Вітчизняна команда ЛАДА СПОРТ РОСНЕФТЬ бере участь на всесвітніх змаганнях серед кузовних автомобілів на автомобілі LADA VESTA TC1 (LADA VESTA WTCC). У LADA VESTA WTCC характеристики перевершують попередні гоночну модель ЛАДА ГРАНТУ WTCC. Саме тому команда, а особливо гонщики були раді новому автомобілю.
Створення двигуна було замовлено знаменитої в гоночних колах французької компанії ORECA. Він має потужність 380 к.с. і обсяг 1,6 літра. Він же стояв і на ЛАДА ГРАНТУ, але тепер його поліпшили.
аеродинамічний обвіс
Розроблено компаніями АВТОВАЗ і ORECA, тієї самої, що займається розробкою двигунів. Автомобіль має максимальну швидкість від 265 до 275 км / ч. Але вона залежить від того, як налаштували елементи обважування, на що зроблений акцент, на швидкість або на притискну силу на поворотах.
Коробка передач
Виробництва іменитого британського виробника XTRACK, секвентальная, що має 6 ступенів передач з можливістю настройки зовні, регульований диференціал.
У WTCC механікам заборонено змінювати передавальні числа в КПП, але дозволено виставляти «преднатяг» міжколісного диференціала, який змінюється виходячи з особливості дороги: кількості поворотів, швидкості, поверхні.
Спроектована і зроблена компанією АВТОВАЗ, спільно з його спортивним підрозділом LADA SPORT.
Нижня тяга дозволяє грати ефектом підрулення, але зараз вона жорстко зафіксована, так як ведуться ремонтні роботи:
Гальмівні механізми AP RACING ВЕСТА отримала від ГРАНТИ. Змінам вони не піддавалися, так як добре себе зарекомендували:
В даний момент шини для всіх автомобілів команд надає японська компанія YOKOHAMA.Одна гонка - один комплект коліс. Всього гонок дві. Заміна можливо тільки при їх пошкодженні. Піт-стопи, як у формулі-1 відсутні, тому і тривалість гонок мала.
Всього типів покришок два - для сухого асфальту і для мокрого. Шини прогрівають спеціальними чохлами-грілками. Мені здається було б більш видовищними, якби гонщики прогрівали їх шляхом пробуксовки на одному місці.
Диски литі, що складаються їх алюмінієвого сплаву, розмірністю 10 × 18.
Автомобіль вийшов досить легким - 1104 кг разом з водієм і без палива. Доводиться класти баласт для збільшення ваги до допустимого мінімального значення 1100 кг.
Штуцер для пневматичного домкрата. Підключив балон з азотом, пшикнув - і машина підстрибує на трьох стійках. Ця ж система застосовується і в WTCC, і в класі Турінг чемпіонату РСКГ (Російська Серія Кільцевих Гонок):
Габаритні розміри, мм, кг
Салон гоночного автомобіля не схожий на серійний. Тут навіть кондиціонер працює по особливому: охолоджує він тільки шолом гонщика. Справа знаходяться - консоль з тумблерами включення запалювання, запуску двигуна, управління склоочисниками і системи пожежогасіння.
Вуглепластикові сидіння OMP підганяють під гонщика заздалегідь. При мені механіки на прохання Джеймса Томпсона піднімали кріплення: деякі траси проходять по вулицях міст, там необхідний кращий огляд.
Панель приладів. За контролем параметрів використовується телеметрическая система MOTEC. Гонщику показується тільки найнеобхідніша інформація.
Цією статтею варто поділитися з друзями. Тисни!
