач включає бічне освітлення, для цього потрібно натиснути його глибше.
3. Перемикач фронтального світла з підсвічуванням і індикацією включення має просту схему включення:
Електрична схема >>
Перше положення - виключено
Друге положення - включена ланцюг