Пробіг на момент звіт а - 31 000 км
Головною неприємністю став дефект зчеплення роботизованою коробки. Ривки при плавному старті проявилися вже на пробігу близько 14 000 км. До першого ТО вони ще не були нав'язливими, так що вердикту дилера «Все в порядку!» Я повірив. Як виявилося, даремно. Хвороба швидко прогресувала і до 18 000 км стала дратувати: кожне троганье в пробці або на підйомі супроводжувалося землетрусом в салоні. Поки знайшов час заїхати на діагностику, поки йшло замовлене сервисменами зчеплення, на одометрі наклацано 20 000.
Несправність визнали гарантійної без коливань: вона широко відома по вести і Іксреям. Зустрічаються машини, які вимагають заміни вузла вже на 10 000 км, так що мій результат можна вважати успіхом, - напевно позначився той факт, що наша Веста їздила, в основному, в трасовому режимі, коли зчеплення практично не працює.
Офіційна відповідь автоваза, отриманий на запит про дефект зчеплення: «Перш за все, відзначимо, що це не масовий випадок, а одиничний. В даному випадку не має значення, чи варто зчеплення на АМТ або на МТ. Диски зчеплення мають однакову конструкцію. На даний момент впроваджуються диски зчеплення нової конструкції. Завдяки новому демпфера і матеріалу накладок підвищилася плавність включення зчеплення, що особливо помітно при старті автомобіля. Нові диски будуть впроваджені на всіх модифікаціях. Відзначимо, що АВТОВАЗ повністю дотримується своїх зобов'язань щодо гарантійної заміни вузлів зчеплення, які можуть вийти з ладу або завдавати дискомфорт при поїздках ».
Офіційна відповідь автоваза, отриманий на запит про дефект зчеплення: «Перш за все, відзначимо, що це не масовий випадок, а одиничний. В даному випадку не має значення, чи варто зчеплення на АМТ або на МТ. Диски зчеплення мають однакову конструкцію. На даний момент впроваджуються диски зчеплення нової конструкції. Завдяки новому демпфера і матеріалу накладок підвищилася плавність включення зчеплення, що особливо помітно при старті автомобіля. Нові диски будуть впроваджені на всіх модифікаціях. Відзначимо, що АВТОВАЗ повністю дотримується своїх зобов'язань щодо гарантійної заміни вузлів зчеплення, які можуть вийти з ладу або завдавати дискомфорт при поїздках ».
Матеріали по темі
Біда в тому, що зчеплення поміняли на таке саме. І лише через 6500 км я знову відчув знайомі ривки і удари. Зібрався було на другу заміну, але дилер умовив почекати: в постачанні через пару тижнів очікувалося модернізоване зчеплення - з новим демпфером і матеріалом накладок.
Однак до його приходу наступила справжня зима, а при мінусових температурах дефект проявляється набагато рідше. Так що поки візит на сервіс я відклав. Швидше за все, другий комплект дотягне до весни, а з настанням теплих днів швидко нагадає про свою недугу.
До другого ТО (30 000 км) Веста підкинула пару причин для скарг понад обов'язкового переліку робіт. Наприклад, змусили звернути на себе увагу повторювачі покажчиків поворотів в бічних дзеркалах. Правий почав пропускати воду і явно довго не проживе, лівий виглядає сухим, але світлодіоди в ньому відмовляють один за іншим. Безкоштовну заміну мастерá погодили, але запчастини знову доведеться чекати. Можливо, вони виявилися б у наявності, якби завод наказував міняти тільки оптичний елемент. Але АВТОВАЗ перейняв моду на великовузлового ремонт - і дилери ставлять дзеркало в зборі, причому воно надходить вже пофарбованим в колір кузова. Зрозуміло, що сервісу невигідно тримати деталі всієї доступної кольорової палітри, ось і доводиться власникам чекати. Це, до речі, ще не найяскравіший приклад «ефективної економіки». Як вам, наприклад, заміна повного комплекту сидінь при поломці механізму регулювання підлокітника на водійському кріслі?
Повторювачі покажчиків повороту можна зняти окремо, але по гарантії міняють тільки дзеркало в зборі.
Повторювачі покажчиків повороту можна зняти окремо, але по гарантії міняють тільки дзеркало в зборі.
А ще на нашій Весті загубилася ... антена. Точніше, штир з пластиковим ковпаком, що кріпиться до основи на даху. Я не здивувався б, виявивши пропажу після нічної стоянки у дворі, - списав би втрату на маргіналів. Але штир випарувався під час поїздки по трасі. Нову деталь довелося пошукати, та й ціна шокувала: майже п'ять тисяч рублів! Ще більше здивувався, коли під час візиту на планове ТО-30 000 км попросив сервисменов встановити куплену мною антену і у відповідь почув, що даремно я витратився. Виявляється, це теж досить відома неприємність, її визнають гарантійним випадком. Мовляв, спочатку кріплення перетягнути, тому пластик не витримує тиску. Хоч стій, хоч падай.
Друге ТО обійшлося в 9219 рублів, тоді як перше коштувало 6726 рублів. Все логічно, адже крім масла на 30 000 км змінюють свічки, салонний і повітряний фільтри. Можна заощадити, вибравши вітчизняні витратні матеріали: дилер сам пропонує альтернативу.
Матеріали по темі
Деякі з поширених дитячих хвороб, обговорюваних на інтернет-форумах, обійшли нашу машину стороною. Так, поки не загубилася жодна декоративна кришка легкосплавних коліс, не глючить комбінація приладів, на подив тихо поводиться підвіска, в якій у інших машин доводиться міняти стійки стабілізатора і амортизатори і постійно «лікувати» скрипи. Двигун поки демонструє відмінне молоде здоров'я, так само як і ходова частина. В салоні не з'явилося жодного "цвіркуна", хоча колишні вазовськие моделі до 30-тисячне пробігу зазвичай ставали «балакучими».
Система вентиляції та опалення працює ефективно. Навіть з відходили 30 000 км салонним фільтром вона прекрасно справляється зі своїми обов'язками. Натяку на запітніння стекол немає навіть в сиру погоду - при працюючому в чверть сили вентиляторі. Вдалий профіль водійського крісла допомагає зберігати бадьорість в далеких поїздках. А сидиш в ньому часом подовгу: навіть в не самому економічному режимі їзди Веста здатна проїхати на одному баку 700 км.
Незважаючи на часту їзду по трасі, поки добре тримається фарба на передку. Пара глибоких відколів є, але це явно шрами від каменів великого калібру, а «снаряди» поменше не завдають покриттю шкоди. Немає пошкоджень і на хромі переднього бампера. За ним, до речі, спостерігаю з особливою увагою. На редакційних Грант і Ларгус блискуча планка решітки радіатора втратила лиск на четверту зиму. Подивимося, як себе проявить Веста, для якої нинішній сезон реагентів вже другий.