Не дивуйтеся, що Lamborghini LM002 частково нагадує "Hummer". Обидві машини проектувалися для однієї мети - стати легким тактичним автомобілем американської армії. Конкурс, який проводило міністерство оборони США, виграв нині знаменитий Hummer.
Італійці ж залишилися з нереалізованим проектом на руках. Тоді керівництво Lamborghini вирішило перетворити армійський всюдихід в розкішний джип-суперкар. Зовнішність машини ушляхетнилося. Салон отримав розкішну обробку з дерева і шкіри. Під капотом загарчав бензиновий V12, який розвивав 450 к.с. (В роки, коли навіть найпотужніші Pajero мали менше 150 сил!). Максимальна швидкість понад 200 км / год робила LM002 найшвидшим джипом в світі, а ціна до пари "Роллс-Ройс" - найдорожчим. Всього було виготовлено 110 таких машин.
LM002 - далеко не перша спроба італійської марки проявити себе на ринку позашляховиків. До цього в 1977 році для потреб американської армії компанія створила Lamborghini Cheetah. єдиний прототип якого був зламаний під час армійських випробувань. Пізніше були створені прототипи LM001, LMA002 (який і послужив основою для серійної моделі), LM003 і LM004.
Військовий варіант Ламборгіні Lamborghini LM002 був модернізований, зокрема, були додані настановні позиції для кріплення кулемета. Армія Саудівської Аравії замовила 40 автомобілів, ліванська армія - 100.
Правильну вимову знаменитого італійського бренду «Ламборгіні», а не «Ламборджині», як звикли говорити в Росії. До речі, корінні жителі швидше за все або не зрозуміють вас, або поставляться до цієї назви як до образи.
Тип - 60 ° V12 Середнє, поздовжнє розташування. Алюмінієвий блок і головки циліндрів. DOHC per bank.
Робочий об'єм, см3 - 5167
Потужність, к.с. - 444 при 6800 об / хв
Крутний момент, Нм - 368 при 6800 об / хв
Ступінь стиснення - 9.5: 1
Карбюрація - 6 Weber 2V
Тип - Однодисковое, сухе, гідравлічні регульоване
Привід - Повний
Коробка передач - ZF S5-24 / 3 5 - скор.
Шасі - Трубчастий каркас
Підвіска - незалежна з телескопічними амортизаторами
Передній слід, мм - 1615
Задній слід, мм - 1615
Гальма - Вентильовані диски від Countach
Диски передні / задні - Сталеві 16 "x 9"
Шини передні / задні - 14 x 16 LT
Макс. швидкість, км / год - 188
У 1988 році, щоб спробувати свої сили на ралі Париж-Дакар компанія Lamborghini зайнялася доопрацюванням позашляховика LM002. З салону було видалено все, що було не потрібно для гонки, встановлені спеціальні сидіння з чотирьохточковими ременями, встановлений трубчастий каркас, а також навігаційна система GPS і спеціальне гоночне обладнання.
Для цього автомобіля був розроблений двигун потужністю понад 600 к.с. і прямоточна випускна система, яка надавала агресивності цьому позашляховику. Підвіска також була модернізована. Лобове скло замінено плексеглазом.
Однак LM002 ніколи не брав участь в Дакарі, хоча автомобілю і довелося брати участь в ралі Фараона в Єгипті і в Греції, обидва рази з ініціативи Сандро Мунари. Після свого недовгого гоночної життя, двигун на позашляховику замінили стандартним V12, після чого автомобіль був проданий в приватну колекцію.
Ідея багатоцільового Lamborghini просунулася на один крок вперед з появою LM-004. Автомобіль був змонтований на тому ж самому шасі, що і LMA-002, але мав не «звичайний» 4,754 літровий двигун (заводське позначення L 503), а новий 7.0 літровий двигун. Цей новий двигун був розроблений Alfrieri і взяв дуже небагато від колишнього, 5 літрового. Крім того, коробка передач стала механічної замість автоматичної (як в перших моделях), підвіска була взята від LMA, але найбільшим відмінністю було використання барабанних гальм на задніх колесах.
