Швейцарія - країна залізниць. Мережа залізничних колій тут сама густа в світі і цим видом транспорту тут користуються частіше, ніж в будь-якій державі світу. Швейцарці по праву пишаються тим, що зуміли прокласти рейки і на крутих гірських схилах і в скелястих тунелях, налагодивши рух там, де, здавалося б, це зовсім неможливо. Адже значну частину Швейцарії займають гірські масиви. Через них і проходить знаменитий маршрут поїзда «Льодовиковий експрес».
«Льодовиковий експрес» з'єднує між собою два відомих гірськолижних курорту Швейцарії: Церматт і Санкт-Моріц. Хоча «експресом» назвати його можна з великою натяжкою. Адже він заслужив репутацію «самого повільного експреса в світі».
«Льодовиковий експрес» - один з найвідоміших «екскурсійних поїздів» в Швейцарії. В дорозі між двома відомими вершинами країни - від Піз Берніна до Маттерхорна - він знаходиться цілих сім з половиною годин! Втім, це не недолік, а гідність рухається «оглядового майданчика»: подорож проходить по неймовірно мальовничій місцевості.
В основі будь-якої залізниці лежить принцип «доріжки для колеса». У Стародавній Греції і Стародавньому Римі для перевезення вантажів кіньми робили кам'яні канавки. У Середні віки на шахтах прокладали дерев'яні рейки. З тих пір інженери досягли вражаючих успіхів. Сучасні сталеві рейки можуть витримувати вагу поїзда в 72 тисячі тонн і довжиною в 540 вагонів!
Шляхи, якими рухаються поїзди «Льодовикового експреса». могли прокласти тільки висококласні фахівці і великі ентузіасти залізниць. Використовуючи найсучасніші технології свого часу, з 1890-го по 1930-й вони створили справжній шедевр - побудували зубчасту вузькоколійну дорогу з унікальними спорудами, включаючи численні віадуки, похилі, поворотні і навіть спіральні тунелі! Іноді рух цього потяга схоже на хід візка по американських горах: наприклад, по тунелю, що повертає в горі на 270 градусів.
Керують «Льодовиковим експресом» дві найбільші залізничні компанії Швейцарії - «Раетіше Бан» і «Маттерхорн-Готтард Бан», кожна з яких відповідає за свою половину шляху. Популярності цього маршруту додає той факт, що він проходить повз унікального Алетческого льодовика і по ділянках вузькоколійної дороги Албул і Берніна, немов зійшли з пейзажів художників і визнаних об'єктом всесвітньої спадщини ЮНЕСКО. Нестачі пасажирів в панорамному поїзді не буває, і квитки на «Льодовиковий експрес» завжди замовляють заздалегідь.
Залізничне депо, в якому лагодять «Льодовиковий експрес» схоже на щось середнє між комп'ютеризованим складом і стерильною операційною. Тут щодня миють, фарбують і ремонтують, підтримуючи в робочому стані майже чотири сотні товарних і пасажирських вагонів і локомотивів.
У депо в околицях міста Бриг ремонтують поїзди і локомотиви залізниці Маттерхорн-Готтардбан і «Льодовикового експреса». Вони, піднімаючись вгору або спускаючись вниз, не можуть обійтися без системи зубчастого приводу.
Франс Карлен - головний інженер депо. Під його керівництвом працюють сто двадцять інженерів, механіків і електриків.
Франс Карлен, головний інженер депо Маттерхорн-Готтардбан: «Між рейками на шляхах знаходиться особливий зубчастий рейок, схожий на довгу гребінець або гребінку. А на осях локомотива знаходяться два інших ряду, розташованих у шаховому порядку. Піднімаючись або спускаючись, поїзд наїжджає на «гребінець» між рейками і, «чіпляючись» за зубці, може долати дуже круті спуски або підйоми!
Завдання головного інженера депо - забезпечити безпеку всіх пасажирів.
Франс Карлен, головний інженер депо Маттерхорн-Готтардбан: «У локомотивів« Льодовикового експреса »по чотири осі, кожна з яких забезпечена зубчастими колесами. Це дає їм можливість тягти за собою шість вагонів, тобто близько двохсот тонн, високо в гори, за кожен кілометр шляху піднімаючись на сто десять - сто двадцять метрів! »
Кожен машиніст локомотива повинен бути абсолютно упевнений в надійності всіх систем, особливо зубчастих гальм. До речі, за такою зубчастої вузькоколійці вниз поїзда завжди їдуть повільніше, ніж піднімаються в гору!
Першу зубчасту залізницю в світі побудував в 1812 році англієць Джон Бленкінсоп. Такі дороги стали просто незамінні в гірських умовах. Один з перших творців паровоза Річард Треветік спочатку взагалі вважав, що паровоз буде неодмінно ковзати на гладких рейках. Він навіть забивав в колеса цвяхи, щоб вони вдавлювалися в дерев'яні бруси під рейками. Незабаром, втім, з'ясувалося, що для руху досить простого зчеплення колеса з рейкою. Але тільки не в горах!
Суворі умови експлуатації пред'являють серйозні технічні вимоги до складів. Щоб співробітникам було зручніше працювати, не спускаючись у «ями» під вагони, самі вагони тут за допомогою гідравліки піднімають на потрібну висоту. А перш, ніж встановити будь-яку деталь, її обов'язково тестують, щоб уникнути будь-яких несподіванок на гірському маршруті.
Франс Карлен, головний інженер депо Маттерхорн-Готтардбан: «Сучасні вагони поїзда« Льодовиковий експрес »за рівнем комфорту - одні з кращих в світі. Панорамне скління, пневматична підвіска, кондиціонери, анатомічні крісла. При цьому в вагонах першого класу - тридцять шість місць, а другого - сорок вісім ».
Оснащені за останнім словом залізничної техніки вагони «Льодовикового експреса» оновлюють регулярно, не тільки змінюючи внутрішні деталі салону, але і впроваджуючи сучасні технології. Наприклад, недавно ввели нову інформаційну систему, завдяки якій пасажири можуть чути назви станцій і пояснення про маршрут торканням один з шести іноземних мов, в числі яких - японський і китайський.
На своєму шляху «Льодовиковий Експрес» долає 291 міст, 91 тунель і піднімається на висоту 2 033 метра. Пасажири насолоджуються чудовими видами, але кращі відкриваються, звичайно ж, машиністу!
На маршруті машиніст Рюне ретельно контролює всі параметри роботи локомотива і пильно стежить за станом шляхів попереду. Він відповідає за весь поїзд цілком і зобов'язаний суворо дотримуватися розкладу.
Курт Лоенбергер свою професію вибрав за покликом серця - з дитинства мріяв працювати на залізниці. Зараз служить провідником на ділянці від Церматта до Дісентіс. Скільки тисяч кілометрів він подолав у вагонах по швейцарським горам - навіть приблизно підрахувати неможливо.
Курт Лоенбергер, провідник: «Найважче сказати, яку ділянку мені подобається найбільше. Напевно, біля Андерматт, коли піднімаєшся вгору по серпантину та спочатку бачиш пейзаж з одного боку, а потім він же раптом виникає з іншого! »
На плечі у Курта - портативний комп'ютер. Такими тепер користуються в Швейцарії все провідники і квиткові контролери. У пам'яті електронного помічника - дані про розклад, часу прибуття на станції, варіанти пересадок та багато іншого. Для провідника - дуже зручна річ. Наприклад, комп'ютера відомо, що зараз ми знаходимося в містечку Фіш. Звідси квиток, наприклад, в Дісентіс першим класом можна виписати за все за пару секунд.
Курт Лоенбергер, провідник: «Для мене« Льодовиковий Експрес »- це символ нашого регіону і просто унікальний поїзд. Тут ніколи не буває нудно: мальовничі ландшафти, зустрічі з новими людьми, приємна атмосфера і хороша кухня. Словом, працювати тут - одне задоволення! »
«У поїзді« Льодовиковий експрес »ви не знайдете жодної мікрохвильовки!» - цим фактом кухар вагону-ресторану пишається від щирого серця. Адже його робота - не просто розігрівати їжу, а по-справжньому готувати - не гірше шеф-кухаря хорошого швейцарського ресторану. При цьому пасажирам першого класу навіть ходити в вагон-ресторан не обов'язково, обід подають їм прямо на місця. А вміст винного шафи «Льодовикового експреса» за різноманітністю не поступається його меню!
Панорамні вікна, місця першого і другого класу, вагон-ресторан і офіціанти, які обслуговують на місцях. Меню вагона-ресторану тут займає ... цілих дванадцять сторінок. «Льодовиковий експрес» - самий комфортабельний поїзд в сучасній Швейцарії!
Швейцарці дуже пишаються тим, що вміють дивувати світ і влаштовувати життя так, щоб нею можна було насолоджуватися. Не виняток - і цей дивовижний суперсучасний склад з прикметною назвою «Льодовиковий експрес», що дозволяє пасажирам відправитися на чудову екскурсію по швейцарським Альпам, не залишаючи при цьому теплий і затишний панорамний вагон!
Інші статті про Швейцарію:
Зацікавили фотографії на сайті? Загляньте в мій фотоархів! У ньому - тисячі професійних фотографій з десятків країн світу!